Подкасты по истории

ТАКТИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ МОРСКОЙ АВИАЦИИ - История

ТАКТИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ МОРСКОЙ АВИАЦИИ - История


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Необходимым условием для установления контроля над морем был контроль над воздухом над ним. В первые дни войны японцы помешали англичанам воспрепятствовать движению войск в Малайю, удалив воздушную атаку на Принца Уэльского и Отпор. Изгнать противника с воздуха на жизненно важных участках было первой задачей морской авиации. С развитием ночной тактики это превратилось в круглосуточную работу, для которой требовались специально оборудованные ночные самолеты, а также обычные дневные истребители. Для патрульных самолетов это означало способность в одиночку проникать в удерживаемые противником районы, обладать огневой мощью, необходимой для отражения перехватчиков, и возвращаться на базу с важной информацией. Когда у Каталины оказалось недостаточно скорости и вооружения для защиты, ВМС получили Либераторы для использования на передовых позициях. Даже у этого типа не было достаточного количества орудий и требовались другие доработки, чтобы превратить его из высокоуровневого бомбардировщика в патрульный самолет. На основе экспериментов, которые привели к изменению 50 процентов внутреннего устройства «Освободителя», военно-морской флот разработал «Капер». В 1944 и 1945 годах самолеты этих двух типов совершили 15 000 патрулей и уничтожили 504 из 937 встреченных японских самолетов при потерях 18. За тот же период летающие лодки Mariner и Coronado в аналогичных вылетах сбили 24 вражеских самолета и потеряли 3. В 1943 году японская ночная торпедная атака указала на потребность в ночных истребителях, но ни армия, ни флот не имели подходящих самолетов с радаром. Опыт Королевских ВВС способствовал разработке специально разработанных двухмоторных двухместных самолетов. Поскольку ВМФ не мог ни ждать завершения строительства новых самолетов, ни надеяться управлять ими с авианосцев без дальнейших изменений конструкции, он оснастил ряд своих стандартных Hellcats и Corsairs необходимыми инструментами и разработал специальную подготовку для ночных пилотов. До того, как армейская «Черная вдова» достигла Тихоокеанского театра военных действий, у ВМФ были ночные истребители на всех крупных авианосцах и на наземных базах в передовых районах. Руководители истребителей разработали технику, с помощью которой производился перехват до 80 миль от базы. С потерей себе 3-х самолетов. Только Hellcats в ночном бою сбили 163 вражеских самолета. Какими бы важными ни были эти особенности действий авиации, противник потерял большую часть своей авиации в ходе обычных операций при дневном свете. Хотя из-за уничтожения японских архивов точные цифры получить невозможно, на морскую авиацию приходилось три пятых, или почти 15 000 от общего числа уничтоженных самолетов противника. Из них, согласно наиболее достоверным данным, 9000 были сбиты, а остальные - сбиты с ног на земле. В воздушном бою ВМФ потерял всего 897 самолетов с преимуществом 10: 1. Даже в период больших потерь в 1941-42 гг. Авиация ВМФ уничтожила 830 самолетов противника, неся 265 воздушных потерь при благоприятном соотношении 3: 1. В 1944 г., когда морская авиация взломала противовоздушную оборону Рабаула и перешла в наступление к Маршаллам, Каролинам, Марианским островам и Бонинсам, а также к обширным цепочкам вражеских авиабаз на Филиппинах и Формозе, соотношение возросло до 15: 1; Сбит 4021 самолет японца при 261 потерях в воздушных боях. В 1945 году, когда военно-морское наступление было сосредоточено на Рюку и Японии, соотношение увеличилось до 22: 1; 3161 японский самолет подорвался с места при 146 потерях от вражеских летчиков. Приведенные выше цифры включают в себя воздушные столкновения 726015-47 --- 4 43 всех типов военно-морской авиации. Самолеты-истребители, естественно, показали превосходный рекорд и уничтожили в воздухе 13 японских самолетов на каждый 1 потерянный в бою. За последние 12 месяцев войны Hellcat, оплот авианосных сил, сбил 3 518 японских самолетов против 160 штурмовиков; «Корсар», используемый пилотами как ВМФ, так и морской пехоты, 1042 против 49; Wildcat, использовавшийся на эскортных авианосцах, 377 против 9 потерь. Эти отношения составили 22 к 1, 21 к 1 и 42 к 1 соответственно. Контроль в воздухе также отражался в способности бомбардировки достичь врага и соответствующей способности разбить и предотвратить достижение цели вражеской атакой. В течение 1944 и 1945 годов бомбардировщики и торпедоносцы ВМС и морской пехоты совершили 102 000 самолето-вылетов против японцев, участвовали в боях 742 раза и потеряли лишь 18 самолетов истребителями противника. Хотя многие из этих полетов происходили в районах, где авиация противника уже была уничтожена, остальные указывали на эффективность прикрытия, обеспечиваемого истребителями ВМС. Даже в 1942 году, когда японские военно-воздушные силы находились на пике своего развития, они обычно теряли от 20 до 40 процентов своих самолетов в любой миссии, с которой сталкивались самолеты ВМС. Хотя полные данные по наземным и авианосным самолетам недоступны, последние уничтожили 70 процентов бомбардировщиков противника и 50 процентов перехваченных истребителей. Ни одна авиация не могла бы выдержать такие потери в течение длительного периода времени, не превратившись фактически, если не на словах, в силы самоубийц. Камикадзе просто признали существующую ситуацию. Воздушный бой был, по сути, оборонительной функцией, предназначенной для защиты собственных воздушных или надводных сил истребителя от прямого нападения. В случае освобождения от этой обязанности истребитель мог выполнять операции наступательного характера. Из 500 000 самолето-вылетов, совершенных военно-морскими истребителями во время войны на Тихом океане, только 12 000, или 21/2 процента, закончились воздушным боем; оставшаяся часть предназначалась в основном для других целей. Более чем способная преодолевать воздушное сопротивление, морская авиация наносила удары по аэродромам и приземленным самолетам. Поскольку во время десантных операций большое количество кораблей в ограниченной зоне приземления было особенно уязвимо для бомбардировок, быстрые авианосцы сначала пытались очистить воздух от самолетов противника, а затем продолжали уничтожать припаркованные самолеты и выводить поля из строя, тем самым останавливая вражескую воздушную активность. у источника. Примерно треть самолето-вылетов авианосца приходилась на эти цели, а в некоторых кампаниях их число доходило до двух третей. Хотя никогда не удавалось обойтись без боевого воздушного патрулирования, только около 28 процентов уничтоженных самолетов противника были сбиты при обороне сил Соединенных Штатов против 32 процентов в воздухе над кораблями и объектами противника и 40 процентов на земле. . Преодолевая японцев в воздухе, авианосцы уничтожили по 18 противников, каждый из которых был потерян, в то время как морские и морские самолеты наземного базирования имели преимущество 8: 1. Разница возникла не из-за разницы в типах самолетов, которые были такими же, но из-за способности сконцентрировать авианосцев и отправить их в самое сердце удерживаемой японцами области. Хотя до войны часто заявлялось, что дополнительный вес и другие конструктивные факторы, необходимые для самолетов-носителей, делали невозможным их использование против самолетов берегового базирования, это оказалось неправдой. Перевозчики представляли собой мобильные единицы, которые при сборке в достаточном количестве
сокрушить авиацию противника в любом районе, в который Соединенные Штаты хотели проникнуть. Развитие радиолокации и техники наведения истребителей обеспечило использование только минимального количества самолетов для защиты и освободило оставшуюся часть для наступательных задач против береговых сооружений или движений вражеского флота. Благодаря контролю над воздухом и поддержке с воздуха флот Юнитд-Стейтс мог свободно перемещаться по морю и сушить войска и технику везде, где того требовал стратегический план. Командование на море также требовало уничтожения японских военных кораблей, которые могли угрожать нашим кораблям, использующим воды Тихого океана. Кроме того, необходимо было лишить Японию ее торгового флота, чтобы предотвратить его использование для усиления и снабжения вражеских баз, а также нанести ущерб всей японской экономике, которая зависела от морских перевозок в отношении большей части своей нефти, железной руды, кухонного угля, каучука и т. Д. алюминий и другие цветные металлы. и для большей части его еды. Военно-морская авиация была очень эффективна против морских целей. Пикирующие бомбардировщики были разработаны военно-морским флотом как средство управления с максимальной точностью с минимальной опасностью для самолетов при атаках на хорошо вооруженные военные корабли. Самолет-торпедоносец был спроектирован для запуска самого смертоносного оружия, когда-либо созданного для морской атаки. К этой первоначальной тактике были добавлены три дополнительных средства атаки кораблей: топовая бомбардировка, впервые примененная в Тихом океане Пятыми воздушными силами, ракетная атака и обстрел. Вооруженные этим оружием военно-морские самолеты потопили 745 000 тонн японских военных кораблей и совместно с другими агентами потопили еще 167 000 тонн. В число судов, потопленных военно-морской авиацией в одиночку или с другими агентами, входили 6 из 12 линейных кораблей Японии, 12 из 20 авианосцев, 18 из 40 крейсеров. Из всех потопленных эсминцев класса эсминец и более военно-морские самолеты составили 48 процентов и около 42 процентов боевого тоннажа всех типов. Военно-морская авиация также была ответственна за повреждение большого количества крупных боевых кораблей противника, которые затем требовали длительного ремонта. Этот ущерб часто оказывал такое же важное влияние на ход войны, как и потопления. Удары по частям японских авианосных сил в битве в Коралловом море стали важным фактором отказа от планов вторжения в Порт-Морсби. Подобные повреждения в битве на Восточных Соломоновых островах привели к выводу японских военно-морских сил, что дало нашим морским и сухопутным силам на Соломоновых островах необходимую передышку и возможность для подкрепления. Повреждение японских авианосцев в результате авианосных атак в 1943 году привело к окончательному выводу тяжелых военных кораблей из Рабаула и сняло угрозу морского вмешательства в оккупацию Бугенвиля. После последних действий японцы снова отказались рисковать тяжелыми боевыми кораблями в пределах досягаемости военно-морской авиации, за исключением массированной поддержки авианосцев, как в битве в Филиппинском море, или в предположительно последней успешной миссии, как в битве за залив Лейте и последний боевой вылет Ямато. В действиях морской авиации против боевых кораблей противника важным было умение наносить урон с минимальными затратами усилий. Всего около 160 бомбардировщиков и истребителей сопровождения, несших около 80 тонн бомб и торпед, совершили атаки, в результате которых один японский авианосец был потоплен, а другой был поврежден в Коралловом море. В ходе атак во второй день битвы за Мидуэй, в результате которой было потоплено 4 авианосца и явилось поворотным моментом в войне на Тихом океане, по авианосцам противника было нанесено около 80 пикирующих бомбардировщиков. Вклад военно-морской авиации в решающее сражение при Гуадлалканале 350 и менее боевых вылетов составил менее 160 тонн бомб и торпед. В результате этих воздушных атак были полностью или частично потоплены линкор, крейсер и 11 транспортов, а другие суда были повреждены. В битве за залив Лейте были разбиты два элемента из 46 трехсторонних атак с общим расходом всего 750 тонн бомб. Военно-морская авиация без посторонней помощи потопила за время войны более 1 500 000 тонн японских торговых судов; в сотрудничестве с другими силами они помогли потопить еще 200 000 тонн. Эти цифры включают только суда водоизмещением 500 тонн и более, но не сотни небольших барж, сампанов, люггеров и других судов, потопленных военно-морскими самолетами, общее количество которых никогда не составлялось. Около 50 процентов, 800 000 тонн, было утилизировано за 4 месяца Филиппинской кампании с середины сентября 1944 года до середины января 1945 года; 200 000 тонн во время набегов на Трук, Марианские острова и Рабаул в феврале 1944 г .; и еще 100 000 в марте 1944 г. на Палау и в других местах. Тоннаж, уничтоженный военно-морскими самолетами, превышает тоннаж любого другого агента, за исключением подводных лодок, которые составляют более половины от общего количества. Полные данные о потерях малых судов получить практически невозможно. Считается, что подводные лодки играли меньшую роль, а самолеты армии и флота и воздушные мины большую роль в потоплении этих судов. Истребители авианосцев приложили огромные усилия для обстрела и ракетной атаки этих уязвимых целей. Морские патрульные бомбардировщики, ежедневные поиски которых охватывали всю западную часть Тихого океана, совершали сотни отдельных топовых бомбардировок и обстрелов отдельных небольших кораблей. Армейские бомбардировщики и истребители были эффективны против этих судов в Ост-Индии, на Филиппинах и на Формозе. В последние месяцы войны мины, заложенные самолетами B-29, еще больше нанесли вред остаткам этого младшего торгового флота, который к тому времени был ограничен в основном внутренними водами Японии и подвергался преследованию даже там со стороны авианосных самолетов и патрульных самолетов. В среднем требовалось всего 9 военно-морских самолетов и всего около 4 тонн бомб или торпед, чтобы потопить каждую тысячу тонн японских военных или торговых судов. При проведении решительных кампаний против вражеского флота и торгового флота морская авиация затратила лишь 14 процентов своих атакующих усилий и лишь около 4 процентов боевых вылетов. Военно-морская авиация действовала против наземных сил противника во всех частях Тихого океана. Большая часть этих усилий была направлена ​​на атаки, основной целью которых было истощение вражеских частей либо перед вторжением, либо на японцев от мешающих коммуникаций. Также были нанесены удары по определенным оборонительным сооружениям плацдарма и прилегающим объектам снабжения в рамках подготовки к высадке. Наконец, самолеты оказывали непосредственную поддержку наземным войскам. Хотя пропорция в каждой из трех категорий неизвестна, военно-морская авиация направила 54 процента своих общих атакующих усилий на вражеские войска, оружие, оборудование, оборонительные сооружения и объекты снабжения. Эта цифра не включает вылетов для нейтрализации аэродромов или атак на японские промышленные и транспортные объекты. Эффективность поддержки с воздуха измерялась не ущербом, нанесенным сооружениям, а скоростью, с которой морские пехотинцы и солдаты продвигались против врага. Разнообразие целей в операциях непосредственной поддержки было очень велико и продиктовано потребностью войск,

Японские торговые суда потоплены. --- На долю одних только подводных лодок пришлось 54% затоплений; только военно-морская авиация - 18%. Подразделения ВМФ участвовали в 77% всех потоплений и были единственными агентами в 76%. Основными элементами, представленными в последнем столбце диаграммы, являются потери войск Британской империи и Нидерландов, а также потери на море.
4 8
пригодность цели для атаки самолетов, а также наличие самолетов и другого оружия, такого как морская артиллерийская стрельба и береговая артиллерия. Позиции вражеских орудий на обратной стороне холма могли вывести из строя только самолеты. Самолеты часто обнаруживали собственные цели в тылу японцев и, как в случае с припасами или подкреплением, не позволяли им достичь линии фронта. Часто для подавления врага при наступлении дружественных войск вызывалась авиация. Такая деятельность не может быть представлена ​​статистически. Хотя в наземном бою достижение победы зависело от пешего солдата, морская авиация оказала ему неоценимую помощь, облегчила его продвижение и своими точными методами атаки спасла тысячи жизней американцев. Выше изложено участие морской авиации в войне на Тихом океане. Он демонстрирует, насколько эффективно ВМФ уравновешивал возможности воздушного оружия с его ограничениями, развивал его и использовал с другим оружием для реализации стратегического плана. Тем не менее, уместно вкратце изолировать военно-морскую авиацию от военно-морской структуры в целом, чтобы оценить ее эффективность как военно-воздушных сил. Одним из наиболее распространенных явлений войны была популярная тенденция оценивать эффективность воздушного нападения с точки зрения тоннажа бомб. Это было легко понять, учитывая нашу национальную склонность к большим размерам и количественным показателям, а также легкость сравнения, которую обеспечивает показатель тоннажа. С точки зрения военного анализа тоннаж бомб в некоторой степени является мерой усилий, но лишь иногда - хорошей мерой эффективности. Это было наиболее значительным при атаках на крупные городские центры, совершенных при благоприятных погодных условиях, так что большинство бомб не могло не поразить территорию. Тем не менее, даже при атаках на японские города имелась большая разница в площади сброса на тонну бомб в зависимости от типа используемых бомб и от концентрации их падения. По мере того, как размер цели уменьшался или когда погода и другие факторы влияли на точность, весь сброшенный тоннаж оставался затратами на атаку, но влияние на противника зависело от того, какая часть бомб поразила цель. Например, по данным исследования стратегических бомбардировок, из 30 000 тонн бомб, сброшенных с высоты на 3 крупных немецких нефтяных и химических завода общей площадью 31/2 квадратных миль, только 1 бомба из 8 попала на завод. заборы и только 1 из 30 нанесен физический ущерб производственным объектам. Вероятно, самыми крупными японскими целями, которые обычно бомбила военно-морская авиация, были аэродромы. Средняя большая взлетно-посадочная полоса имела площадь около 50 акров, что значительно меньше, чем у одного из упомянутых выше маслозаводов. Самый крупный тип вражеского корабля, атакованный морской авиацией, большой авианосец, имел площадь палубы около 2 акров. Против подводной лодки смертоносная зона, в которой должна была поразить бомба, составляла около четверти акра, а на плацдарме артиллерийская позиция составляла всего одну двухсотую акра. Тоннаж бомб, сброшенных при атаках на такие цели, имел очень небольшое значение, но часто возникал вопрос, можно ли вообще эффективно бомбить цель. Статистическая вероятность попадания в обшивку орудия диаметром 25 футов составляла 10 000: 1 при бомбардировке с большой высоты, 600: 1 при бомбардировке с малой высоты, 300: 1 при самом точном бомбометании с пикирования и примерно 100: 1. при бомбардировке топа. Разработка осколочно-фугасной ракеты снизила шанс до 21 к 1; и, если нужно было временно вывести орудие из строя, пока войска впереди или дружественные бомбардировщики осуществляли атаку, это можно было сделать с помощью истребителя с несколькими сотнями выстрелов. За исключением патрульных самолетов, морская авиация действовала с авианосцев или с небольших наземных площадок в продвинутых районах, и то и другое требовало небольших самолетов с ограниченной бомбовой мощностью. Как составная часть военно-морских сил, он имел в качестве целей в основном 49 военно-морских объектов - корабли, стоящие на стоянке самолеты, береговые сооружения и непосредственную поддержку десантных войск. Поскольку типы самолетов и характер целей ставят во главу угла точность и эффективность каждой сброшенной бомбы, морская авиация не вела бомбардировки с большой высотой по схеме. Обычно использовались три метода бомбовых ударов: бомбометание на планируемых высотах от 1000 до 4000 футов; бомбометание с пикирования на тех же высотах, но под углом от 65 ° до 90 °; и бомбометание с мачты на минимальной высоте от 50 до 300 футов. Особенно против боевых кораблей применялись воздушные торпеды на близких дистанциях и малой высоте. С появлением в 1944 году высоковзрывной ракеты морская авиация приобрела оружие, более подходящее, чем бомбы, для борьбы с такими целями, как небольшие корабли и наземные объекты. Показателем его важности было использование более 100 000 ракет в кампании на Окинаве. Наконец, морские самолеты использовали пулеметы и легкие пушки против многих мелких целей. При измерении тактической эффективности авиации учитывались не объемы усилий, а достижение целей и стоимость результатов. Каждый тип цели и операции нужно было рассматривать отдельно; не было единого стандарта. Для уничтожения половины Токио требовалось 14 000 тонн бомб. Менее одной двадцатой этого тоннажа выиграло битву за залив Лейте; несколько десятков пикирующих бомбардировщиков выиграли битву за Мидуэй. Сравнительная важность этих достижений не определяется ни вылетами, ни тоннажем бомб. На самом деле они совершенно несопоставимы, за исключением того, что каждый из них был жизненно важным вкладом в победу, достигнутую умелым применением соответствующего оружия.


Операция Rolling Thunder

Операция Rolling Thunder была кодовым названием американской бомбардировки во время войны во Вьетнаме. Военные самолеты США атаковали цели на всей территории Северного Вьетнама с марта 1965 года по октябрь 1968 года. Эта массированная бомбардировка была предназначена для оказания военного давления на коммунистических лидеров Северного Вьетнама и уменьшения их возможностей вести войну против поддерживаемого США правительства Южного Вьетнама. Операция Rolling Thunder ознаменовала собой первое продолжительное американское наступление на территорию Северного Вьетнама и представляла собой серьезное расширение участия США во Вьетнамской войне.


Как ВМС США могут противостоять Китаю и 500-корабельным флотам Китая?

Китайская экспансия усиливается и дополнительно усиливается силами береговой охраны и морской милиции, которые вместе с расширением военно-морского флота увеличат численность китайского флота почти до 800 к 2030 году.

ВМС Китая находятся на пути к достижению почти 500 кораблей менее чем за десять лет, если его текущие темпы расширения продолжатся, что подкрепляется сильной внутренней инфраструктурой судостроения и множеством программ новых платформ, таких как новые десантные корабли, эсминцы, авианосцы и т. Д. подводные лодки все строятся.

В недавно выпущенном стратегическом документе ВМФ, береговой охраны и морской пехоты выражается озабоченность по поводу этого расширения Китая с особым вниманием к тому, что он цитирует, касающимся амбиций Китая по расширению своей глобальной мощи и влияния, контролю стратегических водных путей и точек доступа, милитаризации Южного Китая. Море и в конечном итоге вытеснить Соединенные Штаты как глобального военно-морского лидера.

Стратегия «Преимущество на море: превосходство с объединенной, общедоступной военно-морской мощью» объясняет, что боевые силы ВМС Китая увеличились более чем втрое всего за два десятилетия. Размер и размах китайского наращивания, естественно, вызывают озабоченность по долгосрочным стратегическим причинам, когда речь идет о глобальном влиянии и стабильности. Однако в стратегии подчеркивается, что быстрое восхождение Китая как морской державы может вызвать более серьезные краткосрочные тактические военные проблемы. Например, крупные, многослойные и боеспособные силы могут просто стремиться быстро «захватить» районы, прежде чем США получат возможность выработать какой-либо ответ.

«В случае конфликта Китай и Россия, скорее всего, попытаются захватить территорию до того, как Соединенные Штаты и их союзники смогут предпринять эффективный ответ, что приведет к свершившемуся факту», - говорится в стратегии.

Эта перспектива, кажется, вызывает особую озабоченность в отношении Тихого океана, поскольку стратегия указывает на то, что численно превосходящие силы Китая «в основном сосредоточены в западной части Тихого океана». В то время как амбиции Китая, как известно, действительно глобальны по масштабу и достижимы с точки зрения экспансионистских целей, концентрированная мощь страны в Тихом океане по сравнению с гораздо более рассредоточенным глобальным оперативным присутствием ВМС США означает своего рода «свершившийся факт» аннексии Тайваня или территорий. в Южно-Китайском море может быть трудно быстро противостоять.

Китайская экспансия усиливается и дополнительно усиливается силами береговой охраны и морской милиции, которые вместе с расширением военно-морского флота увеличат численность китайского флота почти до 800 к 2030 году.

Китайцы быстро добавляют новый класс десантных кораблей типа 075, а также авианосцы и эсминцы типа 055, каждая платформа представляет новую сферу технологий морской войны.

«Для поддержки своего многоуровневого флота Китай также разрабатывает крупнейшие в мире ракетные силы с ядерным потенциалом, которые предназначены для нанесения ударов по силам США и их союзников на Гуаме и на Дальнем Востоке всем, от баллистических ракет до маневренных крылатых и гиперзвуковых ракет», пишет стратегия.

Расширение военно-морских сил Китая уже давно находится в поле зрения Пентагона, но все больше становится предметом озабоченности, учитывая агрессивное поведение Китая в регионе и известную техническую сложность его военно-морских сил.

«В условиях конфликта избыточные производственные мощности Китайской Народной Республики (КНР), включая дополнительные коммерческие верфи, могут быть быстро направлены на военное производство и ремонт, что еще больше повысит способность Китая создавать новые вооруженные силы», - говорится в стратегии.

Крис Осборн - редактор журнала National Interest. Осборн ранее работал в Пентагоне высококвалифицированным экспертом в канцелярии помощника министра обороны по вопросам снабжения, материально-технического обеспечения и технологий. Осборн также работал ведущим и военным специалистом в эфире национальных телеканалов. Он появлялся в качестве приглашенного военного эксперта на каналах Fox News, MSNBC, The Military Channel и The History Channel. Он также имеет степень магистра сравнительной литературы Колумбийского университета.


Социальная структура, этническая принадлежность и военная эффективность: Ирак, 1980–2004 гг.

В этой главе исследуется влияние политики правительства, направленной на контроль внутреннего разделения, на общую военную эффективность. В нем конкретно рассматривается случай Ирака с 1980 по 2004 год. Этот случай показывает, что существует четкий компромисс между повышением военной эффективности и сохранением внутренней безопасности. С 1980 по 2004 год Ирак участвовал в трех крупных войнах: ирано-иракской войне (1980–88), войне в Персидском заливе 1991 года и войне США 2003 года. Случай Ирака подтверждает гипотезу о том, что дискриминация в обучении и образовании действительно отрицательно влияет на военное мастерство и качество. Дискриминация также подрывает способность военных быстро реагировать на события на поле боя. В целом случай с Ираком показывает, что дискриминация по этническому признаку может существенно повлиять на способность мобилизовать ресурсы во время войны, а менее дискриминационная политика, по-видимому, способствует более эффективной мобилизации ресурсов и повышению военной эффективности.

Stanford Scholarship Online требует подписки или покупки для доступа к полному тексту книг в рамках службы. Однако публичные пользователи могут свободно искать на сайте и просматривать аннотации и ключевые слова для каждой книги и главы.

Пожалуйста, подпишитесь или войдите, чтобы получить доступ к полному тексту.

Если вы считаете, что у вас должен быть доступ к этой книге, обратитесь к своему библиотекарю.

Чтобы устранить неполадки, ознакомьтесь с нашими часто задаваемыми вопросами, и если вы не можете найти там ответ, свяжитесь с нами.


Международные альянсы и военная эффективность: сражаемся бок о бок с союзниками и партнерами

В этой главе дается определение альянсов и широко распространенного предположения о том, что институты могут эффективно объединять возможности своих членов. Он также подробно описывает, как независимые переменные влияют на зависимую переменную военной эффективности, сгруппировав результаты по категориям навыков и качества, интеграции и отзывчивости. Установлено, что операции альянса повлияли на стратегическое командование и управление, тактическое командование и управление, а также на сбор, анализ и распространение разведданных. Ожидается, что операции альянса приведут к снижению интеграции, навыков и оперативности, а их возможности станут все более разнородными. Политические выгоды, обеспечиваемые легитимностью, достаточно велики, чтобы руководители государств часто искали союзников и партнеров в военных операциях, несмотря на некоторые операционные и тактические издержки.

Stanford Scholarship Online требует подписки или покупки для доступа к полному тексту книг в рамках службы. Однако публичные пользователи могут свободно искать на сайте и просматривать аннотации и ключевые слова для каждой книги и главы.

Пожалуйста, подпишитесь или войдите, чтобы получить доступ к полному тексту.

Если вы считаете, что у вас должен быть доступ к этой книге, обратитесь к своему библиотекарю.

Чтобы устранить неполадки, ознакомьтесь с нашими часто задаваемыми вопросами, и если вы не можете найти там ответ, свяжитесь с нами.


Ранняя разработка

Посланники использовались на войне с древних времен и до сих пор являются ценным средством связи. Александр, Ганнибал и Цезарь разработали тщательно продуманную систему ретрансляторов, с помощью которой сообщения передавались от одного посыльного к другому конными посыльными, движущимися на максимальной скорости. Таким образом, они могли поддерживать связь со своей родиной во время своих обширных кампаний и передавать сообщения с удивительной скоростью. Чингисхан в конце XII века не только подражал своим военным предшественникам, создав обширную систему посыльных сообщений из Европы в свою монгольскую столицу, но также использовал почтовых голубей в качестве посыльных. По мере того, как он продвигался к своим завоеваниям, он установил голубиные ретрансляционные посты по всей Азии и большей части Восточной Европы. Таким образом, он мог использовать этих посланников для передачи инструкций в свою столицу для управления своими далекими владениями. До конца 18-го века европейские армии использовали визуальную телеграфную систему, разработанную Клодом Шаппом, с использованием семафорных башен или шестов с подвижными рычагами. В 1833 году прусская армия возложила такие обязанности по визуальному телеграфу на инженерные войска.

В то время как эти элементарные методы передачи сигналов развивались на суше, аналогичное развитие происходило и на море. Ранняя сигнализация между военно-морскими судами заключалась в заранее оговоренных сообщениях, передаваемых флагами, огнями или движением паруса. Коды были разработаны в 16 веке и основывались на количестве и положении сигнальных флагов или фонарей или на количестве выстрелов из пушек. В 17 веке британский адмирал сэр Уильям Пенн и другие разработали обычные коды для военно-морской связи, а к концу 18 века адмирал Ричард Кемпенфельт разработал план сигнализации флагом, подобный тому, который используется сейчас. Позже сэр Хоум Попхэм увеличил эффективность связи между кораблями за счет усовершенствованных методов флаговой сигнализации.


Транспорт сообщает, что «Наша цель - упреждающее управление идентифицируемыми рисками и устранение травм персонала и повреждения оборудования».

Генеральный директор Управления гражданской авиации. 3. Другие отделы по мере необходимости. * Управление стандартами безопасности полетов: Bear Aviation Administration security s.

Эти меры предосторожности включают гигиену рук, средства индивидуальной защиты (СИЗ) и респираторную гигиену / этикет при кашле. Самая главная профилактика в стоппи.

Братья Райт делают первый управляемый полет тяжелее воздушного. Расовые беспорядки в Атланте, 27 убитых. Премьер-министр ведет переговоры о Trea.

В ответ на событие, произошедшее 11 сентября 2001 года, была создана CATSA, чтобы обеспечить согласованность в доставке просмотров по всей Кане.

Во время наступления союзников на Новую Гвинею, а точнее на Вакде, Сарми и Биак, генерал Кенни первым использовал свою авиацию, чтобы взять под свой контроль воздух. После се.

Холодные пальцы рук и ног Независимо от погоды, некоторые из нас всегда страдают от хронического холода пальцев рук и ног. Однако причина может быть в s.

б) Инспекции: Аэропорты должны проводить инспекции. В зависимости от ситуации существуют разные типы проверок - регулярные, непрерывные.

Если пальцы ног онемели, замерзли или посинели, снимите повязку и наложите ее более свободно. • При этом поднимите (приподнимите) травмированный участок выше уровня сердца.

Ниже приводится краткое изложение работ Роберта А. Бэттлса «Безопасность, несчастные случаи и расследования: будьте готовы к неожиданностям». «Эта статья desc.


ТАКТИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ МОРСКОЙ АВИАЦИИ - История

Предоставляет информацию о составе и поведении материи, магнетизме, способах производства электричества и решении проблем с постоянным током. Topic 1 presents information on matter, energy, electricity, and symbology. Topic 2 discusses batteries. Included are discussions on the battery cell, chemical processes, polarization, uses, and safety precautions. Topic 3 introduces direct current circuits and explains many of the formulas that are used routinely in electricity.

Introduces alternating current theory and power supplies. Topic 1 discusses the differences between alternating and direct current, magnetism, generation of alternating current, and characteristics of sine waves. Topic 2 introduces inductance characteristics, such as electromotive force, self inductance, and mutual inductance. Topic 3 introduces capacitance. Discussions are presented on the electrostatic field, capacitor characteristics, and series and parallel capacitive circuits. Topic 4 presents information on inductive and capacitive reactance, power in reactive circuits, and power factors. Topic 5 describes transformer characteristics.

Presents information on circuit measurements, circuit protection devices, and circuit control devices. Topic 1 discusses basic ohmmeters, ammeters, voltmeters, wattmeters, and frequency meters. Topic 2 discusses circuit protection devices, such as fuses and circuit breakers. Topic 3 discusses switches, solenoids, and relays.

Introduces electrical conductors, wiring techniques, and schematics. Topic 1 covers wire characteristics and insulation. Topic 2 covers conductor wiring techniques, including splicing, soldering, and lacing. Topic 3 covers schematic reading, marking systems, and some basic safety practices and precautions.

Covers basic construction and theory of operation of AC & DC generators and motors.

Presents an introduction to the theory of electronic emission and electron tubes. Topic 1 covers the construction, function, and theory of operation of the diode, triode, tetrode, and pentode. Topic 2 presents special-purpose tubes. The basic vacuum-tube power supply, including voltage and current regulation, and the methods used to isolate faulty components are covered in Topic 3.

Deals with solid-state devices and power supplies on a basic level. It presents a basic discussion of electron and hole flow in semiconductor devices and explains the construction, function, and theory of operation of the transistor. Also covered are the purpose modular circuitry and the advantages of integrated circuits over conventional transistor circuits, and the construction and use of the other solid-state devices such as the Zener diode, tunnel diode, varactor, silicontrolled rectifier, triac, unijunction transistor, and the more commonly used opto-electric devices. Fundamentals of solid-state power supplies are also covered.

Presents an introduction to what amplification is and how different types and classes of amplifiers affect amplification. Topic 1 discusses audio amplifiers. Topic 2 discusses video amplifiers and radio frequency amplifiers. Topic 3 presents differential, operational, and magnetic amplifiers. Factors which affect how an amplifier performs, such as impedance, feedback frequency response, and coupling, are also explained.

Introduces electronic wave-generating and wave-shaping circuits. Topic 1 discusses tuned circuits, resonance, resonant circuits, filter circuits, bandwidth, and special safety precautions to be observed when repairing tuned circuits. Topic 2 presents fundamental oscillator theory, including circuit configuration and frequency and amplitude stability of circuits. Topic 3 presents various waveforms, and waveform-generating circuits such as multivibrators, blocking oscillators, and time-based generators. Topic 4 describes limiters, dampers, differentiators, integrators, and counters.

Introduces wave propagation, transmission lines, and antenna theory. Topic 1 discusses wave motion, sound-wave terminology, light waves, properties of electromagnetic waves and the electromagnetic spectrum. Topic 2 discusses radio-wave propagation, including components of radio waves, electromagnetic fields, and effects of the Earth's atmosphere and terrain on radio waves. Topic 3 discusses transmission line theory, including terminology, types of lines, losses, length of lines, and discussions on characteristic impedance, electromagnetic fields, line reflections, standing waves, and standing-wave ratio. Topic 4 discusses several antennas, including the Hertz, Marconi, several arrays, and special antennas.

Presents an introduction to microwave principles. Topic 1 introduces waveguides in terms of theory and application various waveguide devices are explained. Topic 2 describes microwave components and circuits. Microwave components, tube principles and types, the decibel measurement system, and solid-state microwave devices are covered. Topic 3 describes microwave antennas. Antenna characteristics, reflector antennas, horn radiators, lens antennas, arrays, and frequency sensitive antennas are explained.

Presents information on the fundamental concepts of amplitude modulation, angle and pulse modulation, and demodulation. Topic 1 describes the theory of sine-wave generation and heterodyning. Also described are continuous-wave and amplitude-modulated systems. Topic 2 describes frequency, phase, and pulse modulation. Amplitude-, time-, duration-, position-, frequency-, and code-pulse modulation are explained. Topic 3 describes demodulation theory for continuous-wave, and amplitude-, frequency-, phase-, and pulse-modulated demodulators.

Presents the fundamental concepts of number systems and logic circuits that pertain to digital equipment. Topic 1 describes unit, number, base/radix, positional notation, most- and least-significant digit, carry and borrow principles, and the decimal-, binary-, octal-, hexadecimal-, and binary-coded decimal-number systems. Techniques for converting from one system to another are covered. Topic 2 includes computer logic AND, OR, NAND, and NOR gates inverters and Boolean algebra. Topic 3 presents exclusive OR and exclusive NOR circuits, adders, flip-flops, clocks, counters, registers, and logic families.

Presents information on the fundamental concepts of microelectronics, solid-state devices, and integrated circuits. Fabrication, packaging techniques, and equivalent circuits are discussed. Topic 2 discusses the Navy's 2M program including certification requirements, levels of maintenance, repair stations, 2M facilities, high-reliability soldering techniques, and test equipment. Topic 3 covers removal/replacement/repair of miniature and microminiature components, and safety precautions.

Presents general information on synchros, servos, gyros, and related devices. Topic 1 presents the theory of operations and alignment procedures for synchros. Topic 2 discusses servo systems, schematic and block diagrams, circuit component characteristics, and the components and data flow of a typical system. Topic 3 discusses characteristics, properties, components and other factors concerning the gyroscope. Topic 4 discusses related devices and compares standard synchro system connections with IC synchro connections, explains step-transmitter and receiver operation, and compares a resolver to a transformer.

Presents general information on the fundamental concepts of test equipment. Topic 1 covers test equipment administration and use, focusing on Navy equipment-related programs and basic procedures. Topic 2 describes various types of measurements. Topic 3 discusses the use of basic meters. Topic 4 describes operating procedures for common Navy test equipment. Topic 5 covers special application test equipment used in the electronics field. Topic 6 explains the purpose and operation of the oscilloscope and spectrum analyzer.

Presents general information on the fundamental concepts of radio-frequency communications. Topic 1 introduces the types of electrical telecommunications, their modes of operations, and Navy frequency band usage. Topic 2 discusses transmitters, receivers, and their control circuitry. Topic 3 describes equipment interfacing, teletypewriter and facsimile operations, security, quality monitoring, and safety. Topic 4 addresses a basic satellite communications system, equipment characteristics, theory of operation, and applications, both present and future. Topic 5 covers the lower frequency bands usage, microwave systems, the Naval Tactical Data System, portable equipment, and laser theory and applications.

Presents general information on radar theory, equipment, and maintenance. Topic 1 introduces basic radar concepts, principles of operation, transmission methods, and common types of radar systems. Topic 2 discusses major units of a radar including synchronizers, transmitters, duplexers, and receivers. Topic 3 addresses radar indicators and antennas. Topic 4 covers transmitter and receiver performance checks, radar support systems, and safety considerations peculiar to radar operation.

Provides the technician who works in the electrical and electronics fields a ready reference manual that will be of assistance during everyday work. It begins with information on mishap prevention and first aid, then covers other information useful to the technician such as commonly used formulas, data tables, general maintenance hints, and a listing of often used publications and documents.

Provides a ready reference source for the NEETS student. It begins with an alphabetized master glossary of the terms used throughout the NEETS.

Presents information on the fundamental concepts of test methods and practices. It is written with the junior practicing technician in mind and based on Electronics Installation and Maintenance Handbook (EIMB), TEST METHODS AND PRACTICES. There are five topics: "Basic Measurements," "Component Testing," "Quantitative Measurements," "Qualitative Measurements," and "Waveform Interpretation."

Introduces fundamental concepts of digital computers. Topic 1 discusses the history, classifications, and operational concepts of digital computers. Topic 2 presents information on hardware: central processing unit, computer storage, and input/output devices. Topic 3 covers software operating systems, utility programs, programming, and packaged software. Topic 4 covers data representation, computer coding systems, data storage concepts, and networks.

Introduces fundamental concepts of recording on magnetic tape and disks. Topic 1 states the prerequisites for magnetic recording and describes magnetic recording heads. Topic 2 describes types of magnetic tape, types of tape errors, causes of tape failure, methods of erasing tape, and procedures for handling tape. Topic 3 describes tape recorder heads and preventive maintenance requirements. Topic 4 describes tape transport systems, tape reeling systems, capstan speed control methods, and cleaning procedures. Topic 5 describes the function and main parts of a tape recorder's record and reproduce electronics. Topic 6 describes the seven most common magnetic tape recording specifications. Topic 7 describes the characteristics of digital magnetic tape recording. Topic 8 describes how floppy and hard disks are constructed, how data is recorded on them, and how they are handled and erased.

Presents general information on fiber optics and optical fibers. It encompasses the background on fiber optics fiber optic concepts optical fibers and cables optical splices, connectors, and couplers fiber optic measurement techniques optical sources and fiber optic transmitters optical detectors and fiber-optic receivers and fiber optic systems.


Military Videos

The aircraft carrier USS Gerald R. Ford (CVN 78) completes the first scheduled explosive event of Full Ship Shock.

The Air Force Research Laboratory has created a new video animation that realistically depicts a Tactical High-power Operational Responder.

B-roll of an AW159 Wildcat launched from the United Kingdom's Royal Fleet Auxilary (RFA) Wave Knight (A389) flying by.

The Arleigh Burke-class guided-missile destroyer USS Ross (DDG 71) fires an SM-2 in the Outer Hebrides as part of.


The objective of this evaluation was to determine whether the readiness of the U.S. Navy’s P-8A Poseidon fleet met the anti-submarine warfare (ASW) requirements of the U.S. European Command (USEUCOM).

The P-8A Poseidon is a multi-mission maritime aircraft. It is primarily used by Theater Commanders to conduct ASW operations to deny the enemy the effective use of its submarines against the U.S. and its allies. The Navy began developing and acquiring the P-8A Poseidon in April 2000 to replace its P-3C Orion fleet, which entered Navy service in 1962. In FY 2019, the estimated total acquisition cost for the Navy’s P 8A Poseidon fleet was $35 billion, and the estimated total operation and sustainment cost for the Navy’s P-8A Poseidon fleet was $55 billion. As of December 2019, the Navy planned for at least 117 P-8A Poseidon aircraft.

The P-8A Poseidon is a militarized variant of the Boeing 737 commercial aircraft, with system modifications to support the Navy maritime patrol mission requirements. The Navy developed the P-8A Poseidon to meet its need for rapid-response and long-range search capabilities. The Navy also needed an aircraft that could work independently or in conjunction with carrier strike groups and other joint and allied assets to ensure a maritime area free of surface and subsurface threats.

Table 1 demonstrates the P-8A Poseidon’s capabilities compared to the P-3C Orion.

The Navy plans to complete the transition from the P-3C Orion to the P-8A Poseidon in FY 2022. The Navy will use a mix of P-8A and P-3C aircraft until it completes its transition to the P-8A. As of October 13, 2020, the Navy’s maritime patrol aircraft inventory included 9 P-3C Orion and 104 P 8A Poseidon aircraft assigned to Maritime Patrol Reconnaissance Aircraft (MPRA) patrol squadrons.

USEUCOM Anti-Submarine Warfare Mission

In its area of responsibility (AOR), USEUCOM faces the Russian Navy specifically, the Russian Northern Fleet. According to the Defense Intelligence Agency, the Northern Fleet is Russia’s most capable naval force, and it operates technologically-advanced ballistic missile submarines that can reach targets in the United States. The Northern Fleet also operates attack submarines that can destroy surface, subsurface, and land targets. The U.S. Naval Forces Europe-Africa/U.S. Sixth Fleet Deputy Commander for Theater Undersea Warfare stated that the U.S. deploys a range of assets to conduct ASW in the North Atlantic, consisting of aircraft, surface ships, submarines, and integrated underwater surveillance systems. Additionally, he stated that, with its improved capabilities, the P-8A Poseidon is the Navy’s primary air asset to effectively counter Russia’s most technologically advanced submarines capabilities, the P-8A Poseidon is the Navy’s primary air asset to effectively counter Russia’s most technologically advanced submarines.

[REDACTED] The officer-in-charge of the Sigonella Aviation Support Division (ASD) stated that Naval Air Station (NAS) Sigonella is the primary deployment site for P-8A Poseidon aircraft in the USEUCOM AOR.


Advanced Targeting Forward Looking Infrared (ATFLIR)

Raytheon's Advanced Targeting Forward Looking Infrared pod delivers pinpoint accuracy and reliability for air-to-air and air-to-ground mission support.

ATFLIR's unmatched technical advantages enable aviators to perform their missions, in the harshest conditions, with maximum efficiency and security. Its plug-and-play performance allows for easy installation and seamless operation for enhanced interoperability with coalition forces.

Raytheon's Advanced Targeting FLIR assures mission success by integrating advanced EO and IR sensors with one of the most powerful lasers on the market. ATFLIR can locate and designate targets day or night at ranges exceeding 40 nautical miles and altitudes surpassing 50,000 feet, outperforming comparable targeting systems. As a powerful net-enabler, it can pass tracking and targeting information to other nodes in the networked battlespace with the speed and precision.

Now in full-rate production, fully integrated and flight tested on all F/A-18 models, ATFLIR provides aircrews with unparalleled performance:

  • A substantial increase in target detection/recognition range
  • Pinpoint accuracy and assessment from longer standoff ranges
  • The most advanced laser designation capability
  • Superior EO/IR imagery

The program's Operational Evaluation was one of the most successful in U.S. Naval aviation history. ATFLIR met or exceeded all of the Navy's requirements, including effectiveness, survivability, reliability, and maintainability.

The streamlined ATFLIR integrates laser tracking and infrared targeting functions on F/A-18 aircraft into a single compact pod, freeing an air-to-air weapon station for other mission requirements. An IR marker has been inserted and integrated on ATFLIR and will enter production soon.

By incorporating the latest secure technology while allowing for future upgrade and enhancement, ATFLIR ensures continued aerial superiority. ATFLIR is positioned to serve as a critical node in FORCEnet, the fully networked battlespace of the future. Planned enhancements include:

  • EO camera and laser spot tracker improvements
  • Detection range increases
  • Electronics consolidation
  • Sensor fusion
  • Automatic target recognition

Truly technologically advanced, ATFLIR EO/IR sensor components utilize a single common optical path and continuous automatic boresight alignment to ensure accurate target coverage and battle-tested sensor-to-shooter tactical mission support.


Смотреть видео: Морские Легенды: Британская морская авиация. Часть 1. (July 2022).


Комментарии:

  1. Nortin

    Я думаю, это великолепная мысль

  2. Brenius

    По-моему, ты не прав. Я уверен. Напишите мне в PM, мы будем общаться.

  3. Mannleah

    Какие правильные слова... Супер, гениальная идея

  4. Smedt

    На мой взгляд, ошибки допускаются. Давайте попробуем обсудить это. Напишите мне в личку, это разговаривает с вами.

  5. Shoda

    Какой хороший вопрос

  6. Kazrat

    За жизнь меня не знаю.



Напишите сообщение