Подкасты по истории

Коммодор Перри плывет в Токийский залив

Коммодор Перри плывет в Токийский залив


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Коммодор Мэтью Калбрейт Перри, представляющий США. Некоторое время японские официальные лица отказывались разговаривать с Перри, но под угрозой нападения со стороны превосходящих американских кораблей они приняли письма от президента Милларда Филлмора, что сделало Соединенные Штаты первой западной страной, установившей отношения с Япония, поскольку два столетия назад она была объявлена ​​закрытой для иностранцев. Только голландцам и китайцам было разрешено продолжать торговлю с Японией после 1639 года, но эта торговля была ограничена островом Дедзима в Нагасаки.

Дав Японии время подумать об установлении внешних связей, коммодор Перри вернулся в Токио с девятью кораблями в марте 1854 года. 31 марта он подписал Канагавский договор с японским правительством, открыв порты Симода и Хакодатэ для американской торговли и торговли. разрешение на открытие консульства США в Японии. В апреле 1860 года первые японские дипломаты, посетившие иностранную державу за более чем 200 лет, достигли Вашингтона, округ Колумбия, и оставались в столице США в течение нескольких недель, обсуждая расширение торговли с Соединенными Штатами. Вскоре последовали договоры с другими западными державами, которые способствовали краху сёгуната и, в конечном итоге, модернизации Японии.


Коммодор Перри & # 038 & # 8216 Неравные договоры & # 8217

Коммодор встречает сёгуната / mickmc.tripod.com

Мэтью Гэлбрейт Перри родился в семье американского правящего класса в 1794 году. Он поступил на военно-морской флот в подростковом возрасте и вскоре стал военно-морским офицером. Пятьдесят девять лет спустя, в июле 1853 года, Перри вошел в Токийский залив в качестве коммодора (звание, имеющее значение в американском флоте, а не в Королевском флоте), командуя четырьмя боевыми кораблями, двумя под парусами и двумя с мотором. новые паровые машины. Япония была закрыта для иностранных контактов более двухсот лет, потому что Сёгунат Токугава опасались, что внешняя торговля позволит мятежным военачальникам разбогатеть, позволив им покупать иностранное оружие. В записке коммодора Перри от своего президента разъяснялось, что США хотят расширить и расширить свою торговлю на Дальнем Востоке, особенно поставки угля из Японии для кораблей США, торгующих с Китаем.

Перри разрешили выйти на берег, где он представил письмо американского президента (Пирса) с требованием возобновить дипломатические отношения с Японией, разрешив снабжать американские корабли провизией в японских портах. Перри быстро получил отрицательный ответ от властей Токугавы, которые попросили время подумать, и Коммодор дал им год. Пока Перри ждал, конгресс сёгуната предпринял необычный шаг - они попросили военачальников (даймё) за их мнение! Они все еще думали, когда «Коммодор» вернулся в Токио, на этот раз с девятью военными кораблями. Конгресс решил, что пришло время заключать договор, тем более что орудия всех девяти кораблей были нацелены на центр Токио и все портовые сооружения. В 1894 году довольно старомодные японцы еще не узнали о чем-то, что называлось «стрелковой дипломатией», специальностью США.

Японцы предоставили два порта, где американские корабли могли швартоваться и, следовательно, покупать предметы первой необходимости, такие как уголь, воду и продукты питания. По словам сёгуната, частная торговля была запрещена, но американскому консулу было разрешено открыть офис в Симоде. Великобритания и Россия хотели присоединиться к этому поразительному изменению мнения, но им пришлось ждать до 1858 года & # 8216 Неравных договоров & # 8217 (см. Ниже), которые обеспечили бы полноценные коммерческие отношения и & # 8216экстратерриториальный & # 8217 статус для иностранцев, то есть в иметь полный дипломатический статус на чужбине.

Визиты коммодора Перри имели огромные последствия для Японии. Токугавы показали, что у них не было сил противостоять иностранным требованиям, особенно когда их могла поддержать подавляющая сила трех великих военно-морских сил во главе с Соединенными Штатами. «Договоры о неравноправии» положили начало череде событий, которые привели к неизбежному падению сёгуната.

Эти договоры фактически навязывались Китаю силой до конца 19 века и назывались «неравноправными», потому что они предоставляли привилегии другим державам, тем самым нарушая суверенитет Китая. Все началось с Нанкинского договора, когда пять портов были открыты для внешней торговли, еще одиннадцать были добавлены Тяньцзиньским и Пекинским (Пекинским) договорами. К 1900 году в Китае было открыто 50 таких портов для внешней торговли. Опиумные войны (см.) Были неотъемлемой частью неравноправных договоров, которые повлияли на Китай.

Иностранцев в Китае, если они допустили ошибку, могут судить их собственные консулы в портах, в соответствии с законами их собственных стран, как по гражданским, так и по уголовным делам. Однако китайцы не имели таких прав за границей, отсюда и «неравенство». Договорные порты стали символом своего рода суперколониализации великих держав, но они действительно оказали положительный эффект, поскольку Китаю пришлось начать модернизацию и реформы. Однако факт, что Китай не восстановил контроль над своими тарифами до конца 1920-х годов и был не в состоянии полностью отменить неравноправные договоры до 1943 года.

Западные державы навязывали неравноправные договоры и Японии, но Япония решительно отреагировала на угрозу, изучив дипломатию западного стиля (кнут и пряник), овладев технологиями и, наконец, устранив к 1899 году сомнительную практику «экстерриториальности» 8217. Но затем, По мере того как сила и мощь Японии росли, она вела себя по отношению к Корее точно так же, как если бы она была великой западной державой, навязывая неравноправные договоры сначала Корее, а затем и самому Китаю после успешной китайско-японской войны 1894-1895 годов.

Поделиться постом "Коммодор Перри & # 038 & # 8216 Неравные договоры & # 8217"


Перри плыл в Токийский залив, и.

2 июля 1853 года американская эскадра в составе четырех кораблей, 61 орудия и 967 человек наконец взяла курс на залив Эдо (Токийский).

Поскольку до Японии оставалось несколько дней, Перри продолжал готовиться к любым неожиданностям. Помимо защиты эскадры от нападения японцев, Перри также готовил своих людей к тому, что им придется совершить высадку и доставить письмо президента Милларда Филлмора императору силой.

Были ежедневные сборы в общих помещениях и частые тренировки по стрельбе из крупнокалиберного и стрелкового оружия. Единственный перерыв в судовой рутине произошел 4 июля, когда поступил приказ «соединить основную скобу», и экипаж получил дополнительную порцию грога, пока корабельные орудия гремели салютом в пустом океане. Приветствие, как написал Уэллс Уильямс в своем дневнике, провозгласило «приход универсальной нации янки, чтобы нарушить апатию и долгое невежество (Японии)».

В четыре часа утра 8 июля два парохода с военными шлюпами на буксире снова двинулись к выходу в залив Эдо, и вскоре, несмотря на дымку, они увидели обрывистый полуостров Идзу и случайный мусор, устремившийся в сторону моря. Когда они впервые заметили сушу, экипажи четырех судов охватило волнение. По мере того, как они проходили все больше и больше джонок, американцы могли видеть, как японские моряки стояли и жестикулировали, явно пораженные видом четырех черных кораблей, легко движущихся по воде со скоростью восемь или девять узлов без паруса, густой черный дым лился из-под них. два головных корабля.

Перри пересмотрел свои планы в отношении японцев. . . . Он «лично совещался ни с кем, кроме чиновника самого высокого ранга в империи. . . . Я прекрасно понимал, что чем более эксклюзивным я должен стать и чем более требовательным я могу быть, тем большим уважением эти люди форм и церемоний будут склонны наградить меня ». Наконец, будет ли он высадить войска силой, «будет решаться развитием последующих событий».

Когда командиры вернулись на свои корабли, палубы были готовы к боевым действиям. Секции переднего рельса на пароходах были удалены, чтобы обеспечить беспрепятственный выстрел для их носовых орудий. Порты были опущены, орудия были поставлены на место и заряжены, боеприпасы были организованы, мушкеты, абордажные сабли и абордажные пики были разложены для использования, и люди были вызваны в общие помещения.

Среди мужчин восторг сменился тревожным возбуждением. Столкнутся ли они с боем или хотя бы с обстрелом, когда окажутся в пределах досягаемости берега? Когда корабли приблизились к мысу на расстояние двух миль, из берега вышла дюжина лодок с большими знаменами, но вскоре или почти сразу же они покачивались в кильватерной струе пароходов.

Около пяти часов четыре корабля встали на якорь в линию, чтобы их орудия можно было направить на Урагу и два форта, которые располагались вдоль полуострова на севере.

. . . Теперь было достаточно ясно, чтобы отчетливо видеть берег. Американцы быстро заметили, что и мыс Сагами, и мыс, под которым они стояли на якоре, оказались сильно укрепленными. . . . После двух с половиной лет планирования и подготовки Перри наконец достиг Страны Богов. Обе страны подошли к моменту принятия решения. Когда сторожевые катера с разных сторон устремились к четырем кораблям, японцы и американцы столкнулись друг с другом сквозь стволы своих пушек. На короткое время они делились возможностью начать свои неизбежные отношения либо на дружеской, либо на военной основе.

Тем временем история об ужасных черных кораблях прыгала из деревни в деревню по мере того, как слухи просачивались из прибрежных городов во внутренние районы. В мгновение ока население охватила паника. Солдаты движутся к берегу из своих лагерей. . . протолкнули мимо первых охваченных страхом сельских жителей, которые направились в противоположном направлении со своим имуществом на спине.

Когда сгущались сумерки, японцы были встревожены звуком выстрела эскадры на закате, но когда вокруг кораблей стало тихо, ничего не оставалось, кроме как сохранять напряженное наблюдение за четырьмя темными существами, лежавшими у берега.

. . . Steam поддерживался на Миссисипи а также Susquehanna в то время как вооруженным вахтам было приказано следить за огневыми кораблями, которые могли быть сброшены на американские корабли.

. . . В полночь, высветив жуткий призрак четырех больших кораблей, стоящих на якоре у темного берега, захватывающая комета - синий огненный шар с красным клиновидным хвостом - осветила небо. Подобно огненной ракете, оставляющей яркие искры, она окутывала американские корабли странным синим светом, когда сияние играло на их палубах и рангоутах. Прямо над горизонтом на юго-западе он двигался по прямой к северо-востоку, где окончательно исчез незадолго до рассвета.

«Древние, - писал один из офицеров, - истолковали бы это замечательное явление небес как предзнаменование, обещающее благоприятный исход для предпринятого ими предприятия, и мы можем молить Бога, чтобы наша нынешняя попытка привести к исключительному и полуварварскому люди в семье цивилизованных наций могут добиться успеха, не прибегая к кровопролитию ».

1990, Питер Бут Уайли. Используется по договоренности с Viking Penguin.

ОБЗОР КНИГИ: «Янки в стране богов» Питера Бута Уайли рецензируется на странице 4 сегодняшнего раздела «Рецензия на книгу».


Полный круг: капитуляция Японии в Токийском заливе, 2 сентября 1945 года.

Все аспекты капитуляции Японии на борту USS Миссури была тщательно поставлена, с одним взглядом на прошлое, а другим на будущее.

Соединенные Штаты всегда особенно формально относились к капитуляции побежденных врагов. Каждый раз, когда это происходит, событие обвиняется в преднамеренном, а иногда и в непреднамеренном символизме. Так было 19 октября 1781 года, когда генерал Джордж Вашингтон и его коллега, французский генерал Жан-Батист Донатьен де Вимер, граф де Рошамбо, приняли капитуляцию британских войск британского генерала Чарльза Корнваллиса в Йорктауне. Все мероприятие было в высшей степени ритуализированным - хотя Корнуоллис отказался появиться, вместо этого отправив своего подчиненного Чарльза О'Хара, - Рошамбо и Вашингтон строго приказали О'Хара отдать свой меч американскому генералу Бенджамину Линкольну, который в прошлом году сам был вынужден сдаться британцам в Чарльстоне, Южная Каролина.

Точно так же 9 апреля 1865 года, когда генерал Конфедерации Роберт Э. Ли и генерал профсоюзов Улисс С. Грант встретились в Аппоматтоксе, штат Вирджиния. Хотя это собрание о капитуляции было гораздо более спонтанным, оно все же было наполнено символикой, которая просуществовала на протяжении веков. Виктор и побежденный по незнанию встретились в доме фермера Уилмера Маклина, который сбежал оттуда после того, как 21 июля 1861 года у его дома началось первое сражение в Первой битве при Булл-Ран. Оба мужчины провели капитуляцию посредством официального обмена письмами , с уступкой Гранта, что его бывшие вражеские офицеры могут держать свои мечи, а люди - своих лошадей, выделяясь в качестве акта великодушия.

Генерал Дуглас Макартур выступает, открывая церемонию капитуляции на корабле «Миссури» 2 сентября 1945 года. На заднем плане - флаг, поднятый коммодором Перри в 1853 году. С любезного разрешения ВМС США.

У тех, кто планировал капитуляцию японцев в Токийском заливе 2 сентября 1945 года, знаменовавшую собой конец не только Второй мировой войны, но и 15-летнего военного восстания Японии в Азии, было больше времени на подготовку этого события, чем у Вашингтона или Гранта, и поэтому они были скрыты. это в еще большей символике. Первым был выбор самого места. 8 июля 1853 года американский коммодор Мэтью Перри на четырех кораблях вошел в Токийский залив, заставив открыть ворота Японии для внешнего мира и, в частности, для Соединенных Штатов, как это было официально закреплено в Канагавском договоре, когда Перри вернулся 31 марта 1854 года. Хрупкое оригинальное знамя, которое Перри вывесил в 1853 году, было на видном месте над церемонией вручения в 1945 году, символизируя не только прошлое, но и предполагаемое будущее открытие Японии для мира.

Корабли заходят в Токийский залив для сдачи и оккупации Японии. Предоставлено Национальным архивом.

Армада, вошедшая в Токийский залив 2 сентября 1945 года, была намного массивнее той, которая появилась там почти веком ранее. Он состоял из более чем 300 кораблей всех разновидностей и из многих стран, и все они были тщательно составлены ВМС США для будущих поколений. Судно, на котором должна была состояться церемония капитуляции, линкор USS Миссури, был введен в строй в 1944 году и участвовал в боевых действиях на Иводзиме и Окинаве. Наиболее уместно, что он был назван в честь родного штата президента Гарри Трумэна и был крещен его дочерью Маргарет.

Выбор генерала Дугласа Макартура для наблюдения за церемониями не был бесспорным - это раздражало, среди прочего, адмирала Честера Нимица, который думал, что известность генерала пренебрегает флотом и корпусом морской пехоты, которые, по его мнению, больше всего сделали для победы в войне. Но затем, конечно, Трумэн привлек Макартура, чтобы тот возглавил оккупацию Японии, так что его согласие на капитуляцию было вполне естественным. И рядом с Макартуром - сознательно отдавая дань роли, которую генерал Линкольн взял на себя в Йорктауне, - стояли британский генерал Артур Э. Персиваль и американский генерал Джонатан М. Уэйнрайт, которые, соответственно, перенесли унижение, руководя капитуляцией Сингапура и Филиппин. 1942 г.

Министр иностранных дел Японии Мамору Сигэмицу прибывает под обстрелами американского военного корабля «Миссури». Предоставлено ВМС США.

11 японских делегатов, которым было поручено сдаться, прибыли в 8:56 по местному времени во главе с министром иностранных дел Мамору Сигэмицу и представителями японских вооруженных сил. Вокруг них собрались тысячи американских моряков, а также представители всех союзных наций - и, конечно же, десятки журналистов, поскольку эта церемония будет транслироваться по всему миру. «Миллион глаз, казалось, смотрел на нас миллионами древков грохочущей бури стрел, пронизанных огнем», - вспоминал японский дипломат Тошиказу Касе. «Никогда я не осознавал, что взгляд сверкающих глаз может так сильно повредить. Мы ждали . . . стоя на глазах у публики, как кающиеся мальчики, ожидающие ужасного школьного учителя ».

Макартур вместе с Нимицем и адмиралом Уильямом Ф. «Быком» Холси-младшим принял японскую делегацию за столом, накрытым документами. Затем к американцам присоединились Уэйнрайт и Персиваль. После молитвы и проигрывания «Усеянного звездами знамени» Макартур произнес короткую речь, сказав: «Я искренне надеюсь, и, по сути, надеюсь на все человечество, что благодаря этому торжественному случаю из мира выйдет лучший мир. кровь и резня прошлого, мир, основанный на вере и понимании, мир, посвященный достоинству человека и исполнению его заветного желания свободы, терпимости и справедливости ».

Генерал Дуглас Макартур подписывает документы о сдаче. За ним стоят генерал Джонатан М. Уэйнрайт и генерал Артур Э. Персиваль. Предоставлено ВМС США.

Затем японцы выступили вперед, чтобы подписать документы о капитуляции, после чего Макартур, в сопровождении Уэйнрайта и Персиваля, сел и поставил свою подпись пятью ручками. Две ручки он дал Уэйнрайту и Персивалю, еще две зарезервировал для Военно-морской академии США и Военной академии США, оставив последнюю для себя. Затем последовали подписи представителей Советского Союза, Китая, Великобритании, Франции, Австралии и других союзных стран. Когда церемония закончилась через 23 минуты, группа B-29 Superfortress, которая принесла разрушения Японии, вместе с самолетами-носителями пролетела над их головами.

Военный корабль США "Миссури" и сопровождающие его корабли в Токийском заливе. Предоставлено Национальным архивом.

Позже Макартур передаст в эфир последние наблюдения за событиями дня: «Сегодня молчат пушки. Закончилась великая трагедия. Достигнута большая победа. Небеса больше не дождь смерти, моря несут только торговлю, люди повсюду ходят прямо на солнце. Весь мир тихо и мирно. Святая миссия выполнена. У нас был последний шанс. Если мы не разработаем какую-то более масштабную и справедливую систему, Армагеддон настигнет нас ». Ожидается мир, полный надежды и одновременно пугающий.


В 1852 году 13-й президент Америки Миллард Филлмор приказал Коммодор Мэтью С. Перри плыть к Япония и открыть свои порты для торговли. В то время Япония переживала более 200 лет своего существования. сакоку политика изоляции, которая, среди прочего, не позволяла жителям Запада торговать в Японии, за исключением одного порта в современном мире. Нагасаки. Перри было поручено изменить это, если потребуется, силой. С этой целью он принес четыре военных корабля в залив Эдо в 1853 году, мчится прямо к столице Японии с полностью заряженными пушками, что быстро привлекло внимание правительства.

Не имея возможности отказать, Япония позволила Перри приземлиться в том месте, где сейчас Йокосука, где он вручил представителям правительства письма американского президента с «просьбой» открыть торговые отношения между США и Японией. Затем Перри сказал, что вернется через год, дав правительству время для рассмотрения его предложения. Но на этот раз, подумала Япония, они будут готовы к нему.

В том же году, когда Перри прибыл в залив Эдо, один Эгаватаро Зэмон, также известный как Хидэтацу Эгава, предложил защитить Японию с помощью создания батарейки во внутреннем море у побережья Синагава. Эти искусственные острова будут оснащены пушками, которые, как мы надеемся, будут соответствовать огневой мощи Америки. Пушечные крепости в то время назывались «дайба, »Которые вскоре стали описывать и сами острова. Строительство дайба началось, как только коммодор Перри уехал из Японии в Гонконг.

Начало строительства искусственных островов Одайба

Это был невероятно амбициозный инженерный проект. Для создания искусственных островов большое количество земли было перевезено с трех участков на побережье Синагавы, а затем на них была добавлена ​​почва, извлеченная из реки Сумида. Следующий, почти 5000 деревьев были срублены в современной Тибе и доставлены на лодке в Эдо. Наконец-то, около 1000 каменщиков были наняты для производства камней, необходимых для строительства дайба, к которому вскоре начали добавлять почетную приставку «о», называя ее «Одайба.”

Первоначальный план предусматривал строительство 11 батарей в заливе Эдо, но из-за финансовых трудностей только пять закончили. Строительство еще двух началось, но было остановлено, а строительство остальных было отменено на неопределенный срок. Было бы достаточно, чтобы победить коммодора Перри и его боевые корабли? Сомнительно, но Японии никогда не приходилось сталкиваться с этим на собственном горьком опыте, потому что до завершения строительства башенных крепостей правительство решило не рисковать и прекратил политику изоляционизма. Благодаря соглашению, подписанному между Соединенными Штатами и правящим сёгунатом Токугава, порты Симода а также Хакодатэ были открыты для американских кораблей, что, наконец, положило конец сакоку.

Что касается Одайбы, острова никогда не использовались по прямому назначению, что, вероятно, стало своего рода облегчением для 5000 солдат, выбранных для их укомплектования. В течение следующих 100 лет или около того район у Синагавы продолжал служить крупным портом для перевозки товаров по Японии и производства морские водоросли, о котором известно даже сегодня. В период с 1854 по 1965 год все искусственные острова, кроме двух, были удалены, чтобы освободить морские пути, а уцелевшие были перепрофилированы. Помимо прочего, они служили верфями и приютили сирот войны после Второй мировой войны.

Возрождение Одайбы

Однако на протяжении десятилетий об островах и прилегающей набережной в основном забыли. Затем в середине 1990-х все изменилось. Чтобы помочь с растущим населением Токио и уменьшить заторы на дорогах, был разработан план по преобразованию неиспользуемых районов столицы в новые оживленные центры города. Со строительством знаменитого Радужный мост в 1993 году, который соединял пирс Шибаура и набережную Одайбы, все взоры были обращены на земли, окружающие старые крепости-башенки.

В 1995 году был принят план по превращению района Одайба в город будущего, в котором проживает более 100 000 человек, роскошные отели и предприятия со всего мира. В проект вложено более 1 триллиона иен, поэтому очень жаль, что он не сработал. Но ближе к концу 20-го века Одайба начал обретать новую идентичность. Вместо того, чтобы стать новым всемирным центром бизнеса, подобным Синдзюку, этот район привлекал торговые центры, конференц-центры и даже мероприятия автоспорта.

Он также стал известен как одно из двух мест, имеющих прямой доступ к водам Токийского залива, свободный от коммерческих или промышленных предприятий. (Другой - Минато Мираи 21 в Иокогаме.)

Одайба сегодня

Сегодня к достопримечательностям Одайбы относятся, например, знаменитый ныне Колесо обозрения Дайканранша. Его высота 115 метров (377 футов), оно было самым высоким колесом обозрения в мире после его завершения в 1999 году, и теперь оно является одним из многих неофициальных символов Одайбы, как и колесо обозрения. Мираикан, футуристический музей, посвященный новым наукам и инновациям. Но Одайба не забыл о своих корнях. Например, Дайбакоэн Это популярный парк, построенный на третьей батарее дайба, где можно отдохнуть, разбить лагерь и даже полюбоваться остатками старых укреплений.

В противном случае на Одайбе также есть масштабная копия высотой 40 футов. статуя Свободы. Изначально воздвигнутый как дань уважения отношениям между Японией и Францией, версия монумента на Одайбе, теперь неразрывно связанная с Америкой, выходит на Токийский залив и Радужный мост, как если бы никто не забыл обходной путь, которым воспользовались Соединенные Штаты. помогли оживить всю местность.


Путешествие во времени # 14 - Экспедиция коммодора Перри в Японию, 1853 г.

Этот эпизод возвращает нас в 1853 год, когда флот кораблей коммодора Мэтью Перри прибыл в залив Эдо.

Экспедиция коммодора Мэтью Перри в Японию в 1853 году изменила ход истории страны. Еще в 19 веке Япония рассматривалась растущей группой западных стран как «царство отшельников», известное своим упорным сопротивлением посторонним. До экспедиции Перри он был связан с евроцентрическим миром торговли и коммерции голландским форпостом недалеко от Нагасаки, который ежегодно посещал один корабль.

На протяжении всего периода изоляции богатое и сложное общество Японии продолжало находиться под властью сёгунов. Но все больше опасались и ожидались вмешательства извне. В июле 1853 года правительство США отправило коммодора Перри со спекулятивной миссией по налаживанию отношений.

В этом эпизоде Путешествие во времени, писатель и историк Лесли Даунер возвращает нас к тому моменту, когда флот Перри вошел в залив Эдо (современный Токио), поездке на корабле, которую совершил Каяма Эйдзаэмон, полицейский магистрат Ураги, и прибытию Перри на берег. Даунер описывает столкновение двух противоположных миров: неразбериху, игру силы и последствия.

Путешествие во времени. Индивидуальные туры в прошлое.
Путешествие во времени представлен историком-бестселлером Питером Муром. В каждом эпизоде ​​к нам присоединяется эксперт-гость, который отправляется в путешествие в место и время по своему выбору. Наслаждайтесь взглядом на историю со стороны ринга, как никогда раньше, с действиями, описанными теми, кто разбирается в ней лучше всего. Просмотрите другие выпуски этой серии здесь.

Как слушать
Вы можете послушать Путешествие во времени здесь, на нашем сайте в проигрывателе выше, или в iTunes, Spotify, Podbean и Acast. Также есть RSS-канал.

Дополнительная литература: статьи по теме из История сегодня архив

Возвышение Японии
Пол Лэй
Когда дело доходит до стремительно меняющих мир событий, Реставрации Мэйдзи нет равных.

Сакоку, или закрытая страна: 1640-1854 гг.
Генри Макэливи
В 1860-х годах группа молодых самураев начала революцию Мэйдзи во имя Императора. Это событие, как пишет Генри Макаливи, помогло превратить Японию в современную страну, в которой западная мода и методы были наложены на национальные привычки веков.


HistoryLink.org

Первый известный японец, посетивший территорию нынешнего Вашингтона, прибыл на снятом с мачты корабле без руля, который сел на мель на самой северной оконечности полуострова Олимпик где-то в январе 1834 года. Корабль покинул свой порт приписки на юго-восточном побережье Японии в октябре 1832 года. с экипажем из 14 человек и грузом риса и фарфора в обычное путешествие в несколько сотен миль до Эдо (Токио). Вместо этого на него обрушился тайфун и унесло в море. Он проплыл около 5000 миль океана и наконец достиг северо-западного побережья с тремя оставшимися в живых. Их звали Ивакичи, Кюкичи и Отокичи. Найденные и ненадолго заключенные в тюрьму индейцами мака, «три кичи» провели несколько месяцев в форте Ванкувер, прежде чем их отправили в Лондон, а затем в Китай. Они стали пешками в дипломатической шахматной игре, которая регулировала отношения Японии с внешним миром в середине девятнадцатого века, и так и не смогли вернуться на свою родину.

Случайные путешественники

Япония в 1830-х годах была закрыта для иностранцев почти 200 лет. Между 1635 и 1639 годами сёгунат (потомственные военные правители) издал серию указов, чтобы изолировать страну от внешнего влияния. Практика христианства была признана преступлением, караемым смертной казнью. Только нескольким голландским и китайским торговцам был разрешен доступ в Японию, и то только на искусственно созданный остров недалеко от Нагасаки, чтобы избежать любого контакта с японской землей. Граждане Японии не могут покинуть страну. Любой, кто это сделал - даже непреднамеренно, как в случае с моряками, сбившимися с курса штормом, - считался зараженным и не мог вернуться. Японским кораблям не разрешалось заходить в зарубежные страны. Чтобы сделать такие рейсы менее вероятными, было запрещено строительство судов, способных ходить в открытом море.

Для местной торговли японцы полагались на грузовые суда, называемые Sengokubune. Это были одномачтовые парусные суда с большими рулями, которые можно было поднимать или опускать в зависимости от глубины воды. Размер и конструкция рулей были преимуществом при плавании на мелководье в прибрежных водах, но недостатком во время шторма или сильного моря, потому что их можно было легко оторвать. В этом случае экипажи могли попытаться стабилизировать судно, вырубив мачту. Но без паруса и рулей у них не было возможности вернуться в порт.

Это был такой корабль, названный Ходжунмару, который покинул свой порт приписки в Оноура (ныне часть Михама-чо) на полуострове Чита 11 октября 1832 года, направляясь в Эдо (Токио) с грузом риса и китайской посуды местного производства. Корабль длиной 50 футов (15 метров) и грузоподъемностью около 150 тонн был большим по меркам того времени. Для этого потребовалась команда из 14 человек, большинство из которых были из местной деревни. Среди тех, кто находился на борту, были 28-летний Ивакити, штурман корабля и два ученика повара: Кюкичи, 15 лет, и Отокичи, 14 лет (в то время использование фамилий было необычным для рабочего класса Японии).

Как отметил писатель Джеймс Ф. Гоутер в статье для японского Проспекты журнала, выбор карьеры был ограничен для молодых людей, выросших в таких местах, как Оноура, в 1830-х годах. «Основными предлагаемыми рабочими местами» были рыболовство, выращивание риса и парусный спорт. Поскольку такие занятия во многом определялись семейными традициями, большинство моряков на Ходжунмару вероятно, с раннего возраста знали, что в конечном итоге они станут членами экипажа на Sengokubune.

Они не могли знать, что их ждало после Ходжунмару сделал свой последний порт захода. Через некоторое время после отплытия из бухты Исэ 3 ноября корабль попал в сильный шторм, его лишили руля и унесло могущественным Куросио, или «черное течение», которое простирается от Японии до побережья Северной Америки. Местные горожане предположили, что он пошел ко дну во время шторма. Они установили надгробие, на котором были вырезаны имена членов экипажа, чтобы умилостивить духов умерших, и поместили его на кладбище буддийского храма в Оноуре, где он стоит и по сей день.

Корабль не затонул, а больше года дрейфовал через Тихий океан. Он был несколько мореходным, потому что имел прочный корпус. У экипажа было достаточно еды (рис из груза, рыба и иногда чайки). Они могли собирать дождевую воду для питья. Вероятно, у них на борту было устройство под названием ранбики, обычно используется для приготовления саке, которое они могли бы использовать для опреснения морской воды. Они также могли дистиллировать соленую воду, просто кипятя ее. Но у них не было источника витамина С. К тому времени, когда судно было выброшено на берег у мыса Флэттери зимним днем ​​1834 года, в живых осталось только трое. Большинство их товарищей по команде умерли от цинги.

Встреча с Мака

Выжившие, слабые и истощенные, покатились с выброшенного на берег корабля и были немедленно обнаружены группой охотников на тюленей из индейцев племени Маках. Трудно представить, кого больше удивила первая встреча: японцы или мака. Ни один из них не подозревал, что существует другой. Japan’s shoguns had kept their country isolated from the rest of the world for two centuries. The Makah had had only limited contact with European fur traders, and no contact at all with people from Asia.

Traces of Japan were not entirely unknown in the Northwest. More than 1,000 Japanese ships are estimated to have disappeared during the Exclusion Era (1633-1854). Most presumably sank in storms, but iron fittings and other remnants of some of those ships washed up on the Northwest coast over time. A few drifted to coastal areas farther south with survivors on board. According to historian Frederik L. Schodt, at least 34 Japanese sailors reached the shores of North America or Mexico on disabled ships between 1806 and 1852. One of the best known cases involved the Tokujomaru, which ran aground near Santa Barbara, California, in 1813, with three survivors out of a crew of 14. But until the Hojunmaru, there is no record of the presence of any Japanese, sailors or otherwise, in what is now the state of Washington.

The Makah seal hunters reportedly boarded the wreck of the Hojunmaru and retrieved a number of items, including a map with Japanese script, a string of perforated copper coins, and some ceramic bowls. Then they escorted the three hapless seafarers inland to a Makah village and held them there as slaves (a commonplace practice among coastal tribes at the time).

"Recover the Unfortunate People"

News of the captives eventually reached John McLoughlin (1784-1857), chief factor (or supervisor) of Fort Vancouver, then the headquarters of the Hudson’s Bay Company’s vast Columbia Department. A communiqué -- described as a "letter" by McLoughlin, and as "a drawing on a piece of China-paper" by another source -- had been passed from tribe to tribe and into the hands of Hudson’s Bay personnel (Keddie, 11). It depicted three shipwrecked sailors, a boat jammed against rocks, and Indians engaged in taking items from the boat. Written alongside were what McLoughlin concluded were "Chinese characters," leading him to assume the sailors were Chinese.

McLoughlin’s subsequent letters to his superiors at the company’s headquarters in London hint at the excitement he must have felt when given the mysterious document. "Last winter the Indians informed us that a vessel had been wrecked somewhere about Cape Flattery," he wrote. "A few days ago I received through the Indians a letter written in Chinese characters . the Indians say the Vessel was loaded with China wares" (Letters of John McLoughlin,May 28, 1834).

As historian Schodt points out, "To say that a wrecked Chinese or Japanese ship was shocking news in the Pacific Northwest would be a gross understatement. In modern terms, the event would be equivalent to the Martians landing." Whether the ship was from China or Japan, "it was nearly 5,000 miles off course, from a place unknown to Indians and many whites" (Schodt, 68).

McLoughlin dispatched an overland mission to ransom the sailors in March 1834. The effort, headed by his step-son Thomas McKay (1796-1849), was hampered by harsh terrain and rough weather. Two months later, McLoughlin ordered William H. McNeill (1803-1875), an American serving as captain of the company’s brig Лама, to retrieve the men by sea. McNeill was to sail north to Forts Nisqually and Langley on regular business and "stop both coming and going at Cape Flattery" and "do your utmost to Recover the unfortunate people said to be wrecked in the Vicinity of that place." McLoughlin also told McNeill to "reward the Indians for their trouble so as to induce them, if any should be so unfortunate as to be wrecked on their Shores, to treat them with kindness" (Letters of John McLoughlin, May 16 and May 20, 1834).

The Fort Nisqually Журнал recorded the arrival of the Лама with "two Chinese" on June 9, 1834. McNeill had managed to "redeem" Iwakichi and Kyukichi. Young Otokichi had been gathering berries in the forest and missed the first rescue attempt. McNeill returned for him later, and delivered all three sailors to Fort Vancouver sometime in July.

Respite at Fort Vancouver

At Fort Vancouver, the sailors were introduced to such Western oddities as forks, trousers, and windows with glass. They might have found the summer weather more agreeable than the hot, humid summers of Japan. They were surely "alternately befuddled and shocked by" some of the strange practices they encountered, including "the eating of red meat (generally prohibited in Japan), and the worship of the Christian god (punishable by death at home)" (Schodt, 55).

Methodist missionary Jason Lee (1803-1845) noted their presence at services he conducted shortly after he arrived at the fort in September 1834. "Assayed to preach to a mixed congregation of English French scotch Irish Indians Americans Half Breeds Japanese &c. some of whom did not understand 5 words of English," he wrote in a journal entry dated September 28 (quoted in Schodt, 69).

The Japanese began to learn English under the tutelage of Cyrus Shepard (1799-1840), one of Lee’s lay assistants, who was hired to take over the fort’s school. In a letter to his supervisors at the end of the year, Shepard praised the progress made by "E-wa-ketch, Ke-o-chi-cha, and O-too, who were wrecked on the coast, some time last season, and taken by the Indians, and held in slavery until released by the humanity of Governor McLoughlin." They had made "rapid improvement," he said, were "remarkably studious and docile, and learned to repeat the Lord’s prayer and some portions of the Scriptures." He expressed hope that they might "carry the gospel to their neglected countrymen" -- not realizing that if they tried to do so, they could be executed (quoted in Schodt, 70).

Perhaps the strangest aspect of life at the fort for the three castaways was its polyracial, polyglot nature. Fort Vancouver in the 1830s was the most racially and ethnically diverse enclave on the West Coast. British, Scottish, and Irish employees of the Hudson’s Bay Company mingled with Hawaiian laborers (referred to as "Kanakas" or "Owyhees"), French Canadian trappers and traders, and native peoples from dozens of tribes. This environment would have been a stark contrast to the homogeneity of Japan.

An Imagined Convergence

Among the people coming and going at Fort Vancouver around that time was a young half-Scot, half-Chinook boy named Ranald MacDonald (1824-1894). His father, Archibald MacDonald, was a high-ranking employee of the Hudson’s Bay Company. His mother was a daughter of Chinook chief Comcomly. The elder MacDonald educated the boy himself until he was about 10 years old. Then, during the winter of 1833-1834, he enrolled him in the school at Fort Vancouver.

Ranald MacDonald later became the first American to travel voluntarily to Japan. He entered the country illegally in 1848, after first booking passage on a whaling ship that he knew would pass through Japanese waters, and then rowing himself ashore in a small boat from the whaler. He was imprisoned for 10 months but allowed to teach English to a select group of students while awaiting deportation. When Commodore Matthew Perry (1794-1858) sailed into Tokyo Bay with his four “black ships” in 1853 and forced an end to the Seclusion Era, one of MacDonald’s former students helped negotiate the resulting trade agreements between Japan and the United States.

The story of the American who voluntarily traveled to Japan has come to be deeply entwined with that of the Japanese sailors who traveled to America against their will. According to an account published in 1906 by Oregon writer Eva Emery Dye, the young MacDonald met the sailors at Fort Vancouver, befriended them, helped nurse them back to health, taught them English in return for Japanese lessons, and was inspired by them to make his remarkable journey to Japan. That version “settled like sludge into the historical record,” acquiring the patina of verisimilitude that comes with repetition (Schodt, 74).

In fact, MacDonald left the fort with his father in March 1834, months before the sailors arrived. He no doubt heard stories about the exotic visitors, and the stories may have planted the seeds that led to his later adventures, but he did not meet them at Fort Vancouver. “The historical vectors of Ranald MacDonald and his father, and that of the ‘three kichis,’ come so close to intersecting that it is almost hard to imagine how they did нет meet,” Schodt writes. “Yet a close inspection of the actual historical record reveals that the lines never completely converged, at least not in North America” (64). It is possible, he adds, that MacDonald делал meet Kyukichi very briefly in Hong Kong, after he had been ejected from Japan. But that is another story.

Diplomatic Chess Game

As soon as he realized that the castaways were Japanese -- not Chinese -- Chief Factor John McLoughlin began considering the possibility that they could be used to open up trade relations between Great Britain and Japan. "[A]s I believe they are the first Japanese who have been in the power of the British Nation," he wrote to the head of the Hudson’s Bay Company in London, "the British government would gladly avail itself of this opportunity to endeavor to open a communication with the Japanese government."

He decided to send the sailors to London on the first available ship. By seeing the capital of Great Britain before returning to Japan, he explained in his letter to headquarters, "they would have an opportunity of being instructed and convey to their countrymen a respectable idea of the grandeur and power of the British nation" (Letters of John McLoughlin, November 18, 1834).

The wayward mariners left Fort Vancouver on November 15, 1834, bound for London by way of Hawaii and the Straits of Magellan, on board the HBC brig Орел. McLoughlin sent along with them several souvenirs recovered from the wrecked Hojunmaru, including "a piece of carved wood with Chinese characters on it, and if I understand the Japanese correctly it is the name of the vessel," and "the compass the Japanese had on board the Junk lost at Cape Flattery, their honors may consider it a curiosity" (Letters of John McLoughlin, November 18 and 19, 1834).

"Their honors" were too distracted by Britain’s relations with China to think much about Japan. Instead, they reprimanded McLoughlin for not having the sailors dropped off in Hawaii, to either stay there or find their own way home. The men were confined to the Орел for more than a week after it arrived in London in June 1835 while the government tried to figure out what to do with them. Finally, they were put on board another ship, to be sent the rest of the way around the world, to the Chinese port of Macao -- "His majesty’s government not being disposed to open a communication with the Japanese government thro the medium of three shipwrecked Seamen" (Hudson’s Bay Company to John McLoughlin, August 28, 1835, quoted in Schodt, 71).

The day before their new ship was scheduled to embark for Macao, the sailors were allowed one day to tour London. Lord Palmerston, the foreign ministry secretary (and future prime minister) apparently agreed with McLoughlin that if the would-be repatriates ever returned to Japan, it would be useful if they could tell their countrymen something about the wonders to be seen in the capital of the British Empire.

They were the first Japanese known to have visited London, then the most cosmopolitan city in the world. It must have been an extraordinary experience for the three young men, raised in a small village in Japan, "where neither birth nor occupation required of them an education or knowledge of foreign countries or other languages" (Town of Mihama website).

Aborted Homecoming

In Macao, the British government handed the sailors over to Karl Gutzlaff, a German missionary and linguist. Gutzlaff continued their training in English and also enlisted their help in translating parts of the bible into Japanese. The British Consul and Trade Commissioner in Macao supported them financially for two years but then announced it would no longer do so. "There must have been extreme consternation among Otokichi and his friends when they were informed of this -- no attempts had been made to send them on to Japan, and they were potentially to be abandoned without means of support in Macao," writes James Goater (Part 2).

Meanwhile, four other shipwrecked Japanese sailors arrived in Macao. They had been rescued from an island in the Philippines by an American merchant named Charles W. King, a dealer in Chinese silks. King worked out a plan to repatriate all seven mariners. Like McLaughlin, he thought such a gesture would lead to commercial advantages. He also was a supporter of Protestant missionary work, and welcomed the opportunity to promote Christianity in Japan.

King set sail for Japan on July 4, 1837, in the Morrison, a ship owned by his trading company. On board were the seven Japanese and two American missionaries. The ship was greeted with cannon fire when it arrived at the mouth of Edo Bay on July 30. King then sailed south to Kagoshima Bay but once again faced cannon fire. With his ship slightly damaged by at least one cannonball, King gave up and returned to Macao.

The men had come within sight of their homeland only to be turned away. "They were ordinary sailors, dealt a harsh hand by fate, who survived against all odds, but their own government most cruelly prevented them from returning home" (Schodt, 60).

The seven Japanese voyagers "were more or less left to fend for themselves" once back in Macao (Goater, Part 2). Most of them faded from the historical record. However, a good deal is known about Otokichi, the youngest of the survivors of the Hojunmaru.

Otokichi became a highly regarded translator, working first for King’s company (at one point traveling to New York on the Моррисон) and then for British businessmen and government officials in China. He settled in Shanghai, married a British woman (described as Scottish in some accounts, as English in others), and changed his name to John Matthew Ottoson (the surname was derived from the way his Japanese companions had addressed him: Oto-san). He eventually became a British citizen.

He returned to Japan for brief visits twice. In 1849, he served as an interpreter on a British ship which entered Japanese waters to carry out topographical survey work. Five years later, he accompanied Admiral James Stirling to Nagasaki on the mission that resulted in a treaty of "Peace and Amity" between England and Japan. He reportedly was offered repatriation at that time but refused. "The initial scars of rejection, some nineteen years earlier, together with the comfortable lifestyle in China, apparently made the choice an easy one," writes Goater (Part 2).

Otokichi’s first marriage ended in either death or divorce. He then married a Malay woman. In 1862, he and his family -- by then including several children -- moved to Singapore, his second wife’s birthplace. He died there in January of 1867, at age 49. He was buried in a Christian cemetery. In 2004, his remains were exhumed and cremated. The next year, a delegation from Mihama visited Singapore and brought back a portion of his ashes, in a homecoming of sorts for the erstwhile sailor.

The State of Washington
Washington Department of Archaeology and Historic Preservation

Monument to the Three Kichis, Fort Vancouver, Washington, 2009

Photo by Glenn Drosendahl

Monument to Japanese castaways, Onoura, Japan, 2007

Temple grounds containing monument to Japanese castaways, Onoura, Japan, 2007


Also on This Day in History… March 31, 1933

On March 31, 1933, President Franklin Roosevelt established the Civilian Conservation Corps (CCC) to decrease unemployment in America.

U.S. #3185e – The CCC was one of FDR’s New Deal policies.

In the presidential election of 1932, Democratic nominee Franklin D. Roosevelt promised a “new deal” for the “forgotten man.” Reacting to the ineffectiveness of the Hoover administration in meeting people’s needs during the Great Depression, Americans overwhelmingly voted in favor of this promise.

Much of the New Deal legislation was put into effect during President Roosevelt’s first three months in office. To revive business activity, the National Recovery Administration (NRA) was established. The Federal Deposit Insurance Corporation (FDIC) insured bank deposits, and the Securities and Exchange Commission (SEC) protected the public from fraudulent stock market practices. In order to alleviate the suffering of the unemployed, the Works Progress Administration (WPA) and Civilian Conservation Corps (CCC) were created.

U.S. #1950 was issued for Roosevelt’s 100th birthday.

Having run a similar, smaller program as governor of New York, Roosevelt knew how the CCC would be run. On March 21, 1933, he address Congress, “I propose to create [the CCC] to be used in complex work, not interfering with abnormal employment, and confining itself to forestry, the prevention of soil erosion, flood control and similar projects. I call your attention to the fact that this type of work is of definite, practical value, not only through the prevention of great present financial loss, but also as a means of creating future national wealth.”

The Emergency Conservation Work Act was submitted to Congress the same day and then approved on March 31, 1933. President Roosevelt then issued his executive order on April 5 and appointed the first CCC director.

The CCC employed young men for hard physical labor – planting trees, building dams, fighting forest fires, and in other activities. The Corps campers were given jobs, room and board, and were also enrolled in classes during off hours. More than 40,000 individuals were taught to read and write during this program. The work of the CCC did a great deal to develop and protect the nation’s natural resources. Over two million men served in the CCC before it was disbanded in 1942.


Commodore Perry sails into Tokyo Bay - HISTORY


Prince Toda and Prince Ido Receive President Fillmore's Letter to the Emperor, July 14, 1853.

treaties, but avowals of friendship, lists of advantages of trade with America, and suggestion that a treaty be drafted. Perry promised the Japanese sufficient time to consider the proposal for such a radical departure from age-old custom. He would depart and return the following spring for an answer. The Japanese receipted for the letters and urged Perry to leave posthaste. Perry, however, stayed on in the Tokyo Bay for an additional 3 days after the conference to impress the Japanese that he would go when he decided, not they. Meanwhile, he advanced farther up the Bay and continued hydrographic surveys to within 10 miles of Tokyo.

Returning briefly to Okinawa, Perry exacted additional concessions from the regent and then sailed to Hong Kong, where he arrived in early August and prepared to spend the winter. However, in november he learned that a Russian naval squadron had visited Nagasaki. At the same time a French frigate in Hong Kong put to sea under sealed orders. Fearful that the Russians or French planned a treaty with Tokyo which would thwart his own plans, Perry shortened his stay in the Chinese port and put to sea in mid-January.

Pausing at Okinawa, he observed that a coal storage had been constructed, that a hospital building had been established, and, somewhat ruefully, that the Okinawans, in consenting to supply the Americans, had already caught on to the law of supply and demand--prices had skyrocketed.

On February 11, 1854, Perry once again entered Tokyo Bay, and next day anchored off Yokohama with the Susquehanna, Powhatan, Mississippi, Macedonian, Лексингтон а также Vandalia.

The Japanese resumed obstructionist tactics. The Americans should shift anchorage farther from Tokyo. Perry replied that if the present anchorage was not suitable he would go even closer. The Japanese protested against American hydrographic surveys. Perry stated the surveys would continue as work of value to the whole civilized world. Debate continued for nearly a month, the Japanese finally yielding.

On March 8, 1854, the commissioners from the Emperor arrived to confer with perry. As usual, the expedition landed an imposing parade of heavily armed sailors and Marines to the accompaniment of band music and gun salutes. The 5 commissioners, 3 of them royal princes, formally proffered the Emperor's reply to the Fillmore and Perry letters.

This reply gave Perry a powerful opening wedge, the Japanese agreeing to open a harbor within 5 years as a coaling station and refuge. Perry, prepared to take advantage of concession, handed the commissioners a proposed draft of a treaty.

The principal source of contention in the Perry treaty-draft concerned opening of trade ports. The argument continued for 23 days, Perry immovable in his demands, the Japanese retreating only when worn down by the resolute American. "Old Matt" won on nearly every score. The final treaty, as signed, contained provisions for:


Commodore Perry and his Entourage Arrive at the "Treaty House" In Yokohama, March 8, 1954


The History Of How A Shogun's Boast Made Lincoln A 'Tycoon'

The arrival of Commodore Matthew C. Perry's "black ships" in Tokyo Bay in 1853 helped persuade the Japanese to negotiate a treaty. Perry had more firepower than all the coastal artillery defending Tokyo Bay. AP скрыть подпись

The arrival of Commodore Matthew C. Perry's "black ships" in Tokyo Bay in 1853 helped persuade the Japanese to negotiate a treaty. Perry had more firepower than all the coastal artillery defending Tokyo Bay.

When the Canadian billionaire and businessman Paul Desmarais died last week at the age of 86, nearly every one of his obituaries described him as a "tycoon" when discussing his career.

Tycoon. It's a word that's been used for over 150 years to denote extreme wealth, power and success. Enter the phrase "Wall Street tycoon" into Google and you'll get over 3 million hits linking to news and articles chronicling financial business moguls. The Merriam-Webster dictionary defines a tycoon as "a very wealthy and powerful business person." Ask people to name who embodies the word "tycoon" today and they'd probably describe someone like Berkshire Hathaway's Warren Buffet or Microsoft's Bill Gates.

But how and where did the word originate? Few people know the word traces its origins to when United States naval officer Commodore Matthew Perry worked to open trade relations with Japan in the 1850s.

Before Perry, a distinguished naval officer, arrived in the Japanese port of Edo in July of 1853, Japan had been almost completely closed to outside trade for 200 years. Aside from extremely limited commercial relations with the Dutch (who were only permitted on one small island) and the Chinese, trade had been closed for two centuries. Perry carried a letter from President Millard Filmore addressed to the Emperor of Japan. He hoped that Japan would finally open itself to the rest of the world (Perry's four steamships led by the USS Powhatan, were heavily armed in case the letter did not work).

Upon arrival, Perry refused to meet with any of the lesser Japanese officials sent to negotiate with him, instead insisting on meeting with no one other than "a dignitary of the highest rank in the empire." This insistence was essential to the creation of the word.

What Perry perhaps did not understand was that the Japanese Emperor had largely been reduced to a ceremonial figurehead and that Japan was effectively being run by the Tokugawa family, who held the shogunate at the time. So while Perry believed he was negotiating with representatives of the Emperor, he was really talking with the shogun.

There was only one problem, at least from the shogun's perspective. Japanese officials believed the title did not sound sufficiently impressive, as shogun merely translates to "general of the army" in English. In an effort to create a title that reflected the power and grandeur the country was trying to project when dealing with foreigners, the shogun instead began using the word taikun with foreigners. (Interestingly, taikun is itself an adaptation of the Chinese word takiun, which means "great prince.")

Perry's negotiations were eventually successful. He and the Japanese would sign the Treaty of Kanagawa in 1854. The treaty ended Japanese isolation and guaranteed a "permanent friendship" between the two nations. Perry would return to the United States in 1855. Upon his return, Congress voted to grant Perry a $20,000 reward for his successful work in Japan. Perry went on to publish an account of the expedition titled Narrative of the Expedition of an American Squadron the China Seas and Japan.

As for the word "taikun": It quickly became "tycoon" in English when Perry brought the word back with him to the United States, first appearing in print in 1857. Among the fans of the word were two of President Abraham Lincoln's most trusted aides — John Hay and John Nicolay. The pair often referred to Lincoln as "the Tycoon" and references to "the Tycoon" appear frequently in Hay's diaries.

"The Tycoon is in fine whack," Hay wrote in a letter in 1863. "I have rarely seen him more serene & busy. He is managing this war, the draft, foreign relations, and planning a reconstruction. "

"The Tycoon is in fine whack," Hay wrote in a letter in 1863. "I have rarely seen him more serene & busy. He is managing this war, the draft, foreign relations, and planning a reconstruction. "

After World War I, the word's definition would shift from from the stately, government-oriented definition to a description of business magnates and wealth. By the 1940s, "tycoon" was almost exclusively used by journalists to refer to the extremely wealthy (and by extension, the extremely powerful.)

F. Scott Fitzgerald attempted to bring the popular image of a business tycoon to life in his last novel, The Love of The Last Tycoon, which was unfinished at the time of his death in 1944. In it, the high-powered Hollywood executive at the center of the story describes his power and his role in the world:

"These lights, this brightness, these clusters of human hope, of wild desire—I shall take these lights in my fingers. I shall make them bright, and whether they shine or not, it is in these fingers that they shall succeed or fail."


Смотреть видео: Commodore Matthew C. Perry - The Man Who Unlocked Japan (May 2022).


Комментарии:

  1. Allred

    Очень полезный блог, автор всегда (почти) охватывает горячие темы. Спасибо.

  2. Attis

    Кстати, это будет другое предложение

  3. Arth

    Что мы бы сделали без вашего очень хорошего предложения



Напишите сообщение