Подкасты по истории

10 августа 1942 г.

10 августа 1942 г.


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

10 августа 1942 г.

Август

1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031

Восточный фронт

Немецкая группа армий «А» выходит на Майкопское месторождение.

Индия

За арестом Ганди последовали беспорядки в Бомбее и Дели



Борьба за доставку жизненно важных запасов на Мальту стала бы испытанием для авиации британского флота до предела.

HMS INDOMITABLE с авианосца VICTORIOUS во время конвоя "Пьедестал Мальта".


10 августа 1942 г. - История

СДАЧА ЯПОНИИ
(10-15 августа 1945 г.)
События & gt Рассвет атомной эры, 1945 г.

  • Война вступает в завершающую фазу, 1945 год.
  • Дебаты о том, как использовать бомбу, конец весны 1945 года.
  • Испытание Троицы, 16 июля 1945 года.
  • Безопасность и испытание Троицы, июль 1945 г.
  • Оценки Троицы, июль 1945 г.
  • Потсдам и окончательное решение о бомбардировке, июль 1945 г.
  • Атомная бомбардировка Хиросимы, 6 августа 1945 года.
  • Атомная бомбардировка Нагасаки, 9 августа 1945 года.
  • Япония капитулирует, 10-15 августа 1945 г.
  • Манхэттенский проект и Вторая мировая война, 1939-1945 гг.

До атомных атак на Хиросима а также Нагасаки, в японском правительстве существовали элементы, которые пытались найти способ положить конец войне. В июне и июле 1945 года Япония попыталась заручиться помощью Советского Союза, чтобы выступить в качестве посредника в переговорах. Прямого сообщения о мирных переговорах с Соединенными Штатами не происходило, но американские лидеры знали об этих маневрах, потому что Соединенные Штаты в течение долгого времени перехватывали и расшифровывали многие внутренние японские дипломатические сообщения. Из этих перехватов Соединенные Штаты узнали, что некоторые в японском правительстве выступают за полную капитуляцию. Несколько зарубежных дипломатов телеграфировали домой, чтобы убедить их в этом.

Из ответов, полученных этими дипломатами из Токио, Соединенные Штаты узнали, что все, на что Япония может согласиться, будет не столько капитуляцией, сколько «миром путем переговоров» с множеством условий. Эти условия, вероятно, потребуют, как минимум, чтобы японские домашние острова оставались незанятыми иностранными войсками и даже позволили бы Японии сохранить некоторые из своих военных завоеваний в Восточной Азии. Многие в японском правительстве крайне неохотно обсуждали какие-либо уступки, что означало бы, что «мир на основе переговоров» для них будет лишь немногим больше, чем перемирие, когда союзники согласились прекратить нападения на Японию. После двенадцати лет военной агрессии Японии против Китая и более трех с половиной лет войны с Соединенными Штатами (начавшейся с внезапного нападения на Перл-Харбор) американские лидеры не хотели соглашаться на что-либо меньшее, чем полную капитуляцию Японии.

Единственным возможным исключением из этого правила был личный статус самого императора. Хотя союзники уже давно публично требуют «безоговорочной капитуляции», в частном порядке велась дискуссия об освобождении императора от военных испытаний и о разрешении ему оставаться церемониальным главой государства. В итоге на Потсдам, союзники (справа) пошли с «кнута и пряника», пытаясь воодушевить тех в Токио, кто выступал за мир, заверениями в том, что Японии в конечном итоге будет разрешено сформировать собственное правительство, сочетая эти заверения с неопределенными предупреждениями о «незамедлительных действиях». и полное разрушение ", если Япония не сдастся немедленно. Не было явного упоминания об императоре, возможно, остающемся церемониальным главой государства. Япония публично отвергла Потсдамскую декларацию, и 25 июля 1945 г. Президент Гарри С. Трумэн дал приказ начать атомную атаку о Японии как можно скорее.

После бомбардировки Хиросимы 6 августа 1945 года (слева) японское правительство собралось, чтобы обсудить, что делать дальше. Император с июня настаивал на том, чтобы Япония нашла способ положить конец войне, но японский военный министр и руководители армии и флота придерживались своей позиции, что Японии следует подождать и посмотреть, может ли арбитраж через Советский Союз по-прежнему производить что-то меньшее, чем капитуляция. Военные лидеры также надеялись, что если они смогут продержаться до начала наземного вторжения в Японию, они смогут нанести столько потерь союзникам, что Япония все же сможет добиться своего рода урегулирования путем переговоров. Затем последовали практически одновременные сообщения об объявлении Советским Союзом войны Японии 8 августа 1945 года и об атомной бомбардировке Нагасаки на следующий день. Еще один Императорский совет прошел в ночь с 9 на 10 августа, и на этот раз голосование о капитуляции было равным 3: 3. Впервые в поколении император (справа) отступил от своей обычно церемониальной роли и лично разорвал связь, приказав Японии капитулировать. 10 августа 1945 года Япония предложила союзникам капитулировать с единственным условием, что императору будет разрешено оставаться номинальным главой государства.

Планирование использования дополнительного ядерного оружия продолжалось, даже когда эти обсуждения продолжались. 10 августа Лесли Гроувс сообщил в военное ведомство, что следующая бомба, еще одна плутониевое имплозивное оружие, будет «готов к отправке в первую подходящую погоду после 17 или 18 августа». После разрушения Хиросимы и Нагасаки из первоначального списка остались только две цели: Арсенал Кокура и город Ниигата. Поэтому Гровс попросил добавить в список целей дополнительные цели. Его заместитель генерал Кеннет Николс предложил Токио. Однако Трумэн приказал немедленно прекратить атомные атаки, пока продолжаются переговоры о капитуляции. Как записал в своем дневнике министр торговли Генри Уоллес, Трумэн заметил, что ему не нравится идея убить «всех этих детей».

12 августа Соединенные Штаты объявили, что они примут капитуляцию Японии, четко указав в своем заявлении, что император может оставаться только в чисто церемониальных целях. В японском правительстве бушевали дебаты о том, принимать ли американские условия или продолжать борьбу. Тем временем американские лидеры теряли терпение, и 13 августа на Японию возобновились налеты обычной авиации. Еще тысячи японских мирных жителей погибли, пока их лидеры задерживались. Японцы впервые узнали о переговорах о капитуляции, когда 14 августа B-29 засыпали Токио тысячами листовок с переведенными копиями американского ответа от 12 августа. Позже в тот же день император созвал новое заседание своего кабинета. и проинструктировал их немедленно принять условия союзников, объяснив: «Я не могу вынести мысли о том, чтобы позволить моему народу больше страдать», если война не закончится, «вся нация будет превращена в пепел».

Единственный вопрос, который оставался теперь, заключался в том, позволит ли японское военное руководство императору сдаться. Верность императору была абсолютной в японских вооруженных силах, но также и отказ сдаться, и теперь, когда эти двое вступили в конфликт, открытое восстание стало возможным результатом. Император записал сообщение, в котором он лично принял условия капитуляции союзников, которое на следующий день будет транслироваться по японскому радио. Таким образом, все в Японии знали, что капитуляция была личной волей императора. Некоторые из японских военных пытались украсть эту запись, прежде чем она могла быть транслировали, в то время как другие пытались совершить более общий военный переворот, чтобы захватить власть и продолжить войну. Другие элементы японской армии остались верными императору. Военный министр генерал Анами Коречика лично поддержал продолжение войны, но он также не мог заставить себя открыто восстать против своего императора. Сила его дилеммы была такова, что он выбрал самоубийство как единственный достойный выход. В конце концов, его отказ помочь заговорщикам переворота сыграл важную роль в их поражении со стороны военных, которые остались верными императору.

15 августа 1945 года радиопередача императора о капитуляции Японии транслировалась по радио по всей Японии. Большинство его испытуемых впервые слышали его голос. Император объяснил, что «военная ситуация не обязательно развивалась в пользу Японии» и что «противник начал применять новую и самую жестокую бомбу». В течение следующих нескольких недель Япония и Соединенные Штаты прорабатывали детали капитуляции, и 2 сентября 1945 года на палубе U.S.S. состоялась официальная церемония капитуляции. Миссури.

  • Война вступает в завершающую фазу, 1945 год.
  • Дебаты о том, как использовать бомбу, конец весны 1945 года.
  • Испытание Троицы, 16 июля 1945 года.
  • Безопасность и испытание Троицы, июль 1945 г.
  • Оценки Троицы, июль 1945 г.
  • Потсдам и окончательное решение о бомбардировке, июль 1945 г.
  • Атомная бомбардировка Хиросимы, 6 августа 1945 года.
  • Атомная бомбардировка Нагасаки, 9 августа 1945 года.
  • Япония капитулирует, 10-15 августа 1945 г.
  • Манхэттенский проект и Вторая мировая война, 1939-1945 гг.

Предыдущий Следующий


Нацистские официальные лица обсуждают «окончательное решение» на Ванзейской конференции

В июле 1941 года Герман Геринг, следуя инструкциям Гитлера, приказал Рейнхарду Гейдриху, генералу СС и Генриху Гиммлеру номер два, как можно скорее представить общий план административных, материальных и финансовых мер. необходимо для осуществления желаемого окончательного решения еврейского вопроса.

Гейдрих встретился с Адольфом Эйхманом, главой Центрального управления еврейской эмиграции, и 15 другими официальными лицами из различных нацистских министерств и организаций в Ванзее, пригороде Берлина. Повестка дня была простой и сфокусированной: разработать план, который обеспечил бы окончательное решение еврейского вопроса в Европе. Обсуждались различные ужасные предложения, включая массовую стерилизацию и депортацию на остров Мадагаскар. Гейдрих предлагал просто перевозить евреев со всех концов Европы в концлагеря в Польше и зарабатывать их до смерти. Возражения против этого плана включали мнение, что это просто отнимает слишком много времени. А как насчет сильных, которым потребовалось больше времени, чтобы умереть? А как насчет миллионов евреев, которые уже были в Польше? Хотя слово & # x201Cextermination & # x201D никогда не было произнесено во время встречи, смысл был очевиден: любой, кто выжил в вопиющих условиях трудового лагеря, & # x201C будет & # x201C обработан соответствующим образом & # x201D & # x201D.

Спустя несколько месяцев фургоны & # x201Cgas & # x201D в Хелмно, Польша, которые убивали 1000 человек в день, оказались & # x201C & # x201D & # x201D решением & # x201D, которое они искали & # x2013 & # x2013 & # x2013 наиболее эффективным средством одновременного убийства больших групп людей. .

Протоколы этой конференции хранились с особой тщательностью, что впоследствии стало ключевыми доказательствами в ходе Нюрнбергского процесса по делам о военных преступлениях.


Файл № 446: «Оперативная директива № 25, 10 августа 1942 г., pdf»

Я работаю под
приказы о разрешении, выдаваемые национальной штаб-квартирой. Указанные услуги
будет ограничиваться выполнением официальных миссий Федерального правительства.
и правительства штатов США, или s /% y

bdivision, единица,
их отдел или агентство

для американского Красного Креста и для войны
отрасли.

Курьерская служба авторизована наций

[ Штаб-квартира,
база или штаб указанной службы будет назначена курьером.
СТО. Указанные станции будут пронумерованы по порядку как авторизации.
т е р е ф о р а р е и с ю е д и н д в и л л б е р е ф е р е д т о б и н у м б е р. (Пример: - К о у р е р
СТО №1).

Все курьерские услуги будут организованы в соответствии с
инструкции изложены здесь.
4.

Создание курьерской службы

а. За исключением запросов, поданных в национальный штаб / артер агентствами федерального правительства, все запросы на курьера
Обслуживание и все связанные с ним мероприятия будут в каждом случае
c l e a r e d w i t h W i n g H e a d q u a r t e r s. Экс ц е п т и н к а с е з о ф е м е р ж е н к и, В и н г е и кварталы

dll отправить полную информацию о предлагаемой услуге на
Национальная штаб-квартира и указанное обслуживание не будут осуществляться до тех пор, пока
Н а т и н а л H е а д к у а р т е р ш а с и с с у е д г е н е р а л а у т о р и з а т и н о р д е р с т е р е ф о р.
_b. Командиры звена в каждом случае представляют указанные

информация
в национальную штаб-квартиру в виде отчета, устанавливающего
следующий :
(1]
(2)

Название и адрес агентства или организации для
какая курьерская служба предлагается.
Тип а н д п р о б а б л е д у р а т и н о ф с е р в и ц е и д д а т е
желательно начать операции.

Операционная директива № 25

(3) Предлагаемое расположение станции или станций.
(4) Предлагаемые маршруты.
(5) E s t,, a t e o f d a i l y s e r v i c e r e q u i r e d. ( Количество
самолетов, которые будут эксплуатироваться ежедневно, по оценкам, нДж

md общий вес груза до
быть c

количество и объем поездок количество
резервные самолеты в резерве и т. д.)
Т а л ю м б е р о ф а и р п л а н е с п р о п о з е д т о б е а с с и г н е д т о
(6)
сказал сервис.
To t a l u m b e r o f a i r p l a n e s a v a i l a b l e f o r a s s i g n m e n t.
(7)
7

эфирный персонал и самолеты будут назначены
(8)
непрерывные периоды или на основе ротации, в которых
они взяты из пула доступного персонала
и оборудование,
Подробный отчет о предполагаемых расходах на предложение

d
(9)
обслуживание, включая суточные и расходы на самолет,
телефонный и телеграфный подбородок: гы и т. д.
(10i Доступность средств для cov

r расходы предлагаемых
услуга.
c. Все планы в отношении курьерской службы, назначение станций курьерской службы и назначение персонала для работы с оборудованием курьерской службы будут сообщаться в штаб-квартиру нации в соответствии с условиями & quot.
заказы от

Национальная штаб-квартира.
d. Агентства F

vornment желая курьерской службы
должны обратиться к национальным головным жителям через руководителей своих
отделы

бюро или службы, запрашивающие такую ​​услугу

я должен взять
соответствующие шаги по предоставлению необходимых средств. Такие запросы
должен быть оформлен в письменной форме и содержать указанную информацию
в параграфе и b_ настоящего документа, которые могут относиться к предлагаемой услуге.
5.

Табл е о ф о г а н и з а т и н

Следующая таблица Org2

lization представляет собой m


утвержденная численность, кроме пилотов

для пунктов курьерской службы и
основано на количестве воздушных судов в повседневной эксплуатации. Количество
персонал каждой категории

usaigned в курьерскую службу ot

тонн будет
определяется эксплуатационными требованиями, но

ни в коем случае не исключает

утвержденный максимум, за исключением случаев, когда авторизация была сделана Национальным
Штаб-квартира. Количество пилотов, дежурных по курьерским службам
будет определяться в каждом случае эксплуатационными требованиями и

будет
сведены к минимуму, соответствующему таким требованиям.

НГ ПИЛОТЫ)
Операционная служба.


C l e r k - Ty p i s t. . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
О п е р а ц и н и е оффисе. .

А с с т. О п е р а ц и и о о ф е

Тип л с т. . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

Операционная директива № 25

т у п и с т с,. . . ..,. о. . . . . . . . . . , 2

Для операций с участием менее трех самолетов в
ежедневной эксплуатации будет назначен один из пилотов
t o a c t a S O p e r a t i o n s Офицер.
& quot

W i l a l s o a c t a s

g l n e e r i n g O f fl c e r.
& quot

& quot

Курьерские службы% dll в каждом случае работают под c6mmand
и общий надзор за командиром крыла, уполномоченным штабом нации и нд в ил б е н т е ч е р е ж е н и е о ф а д у л ю и п о н т е д е д е д е д е д е м е д е д е д е м е д е д е м е д е д е м е д е д е м е д е д е м е д ч е т в а н и я.
В отсутствие Операционного Офицера

ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ
Офицер или один из пилотов, назначенных в качестве помощников по эксплуатации
Офицер

в зависимости от обстоятельств, будет ответственным.
6. Преемственность командования

7. Требования к членству
Назначения курьерской службе будут ограничены f6 prouerly
квалифицированные члены Гражданского воздушного патруля, имеющие официальное членство
Identi fl cati

n Карты, Нет заявок на зачисление Кто не владеет
официальных идентификационных карточек wi]! быть

sпоставлен на дежурство в Courier 8ervice


и н к л у д и н г т ​​е м п о р а р и д у т у, e x c ​​e

i t t e n a u t h o r i z a t i o n f r o m N a t i o n a l
Штаб-квартира. Лица, не являющиеся членами Гражданского воздушного патруля, не допускаются.
участвовать в любой деятельности Курьерской службы.
8. Назначение персонала
получать
А. A l l a s

l & quotn m n s t% d u t y a s O p e r a t i o n s O f ig e r s o r A s s i s t a n


Операционные службы пунктов курьерской службы в каждом случае будут
сделано командиром звена, имеющим юрисдикцию в соответствии с выданным разрешением

.4 Национальным штабом, v

люди будут проинформированы об этом задании

ции, Все остальные направления персонала в Курьерские службы будут производиться
указанными командирами звена или таким подчиненным

т. е. командиры подразделений, когда они

. Все назначения, переназначения или прекращения назначений v

будут затронуты особые приказы, изданные штаб-квартирой.
с у ч а с с и г н м е н т ы. К а р б о н к о п и е с о ф с

c h S p e c i a l O r d e r s w i l l b e & # 039 Yo w a r d e d
в национальный штаб,
& quot * -

& quot
9, Операционные офисы
Операции и # 039Офисы и помощники


должны быть пилотами, отвечающими всем требованиям, изложенным ниже в
пункт 10 для пилотов, занимающихся перевозкой пассажиров.

le, в соответствии со своими административными обязанностями, Dparatigns
Офицеры и помощники по работе с офисами также будут выполнять функции 91 места.

Операционный клапан № 25
т,

io.
& amp. Все пилоты назначены

uty на Курьерской службе будет
требовать и поддерживать эффективного летчика гражданской авиации AAminlotraticn
Цертификат е о ф т е г р а д е о ф П р и в а т е П и л о т, ц р н и г е р.
час Zn s

cn tC вышеизложенное требование, пилоты назначены
для перевозки пассажиров потребуется иметь официальную ногу с минимальным


от 150 часов в качестве пилота, включая не менее 50 часов по пересеченной местности
fl ying, и не менее 10 часов ef eai

в течение шести месяцев, предшествовавших указанному назначению, я был владельцем.
c. Пилоты, имевшие эффективное управление гражданской авиации.
А р м а н О е р т и fl к а т е о ф т е г р а

e o f P r i v a t e P i l s t o r h i g h e r, b u t 8 o n o t m e e


требования, изложенные в предыдущем подпункте.

может быть назначен
tc миссии, не связанные с перевозкой пассажиров.
d. Все пилоты гражданского воздушного патруля, включая мужчин и женщин,
которые соответствуют изложенным здесь требованиям, имеют право на Услугу 0curler
присвоение а.
II.

полосы до Курьерской службы будут проложены
уполномоченный штаб-квартирой крыла, r такой подчиненной штаб-квартирой

крыло ae
Штаб-квартира может назначить. Копии под копирку

отправлено в Национальную штаб-квартиру.

. Все самолеты, закрепленные за курьерской службой, будут иметь меньше
более девяноста лошадиных сил (90 л.с.), унлес

в противном случае специально разрешено
в письменной форме национальной штаб-квартирой.

. Эти самолеты не обязательно должны быть оборудованы для полетов по приборам.
е. п

Оборудование di0 потребуется только в таких случаях, как m

v
быть необходимым для соблюдения Федерального закона и / или

. Потребуются все самолеты, которым назначена курьерская служба tc.
иметь действующий сертификат летной годности Гражданского управления аэроневтики.
13. Возмещение
а. Все возмещения за курьерские услуги будут производиться в

ccerdance с выплатами Bchedules, представленных в Операциях
Директива № 16-A - График возмещения расходов курьерским миссиям и
Разные услуги - 21 июля 1942 года. График работы Thege установлен на f.

rth the
Per Diem Allewance

дежурный по курьерской службе
прекратить действие тарифов на использование самолетов, переданных Csurier Service.

Операционная директива № 25

Надбавки Seid Per Diem применяются за каждый день работы персонала с 3 по 1 год.
К о у р и е р С е р в и к е д у т и, и н к а с е с е с о ф п е р с о н н е л о н д у т у ф о р п е р и о д с о ф т и р т у
или более дней подряд, указанные суточные также будут применяться в размере 9 или 5 дней.
день отдыха в неделю в этот период. Дни отдыха не суммируются.
б. Ex c e p t i n c a s e s o f e m e r g e n c y, n o C o u r i e r S e r v i c e w i l l b e
Выполнено до 9

nds n6, необходимые для возмещения, для этого имеют
фактически были доступны.
c_. Компенсация за курьерские услуги может быть произведена либо
° через национальный штаб гражданской авиации P

.trol или напрямую с помощью emp l o y i n g a g e n c y, a s s a i d e m p l o y i n g a g e n c y m a y p e f e r. В первом случае ,
необходимые средства будут предварительно выделены Управлению
C i v i l i a n D e f e n s e - C i v i l A i r P a t r o l, a n d a l l P e r D i e m a n d A i r p l a n e Vo u c h e r s
будут представлены в Национальную штаб-квартиру. В th

последний случай, сказал
в о у ч е р с в и л л б е с у б м и т е д т к т е е м п л о й и н г а г е н с Y.
d ° A l l P e r D i e m

u e Vo u c h e r s w i l l l b e C e r t i f e d b y t h e
Офицер гражданского воздушного патруля, ответственный за конкретную

Курьерская служба задействована, а также р.

vee и будут представлены с пятнадцатого
и последний день каждого месяца. Said Per Diem

пособия на персонал и
сказал Крыса

ре единственные допущения, сделанные
Говерр

персональная служба персонала
и расходы, как материальные, так и нематериальные, связанные с

операция3
в н с п е к т и н, м а н т е н а н с е, о в

р е с я а т л к н, р е п л а ц е м е н т
в н с у р а н ц е о ф а р к р а ф о н К о у р и е р С е р в и к е д у т и.
е. Все чеки со

возмещение расходов на курьерскую службу будет
в каждом случае доставляться к ответственному за гражданский воздушный патруль
чтобы он мог убедиться в правильности установленных страховых выплат.
сделал
я

. Страхование
На все курьерские миссии распространяется ответственность.


Страхование от ДТП и несчастных случаев, как предписано Операционной Директивой No.
16-А. Никакие курьерские миссии не будут осуществляться до тех пор, пока такая страховка не будет сделана впервые.
закреплен в м

ответная и общие меморандумы
упоминается в нем.
15.

При оформлении путевок, отчетов

md другие документы amd
в соответствующем% единственные функциональные заголовки, используемые в refer1

эль
дежурным по курьерской службе будут должности, перечисленные в pmsagraph
5 настоящих Правил.
16. Униформа гражданского воздушного патруля.
Весь персонал прикомандирован к курьерской службе.

буду носить
r e g u l a t i o n C i v i l A i r P a t r o l u n i f o r m s a n d i n s i g n i a w h i l e o n d u t y. Сказал
униформа будет, в каждой легкости, надежно пришита к

внешняя половина
его левый рукав, на полдюйма ниже плечевого шва, официальный
Нашивка на плечо Civil Air Patrol. Униформа или знаки отличия Nochher будут


w o r n b y s a i d p e r s o n n e l w h i l e o n d u t y.

Операционная директива № 25

17. Карты членства Idonti catica
Весь персонал, прикомандированный к курьерской службе, будет нести
в и т т т е м а т а л л т и м е с ш и л е о н д

c i a l M e m b o r s h l p I d e n t i ation Карты.
18.

es on Courier Service будет отображаться на крыльях
и фюзеляж основной эмблемы Гражданского воздушного патруля (синий диск с наложенным белым треугольником и наложенным красным трехлопастным винтом).
на треугольнике) в марше, предписанном в параграфе 2 _l Общего меморандума № 45 - Униформа, знаки отличия

d Ранг - 17 июля 1942 года. Любой самолет с такой эмблемой считается ol.

м исключительно членами
Гражданского воздушного патруля. (Буквы "# 039U.S." не являются частью знаков различия
используется в маркировке самолетов.)
19o

_ll bc покрывается официальными операциями
Заказы в соответствии с положениями Операционного отдела № 5 0

ratlonsJ Приказы для тяжелых миссий -

арка 6, 1942 год.
f c

m o f o p e r a t i o n s o r d e r s p r e s e n t e d i n A t t a c h m e n t B o f Tr o i a l n g D i r e c t i v e
№ 15 рекомендуется для этого

цель.) Указанные заказы будут в каждом случае
быть выпущенным Операционным отделом в chargc.
20.
Пилот не будет назначен конкретному курьеру.

[ission
кто, по мнению Оперативного отдела,

не является
квалифицирован для успешного выполнения поставленной задачи

и не будет
самолет должен быть назначен для выполнения любой такой миссии, которая, по мнению указанного
о п о р а н о с 0 фи к о р, я не о т а л н. л е р т х и, п р о п е р л ю к к ю л п п о д, или о т ч о р

я так
квалифицированы для успешного выполнения миссии.
21.

Все операции Courier Sorvics

иили до н.э. проводится в строгом
в соответствии с положениями (а) Правил гражданской авиации,
(b) любые специальные разрешительные документы и правила полетов Администрации гражданской авиации и

rmad services, (o) применимая Civil Air
Директивы по патрулированию и (d) местные правила.
22.

Курьерская служба будет ограничена дневным контактом и
W i l l n o t o p e r a t e o v e r m o u n t a i n o u s t e r r a i n, e x c ​​e p t u p o n

Приобретение от национальной штаб-квартиры.
23.

На Courier не будут перевозиться вторые пилоты или наблюдатели.

сиси,
кроме случаев получения разрешения vccitton из национальной штаб-квартиры.

Операционная директива № 25

24. Пассажиры и груз.
Никакие пассажиры или груз не будут c

поспешил за исключением официальных
бизнес для официальных органов федерального, государственного или местного самоуправления

в
Американский Красный Крест / и военная промышленность. Несанкционированные пассажиры или груз
v

Меня не понесут.
25. SafetF операций

. Строгие стандарты безопасности в отношении правил полета и
летная годность e

rplanos будет поддерживаться постоянно. Либо
Ответственный за выполнение операций Офицер или пилот могут отменить любой полет на
g r o u n d s o f s a f e t y.

o ILlcargo будет должным образом закреплен, чтобы избежать смещения
из них в полете.

. Все двойные элементы управления будут удалены или выведены из строя.
26. Резервный Airpl,% не включенный
Количество резервных самолетов, находящихся в резерве, будет сохранено.
т. е. минимум, соответствующий вовлеченным спорам ± ионам, и будет подвергаться
до утверждения Национальной штаб-квартиры.
27. Операция и М

inten - nce Pool
а. Как указано в пункте 13

почасовая оплата
для нас

iraraft на курьерской службе - единственные -пособия
Правительство возложило на расходы как материальные, так и нематериальные активы,
инцидент в эксплуатацииj осмотр, техобслуживание, капитальный ремонт, ремонт


амортизация, замена и страхование салда

ircraft. Владельцы
таких самолетов необходимо будет пройти тех же проверок и проверок.
поддерживать m% меня в летном состоянии на протяжении всего


б. Владельцы указанных самолетов могут f4_и желательно
организовать пул из всех перечисленных самолетов, оплачиваемых государством.
чтобы нанять такие механические услуги, которые могут потребоваться

Nry для
надлежащий осмотр, техническое обслуживание и ремонт своих самолетов.
28. Огнестрельное оружие


Огнестрельное оружие будет носить с собой только тогда, когда это необходимо для страхования
охрана и безопасность персонала, оборудования

Ent, и Cargo. В соответствии
vdth положения Фаласа Сухопутных Войн

я сказал, что перевооружение будет
к а р р и е д о п е н ли.
29

Экстренные случаи
Случаи ЧП, которые, по мнению Civil Air,
Ответственный патруль, c-

L1 за уход от штатного профи

Операционная директива № 2

& # 039ceduro, изложенное в настоящей Операционной Директиве, в каждом случае будет
покрытый б

письменный отчет для национальной штаб-квартиры с подробным изложением
(а) th @ факторы Justifyi

уд (б) выполненных поражений °
30.

Конкуренция с коммерческими перевозчиками

Конкуренция с известными коммерческими перевозчиками будет
строго избегать. Курьерская служба гражданской авиации
экстренная служба военного времени.
По указанию National Comm, в рамках JOHNSCN:


Победитель, август 1942 г.

Победитель, Vol. 1, No. 9 (Aug), 1942. Примечание: в это онлайн-издание включены только некоторые статьи. Иллюстрации не включены.

Краткая история всемирно известных шоу Sparks - сезон 1916 г.

К. Э. Дубл. Победитель, Vol. 1, No. 9 (август), 1942 г., стр. 1.

Вершина Big Top в этом году состояла из четырех полюсов, с двумя кольцами и возвышением. Была представлена ​​хорошо сбалансированная программа. Лишь немногими из тех, кто выступал в то время, были Джон и Мод Холланд, наездники из труппы Коннерса на натянутом тросе Хиллари Лонг соскользнула вниз по склону, делая стойку на голове Капитан Тибор Тюлень Мерритт Белью тренировал лошадей и пони миссис Йорк Юнг Маклейн. Уинслоу и другие были среди воздушных исполнителей и управляющих наездников. Луи Рид был человеком-слоном, а Фриц Бруннер тренировал Львов. Джим и Долли Икью вместе с другими выступили на концерте «Дикий Запад». Гарри Мик был пародией на беговую дорожку перед выступлением и вызвал много веселья.

Цирковые люди были удивлены, когда однажды утром в конце ноября 1928 года взяли газеты и прочитали депешу о том, что всемирно известные шоу Sparks только что были проданы другим сторонам - Американской цирковой корпорации через Х. Б. Джентри. Крупная сумма сделки не разглашалась. Новые владельцы управляли цирком в течение сезона 1929 года, и в сентябре того же года Джон Ринглинг купил пять цирков Американской цирковой корпорации, например. Sells-Floto John Robinson Hagenbeck-Wallace Sparks Circus и Эл. Дж. Барнс, наряду с другими названиями, включая Buffalo Bills Wild West, которые были отложены на несколько лет.

Последним годом выступления Sparks Circus стал 1931 год, он открылся в Честере, штат Пенсильвания, и под знаменем Ринглинга шоу проходило на территории Восточной и Новой Англии, как и в предыдущие годы, также на юге. В конце сезона поезд со всем оборудованием был доставлен в Сарасоту, штат Флорида. Несколько лет назад писателю сообщили, что вагоны все это время пролежали там на обочине, а вагоны - на земле на открытом воздухе. Мы всегда будем помнить всемирно известные шоу Sparks как один из представительных цирков Америки.

Чарльз Спаркс был владельцем Цирка братьев Дауни с 1930 по 1938 год. Это был «Барнум всех моторизованных шоу», который превратился в старую территорию шоу Sparks Rail. Шоу «Дауни» было продано другим партиям в феврале 1939 г., и они проводили его только один сезон.

Сейчас на пенсии, Час. Спаркс - один из самых уважаемых и популярных циркачей Белых Вершин. За его долгую карьеру в качестве собственника-менеджера его великолепные и чистые организации были, как гласит законопроект, «высшим достижением в чистом развлечении».

Список вагонов, допущенных к эксплуатации цирками за сезон 1911 года.

Составлено Пенсильванской железной дорогой - и отправлено в редакцию для публикации известным фанатом цирка и коллекционером - А.Л. Чамли из Чаттануги, штат Теннеси. Все члены, несомненно, будут заинтересованы в этих прекрасных данных, и большое спасибо за возможность распечатать то же самое связано с мистером Чамли.

Название Цирка, Кол-во автомобилей

Барнум и Бейли, 84
Братья Ринглинг, 81 год
Баффало Билл и Пауни Билл вместе, 48
Хагенбек-Уоллес, 45 лет
Джон Робинсон, 38 лет
Продается-Флото, 30
Кэмпбелл, 28 лет.
Cole Bros, 25 лет
Норрис и Роу, 22 года
Голлмар Брос, 22 года
Miller Bros., 101 Ranch Wild West Show, 21
Ховард Дэймон, 20 лет
Янки Робинсон, 16 лет
Братья Райс, 12
Доде Фиск, 11
Gentry Bros., - Шоу №1, 10
Gentry Bros., - № 2 Шоу, 9
Sun Bros, 10
Майти Хааг, 10
Уэльские братья, 8
М.Л. Кларк и сыновья, 7 лет
Джон Х. Спаркс, 7 лет

Всего вагонов по 22 циркам - 564

Другие цирки на дороге в 1911 году, но не включенные в список, были:

Выставка W.H. Coulter's R.R.
Развлечения Thompkins Western
Коул и Роджерс
Шоу Счастливчика Билла
Richards Bros., Wagon Show
Шоу Нельсона Дикого Запада
Имперские шоу Ломбарда (повозка)
Дикий Запад Бронко Боба
Ранчо Баффало Кита Карсона (r.r.)
Шоу Дж. Э. Генри
Великие лондонские шоу Хоу
Keystone Show
Честный Билл Шоу (универсал)
Forepaugh-Sells Bros.
Выставка животных Бекмана
Jones Bros. Buffalo Ranch W.W.
Колоссальные шоу Смита
Выставка Уэбба, Лонга и Пони
Al.G. Шоу диких животных в Барнсе
Знаменитый Робинсон
Молодой буйвол Дикий Запад
Шоу Билли Ботон
Коул и Райс Шоу
Прекрасное шоу Сига Харриса
Джона Робинсона
Джон Х. Морган Р. Р. Шоу
Матч звезд Калифорнии Фрэнка W. West
J.H. Европейский цирк Эшмана
Мастерсон Р.Р. Шоу

"БЭНДВАГОН"

BANDWAGON! Какое имя «У ангелов на небесах есть арфы и хор. There's music in Paradise. Love is its "Father-Mother", and God is Love. So, when God gave language to the Earth, standing out, in bold relief, was "BAND-WAGON" - The Home on slides or rollers, for the musicians of Israel, to ride in. "Adam'' had the first show on Terra Firma, featuring himself His Charming Wife "Eve" the Educated Serpent and, all the animals we now have. My, what a show grounds he had - the whole of God's "Garden of Eden"! The "Big Top" of Fig Leaf, The first Circus parade passed before "Adam", and he gave names to all the animals and everything that was in the pageant. When that first vehicle passed, in which was the first Circus Band, I can hear "Old Adam" thundering out its name, forever and forever, "Bandwagon". From then to now, Bandwagon progression has been wonderful. To my way of classifying, I believe "The Peacock Bandwagon", the old John Robinson "Ten Big" Shows had in 1905, 1906 and 1907, took the "Blue Ribbon," over all other such circus chariots. The sides were Monster Peacocks, woodcarved and perfectly colored. The Designer, Carver, and Gilder, was the late Edward Van-Skiak, gifted Draftsman, Painter, Musician, and Reserved-seat ticket salesman. And, every Chariot and Cage, following "The Peacock Bandwagon", in parade, was specially designed, and wrought, and painted by him. "Where did you got idea of the figures and characters you use?" I once asked him. "In Barbershops, and Hotel Parlors, and homes of the Elite, from the paper, and decorations on the walls, and roundabout", he answered. Only one Edward Van-Skiak - only one "Super Bandwagon", and that "The Peacock", his creation, on the Old John Robinson "Ten Big". Sweet it is to pay his memory tribute in "The C.H.S. Bandwagon" of today,

AND THE OLD WORLD RAMBLES RIGHT ALONG

Copyright © 2005 Circus Historical Society, Inc.

No part of this publication may be reproduced in any form or means
without written permission of the author and the Circus Historical Society, Inc.


Photos from a disappearing world: Inis Meáin, August 1942

Published June 13, 2012 in Photo Galleries

When the playright John Millington Synge visited the island of Inis Meáin his first impression was far from flattering. He described the island which forms one of the three Aran Islands as a “place was hardly fit for habitation” and in a reference to the barren landscape he said “there was no green to be seen”. In spite of this Synge would spend weeks there learning Irish while also cataloguing islanders lives’ in what became a famous book “Connemara and the Aran Islands”. This island life mesmerised Synge in its simpicity and uniqueness. Even in 1898 life on Inis Meáin harked back to a past that had disappeared elsewhere. Remarkably forty years later when my grandfather Eamonn Mac Coisdealbha visited Inis Meáin to practice his Irish he found life there very much the same. He documented Island life through a series of photographs taken in August 1942, recording a society that would vanish in the course of the 20th century.

My Grandfather on the Dún Aengus – the steamer to the Aran Isalnds

Inis Meáin in 1898 and indeed in 1942 was seriously underdeveloped. Life was difficult but this at the same time preserved aspects of a life that had long been dissappeared elsewhere.When my grandfather visited Inis Meáin 40 years after Synge with a camera its clear from his photgraphs he found a society that had changed very little. In his photographs he captured island life just as it was about to come to an end – within another 40 years much of what Synge wrote about and my grandfather photographed had disappeared.

Inis Meáin, August 1942.

The Steamer The Dún Aengus. This is not the steamer used by Synge, The Dun Aengus had a longlife none the less ferrying passengers to the Aran Islands between 1921 and 1958.

This picture is presumably taken arriving or departing from the mainland or perhaps Kilronan on Inis Moir (the a largest of the Aran Islands) where there was a pier, there was no pier on Inis Meáin.

On arrival at Inis Meáin the steamer The Dún Aengus could only come within a certain distance of the shore. Supplies and people were ferried ashore in currachs. Currachs are timber framed canoes. While they were once covered with animal hides even by Synge visit in 1898 the islanders were using canvass. In this picture supplies are being loaded onto the Dún Aengus. When my grandfather visited in 1942 the islanders had secured a contract to supply army socks to the Free State Army. The package to the right of the picture is full of these socks.

There was no pier constructed on Inis Meain until 1997. Presumably when the islanders came out in currachs they initially off loaded their goods then took on board anyone returning to the island.

In the absence of a pier the currachs came ashore on a beach. It appears this was currachs arriving. In the background the islanders are lifting a currach from the water.

Perhaps the most striking feature of this scene is the clothing. The boy in the foreground is wearing a dress in accordance with a custom that saw young boys wear dresses for the first few years. The general absense of “fashion” as defined by individually unique and changing clothes is seen here. When Synge visited he described mens clothes in the following manner “The simplicity and unity of dress……the natural wool, indigo, and grey flannel that is woven of alternate threads of indigo and the natural wool.” As can be seen in this picture little had changed by 1942.Nearly all the islanders wore the same clothes – the trousers are not fitted indicating they are not made specifically for the person wearing them.

Currachs were carried shoulder high. In this picture the men are wearing “pampooties” on their feet. These were sandals made from untanned leather. The hair was left on the leather and used as a grip. They were ideal for walking over rocky surfaces. According to Synge pampooties had to be placed in water each evening to stop the leather hardening. Islanders frequently walked in tide water for the same reason.

The typical island dress of men can be seen in the three men to the left.

Womens clothing seems to have changed little either. Synge described their dress as “Red petticoats and jackets of Island wool stained with madder to which they usually add a plaid shawl twisted around their chests and tied at their back”. It is difficult to tell the colour of the clothing in these pictures, but the shawls are still hung in the way Synge described 40 years earlier.

My grandfather is the man on the left. In the centre of the picture children from the island appear to be playing a game. Again the boy in the centre facing the camera is wearing a dress. Interestingly the houses in the background appear to be slated rather than thatched.

My Grandfather is the man on the left in a house on Inis Meáin. The woman on the right is seated on the edge of an open fireplace a common feature in rural Ireland into the 20th century.

When Synge visited Inis Meain he wrote about how people noted the passing of time by the shadow cast by the door frame. In order to do this the door had to be left open as above. (contd below)

Each house had two doors according to Synge roughly facing North and South. Depending on the direction the weather was blowing from the relevant door was closed and the other was opened to allow light in (there was no electricity on the island). On days when the wind blew from the South, the southfacing door had to be closed which then made telling the time impossible (see post above). On one such day Synge recieved his dinner at 3 o clock! Synge was perplexed as to why the islanders did not erect simple sun dials outside. He goes on to answer this conundrum by explaining Island life was lived not by clock hours but more based on tasks. People ate when they were hungry and did work that needed to be done as opposed to a regular 9-5 day which obviously needs a clock. In such a task based economy clock hours are not particularly important. This aspect of island life on Inis Meáin was noted by Edward Palmer Thompson in his ground breaking book “Customs in Common”.

When my grandfather visited Inis Meáin in August 1942 World War II was at its height. Here he is seated beside a naval mine which had washed ashore. These were far from safe. It appears the pins which detonated the mine have been removed however whether the explosives have been removed is another question. 19 people were killed by a sea mine which washed ashore in Donegal in 1943.

Everything that came on or off the island had to be ferried to the steamer the Dún Aengus in currachs. As can be seen above this included livestock. While sheep could fit in the currach, cattle were a different matter entirely – they had to swim being towed behind the currach.

The woman is carrying a wicker basket on her back . On the ground to her right is what seems to be a water barrell carried in a similar fashion. She appears to be wearing a different style of clothing to other women.

The man in the picture is cutting a crop of seagail. Seagail was used to thatch the roofs of the houses on the island. There were no tractors or horse drawn mowers on Inis Meáin in 1942 – he is using a scythe.

This church was one of the most modern buildings on the island when my grandfather visited in 1942. It was constructed in the late 1930’s replacing an earlier medieval building, Although difficult to see, the panel above the door was taken from the original medieval building.

The man on the right visited Inis Meáin with my grandfather. Unfortunately no one knows who he is, but it would be great to identify him. He visited Inis Meain in August 1942 with Eamonn Mac Coisdealbha or perhaps he knew him as Eamonn Costello. He presumably had a strong interest in Irish. He took some of these photo’s and presumably had a collection of these pictures himself. If you recognise him please contact me history @irishhistorypodcast.ie.

To recieve updates about future articles or podcast follow the blog on facebook or twitter


The Battle of Guadalcanal

The Battle of Guadalcanal took place in 1942 when the US Marines landed on August 7th. The landing at Guadalcanal was unopposed – but it took the Americans six months to defeat the Japanese in what was to turn into a classic battle of attrition.

The Japanese defeat at the Battle of Midway had forced planners in the Imperial Army to reconsider their plans of expansion and to concentrate their forces on consolidating the territory that they had captured. The victory at Midway was also a turning point for the Americans as after this battle, they could think in terms of re-capturing taken Pacific islands – the first confrontation was to be at Guadalcanal.

Guadalcanal is part of the Solomon Islands which lie to the north-eastern approaches of Australia. Though it is a humid and jungle-covered tropical island its position made it strategically important for both sides in the Pacific War. If the Japanese captured the island, they could cut off the sea route between Australia and America. If the Americans controlled the island, they would be better able to protect Australia from Japanese invasion and they could also protect the Allied build-up in Australia that would act as a springboard for a major assault on the Japanese. Hence the importance of the island.

In Japan, they were divided thoughts as to the importance of the island. Many senior army figures believed that Japan should consolidate what it had and that the army itself was already over-stretched policing its vast empire. The hierarchy in the Japanese Navy disagreed. They believed that any halt to an advance would be seen as a sign of weakness that the Americans would exploit. While the Japanese appeared invincible on the advance, American confidence had to be diluted – so they argued. The Japanese Navy won the argument and the Imperial General Headquarters ordered an attack on the Solomon Islands with the view to establishing naval and army bases there. By the end of May 1942, the Japanese had landed men at Guadalcanal.

Islands around Australia had been ‘dotted’ with men from the Australian coast watching team. To begin with, the reports from Guadalcanal seemed innocent enough as the Japanese seemed more interested in the cattle on the island than anything else. However, reports came back that an airfield was being built on the island – at Lunga plantation, probably the only point on the island that could sustain an airfield. By the end of June, there were an estimated 3,000 Japanese soldiers on the island. An up-and-running airfield on Guadalcanal would have been a major threat to the Americans in the region.

The head of all US naval forces, Admiral Ernest King, wanted a full-scale attack on Guadalcanal to off-set this threat. Despite the Roosevelt–Churchill directive that gave the European war zone priority, the Joint Chiefs-of-Staff in Washington gave the go-ahead for the first American offensive campaign since Pearl Harbour in December 1941.

King’s plan seemed simple enough. The 1st US Marine Division would land in Guadalcanal and secure a beach head to allow other US forces to land. However, the 1st US Marine Division, commanded by Major-General Alexander Vandegrift, had many men in it who had no combat experience. Vandegrift was told that his men would get time to train once they were in the Pacific as opposed to their base in North Carolina. However, by the end of June, half his division had still not arrived in the war zone and the date for the attack was just 5 weeks away.

The naval force that was to accompany the 1st US Marines had also not operated together before and had little experience of amphibious landings. The whole force was also lacking in reliable maps, tide charts etc. Those that were used were found to be lacking in the most basic of details. The naval force had no charts for underwater hazards so they could not calculate how far inshore they could take a ship. To undo some of these issues, it was agreed on two occasions to put back the day of the attack – initially from August 1st to August 4th and then to August 7th.

On August 7th, the Americans started their attack on Guadalcanal. Up to that date, the amphibious force was the most powerful ever assembled. Three carriers gave air support (the ‘Saratoga’, the ‘Wasp’ and the ‘Enterprise’) guarded by the battleship USS North Carolina and 24 other support ships. Five cruisers from America and Australia guarded the actual landing craft that gathered off of Tenaru on Guadalcanal.

The Americans achieved complete tactical surprise. When the Marines landed on ‘Red Beach’, they expected major Japanese defences. They found nothing. A great number of men were landed with their supplies – in fact, so much equipment was landed that later in the day, there was general confusion on ‘Red Beach’ and inexperienced coxswains landed equipment wherever they could find a space.

As the Americans advanced inland towards where the airfield was being built, they came across another major problem – the climate. The hot and humid jungle climate quickly took its toll on soldiers carrying heavy equipment. The climate also did a great deal to affect radios and radio communication between those advancing inland and those on the beach was problematic. Regardless of these issues, the Americans made no contact with the Japanese and for the first 24 hours there was no fighting on Guadalcanal.

However, though the first 24 hours on Guadalcanal were relatively painless for the Americans, this was not so for the Marines who landed at nearby islands that lay to the north of Guadalcanal – Tulagi, Gavutu and Tanambogo. The Americans needed to control these as this would give them the opportunity to control the Ironbottom Sound and Nggela Channel that separated Guadalcanal from Florida Island, north of it. Here the Marines encountered fierce resistance and it took the US Marine Raiders 24 hours to eliminate the Japanese who had been based at Tulagi. This was a sign of what was to come. US paratroopers attacked Gavutu and met a similar response from the Japanese and it required fire from nearby naval ships to alleviate the problem. In some parts of the battles for these islands, the Americans took 20% casualties.

The Americans arrived at the airfield on Guadalcanal late on August 8th. Once again, there were no Japanese there as they had fled into the jungle. The news that the Marines had reached the airfield was greeted with joy in Washington and Canberra. But this joy was shattered on the night of August 8th/9th when a Japanese cruiser force attacked the Allied naval force at Guadalcanal and forced it to withdraw. The Marines on Guadalcanal were on their own. Though the landing of equipment had been chaotic at times, equipment had been landed. In this sense, Vandegrift’s men were not in a hopeless situation – and Vandegrift hoped that planes could land at the airfield that they now controlled. However, vital equipment such as barbed wire to defend his base, anti-personnel mines etc had not been landed in quantity.

The Marines were in a difficult position. There were Japanese on Guadalcanal and their tenacity and fighting skills had already been seen in Tulagi, Gavutu and Tanambogo. The Japanese Navy controlled the sea around Guadalcanal and frequently fired on the Marines. The Japanese air force bombed the airfield runway. However, Vandergrift did have one good piece of luck – the Japanese had left a number of very useful vehicles which the Marines used to repair the runway. Their work was rewarded on August 20th when 19 Wildcat fighters and 12 Dauntless bombers landed at the airfield – now known as Henderson airfield.

The Marines now prepared themselves for the expected all out Japanese attack on their positions. Radio Tokyo had made little secret of what the army planned to do and referred to the Marines there as “insects”.

The Japanese had landed men on Guadalcanal on August 18th. A regiment led by Colonel Ichiki and a special naval landing force were assigned the task of defeating the Marines. Ichiki. He had been told to expect more troops to support him but such was Ichiki’s views on the Marines (one shared by many Japanese officer) that he believed that his men were more than a match for the Marines. He decided to attack on August 21st. Ichiki ordered a simple bayonet attack on the American positions. Carefully placed machine gun posts meant that many Japanese were killed. Ichiki ordered his men to withdraw but Vandergrift had ordered one of his reserve battalions to encircle the Japanese. In what became known as the ‘Battle of Tenaru’, the Marines slowly pushed the Japanese back to the sea. Ichiki’s men were surrounded on three sides with the sea on the fourth side. It was here that the Americans first found out that the Japanese did not surrender and that they were willing to die for the emperor. Using the planes at Henderson and some tanks that had been landed, the Marines killed many Japanese. Only a handful got away and moved east down the coast to safety at Taivu. Here, Ichiki committed ritual suicide – such was the defeat he and his men had experienced.

Despite this triumph, Vandegrift knew that another stronger Japanese force would soon be landing on Guadalcanal – the men that Ichiki had not waited for the XXXVth Brigade. The Americans had one major advantage over the Japanese – they had to be transported by sea and the ships transporting these men were open to attack from the American planes based at Henderson airfield. To get around this problem, the Japanese moved their men at night via fast-moving destroyers in so-called ‘rat runs’. By doing this the Japanese could all but escape American fire and they succeeded in landing a large quantity of men to the east and west of the American position at Henderson. Vandegrift decided to do what he could to disrupt the Japanese and he sent a party of Marine Raiders to Taivu. They found few personnel there but they did find out that the Japanese had already moved into the jungle and that an attack on the Americans would not be too far into the future.

The American position at Henderson meant that one side of their defensive perimeter was bound by the sea. Vandegrift concluded that the only way the Japanese could attack his position was from the south of the island. The attack began on September 12th. Japanese bombers attacked US positions to the south of the airfield and as night fell, Japanese destroyers and a cruiser shelled the same positions. At least for Vandegrift, it confirmed that an attack would come from the south.

The Japanese infantry attacked positions to the south of Henderson. However, the march through the jungle had taken its toll on General Kawaguchi’s men and they were exhausted. The jungle had also fouled up his communications. The assault on September 12th was a failure and the Japanese had to re-new their attack the following day. 2,000 Japanese soldiers attacked the American lines but well placed US machine guns and artillery took their toll. The Japanese made two other attempts to attack the Marines and on one occasion got to within 1000 meters of Henderson airfield. However, their casualty figures were mounting. By the end of the night, Kawaguchi had lost 1,200 men killed or wounded. The Marines and paratroopers had also taken heavy casualties with 446 being killed or wounded out of just over 1000 men.

Tokyo ordered a new unit of men to the area – the XXXVIII Brigade – veterans of the capture of Honk Kong – and ordered that all resources in the region had to be directed at taking Guadalcanal. In all, 20,000 Japanese troops were moved to Guadalcanal. The US Marines also got reinforcements which gave Vandegrift command over 23,000 men, though it is thought that one-third of these men were unfit for combat due to a variety of diseases, such as dysentery and exposure. The US air presence at Henderson was also improved.

On October 23rd, 5,600 Japanese soldiers attacked US positions on the east of the defensive zone. Pin point artillery fire ensured the failure of this attack. On October 24th, the Japanese launched a major attack from the south with 7,000 men. At one stage a small number of Japanese troops got inside the defensive perimeter but fierce fighting drove them back. When Kawaguchi ordered a withdrawal, he had lost 3,500 men – 50% of the force that had attacked. Why had both attacks failed?

The American positions in the defensive perimeter had been expertly sited. However, the Japanese had failed to take into account the sheer difficulties they would face by going through a tropical jungle to attack the Americans. Frequently, Kawaguchi’s men were too fatigued to effectively fight and the terrain had forced them to leave mortar and artillery behind. Therefore, any attack on the American lines was done by an old-fashioned infantry charge against positions that were equipped with mortar and artillery. The terrain had also done a great deal to hinder Japanese communications.

With the Japanese in disarray, Vandegrift decided the time was ripe for the Americans to go on the offensive as opposed to being cooped in a defensive role. However, the US 1st Marine Division was in no state to do this and in November 1942, it was replaced by 25th Infantry Division and the US 2nd Marine Division.

The Japanese hierarchy in Tokyo refused to admit defeat and ordered yet more men to Guadalcanal. In mid-November 1942, planes from Henderson attacked a convoy of ships bringing Japanese reinforcements to Guadalcanal. Of eleven transport ships, six were sunk, one was severely damaged and four had to be beached. Only 2,000 men ever reached Guadalcanal – but few had any equipment as this had been lost at sea. On December 1942, the emperor ordered a withdrawal from Guadalcanal. This withdrawal took place from January to February 1943 and the Americans learned that even in defeat that the Japanese were a force to be reckoned with. 11,000 Japanese soldiers were taken off the island in the so-called ‘Tokyo Night Express’.

The American victory at Guadalcanal ensured that Australia was safe from a Japanese invasion while the sea route from Australia to America was also protected. The role played by the US 1st Marine Division and its commander, Vandegrift, have gone down in Marine Corps history.


Japanese Expansion - WW2 Timeline (December 1941 - August 1942)

The Empire of Japan knew it had to act fast and in number to complete the sphere of influence its authorities envisioned throughout the Pacific and in Southeast Asia. This meant a rapid and mobile military force with calculating and resource-minded objectives that would help keep air, land, and sea forces humming along like a well-oiled machine.

Carrier warfare was nothing new to the world by the time of World War 2 though tactics and technology regarding its operational use evolved much since the days of The Great War. Aircraft carriers would become the new king of the sea by the end of it all, supplanting the mighty battleship at the top of the pecking order. The surprise attack by the Japanese Navy against the American fleet at Pearl Harbor reaped some initial, albeit limited, results as U.S. Naval activity out of Hawaii was temporarily disrupted. The greatest flaw in the Japanese attack was the American carriers being out at sea, saving these very important battlefield pieces for future use.

On a similar note, the British Royal Navy - now charged with policing the waters making up the Indian Ocean and surrounding regions - were at the mercy of the powerful air arm of the Imperial Japanese Navy. With a limited set of warships in the theater, the Royal Navy did what they could against the calculated assaults of the Empire only to be handed subsequent defeats themselves.

With the battered United States Navy still regrouping and the stretched British Royal Navy reeling, Japanese forces now moved on the islands that made up former European colonies through amphibious assaults forcing the Allies into retreat, surrender, or destruction. At any rate, carrier warfare had proven its worth as both sides began to showcase their floating islands throughout the many campaigns of the Pacific Theater.

The Japanese reach in the Pacific and Asia was at its apex by the end of 1942 as the Allies finally mobilized to take the offensive through an island hopping strategy. Japanese expansion had engulfed tiny Wake Island, the Philippines, Malaya, Burma, the Dutch East Indies, parts of New Guinea, the Caroline Islands, the Gilbert Islands, the Marshall Islands, the Marianas Islands, and some of the Solomon Island chain.

If the Allies were going to act, it would have to be sooner rather than later.


There are a total of (38) Japanese Expansion - WW2 Timeline (December 1941 - August 1942) events in the Second World War timeline database. Записи перечислены ниже по дате появления в порядке возрастания (от первого до последнего). Другие начальные и конечные события также могут быть включены для перспективы.

In conjunction with the surprise attack on Pearl Harbor, Wake Island is assaulted by a Japanese invasion force all its own - this under the command of Rear-Admiral Kajioka Sadamichi.

Wednesday, December 10th, 1941

Along the north of Luzon - at Aparri, Gonzago and Vigan - two large Japanese Army forces land via amphibious assault.

Friday, December 12th, 1941

The airfields at Laoang and Tuguegarao fall to the Japanese invaders.

Monday, December 22nd, 1941

The Japanese 48th Division lands at Lingayen Bay on Luzon.

Tuesday, December 23rd, 1941

The order is given by American General Douglas MacArthur to retreat from Luzon and take up positions on the Bataan Peninsula.

Tuesday, December 23rd, 1941

MacArthur's forces are cut-off from further retreat by a Japanese Army force advancing from the south.

Tuesday, December 23rd, 1941

Despite an out-numbered yet heroic resistance on the part of American forces, Wake Island falls to the Japanese.

Tuesday, December 23rd, 1941

The American military detachment at Wake Island surrenders. During their stand, the Americans accounted for at least 1,000 Japanese casualties and 4 Japanese navy warships.

Thursday, December 25th, 1941

The Japanese 48th Division makes substantial progress against American forces, working their way towards the capital city of Manila.

Saturday, December 27th, 1941

The Philippine capital city of Manila eventually falls to the invading Japanese Army.

The Japanese begin their offensive against the dug-in American forces on the Bataan Peninsula.

Kuala Lumpur, the capital of Malaya, falls to the invading Japanese 5th Division.

Three Japanese amphibious forces take on the Dutch East Indies.

Thursday, January 15th, 1942

Japanese forces invade Burma beginning their assault at Victoria Point.

The Japanese Army makes short work of the light British defenses, covering some 230 miles in reaching Tavoy.

The American defensive lines finally break.

Saturday, February 14th, 1942

By this time, the Japanese have captured Borneo, Celebes and Sarawak.

Sunday, February 15th, 1942

Singapore eventually falls to the might of the Japanese assault resulting in the capture of some 60,000 Allied prisoners against the cost of 2,000 Japanese soldiers.

Thursday, February 19th, 1942

The Japanese 1st Air Fleet conducts a surprise attack on Allied ships at Broome and Darwin. Twelve ships are sunk in the assault.

By this date, the Japanese capture the Dutch East Indies with the occupations of Bali, Timor and Java.

Rangoon, Burma falls to the Japanese.

The British Burma Army escapes anhilation in Burma.

The Japanese aircraft carrier Ryujo enters the Bay of Bengal.

No fewer than five Japanese Navy aircraft carriers reach the Indian Ocean.

A small contingent of British Royal Navy vessels operating in the Indian Ocean are warned of the arriving Japanese Navy force.

Admiral Sir James Somerville detaches a force to intercept the arriving Japanese fleet.

The Imperial Japanese Navy unleashes a surprise attack, with some 120 aircraft, on British forces at Columbo Harbor, Ceylon.

Twenty-six Allied aircraft are destroyed.

The British Royal Navy cruisers HMS Cornwall and HMS Dorsetshire are sunk by the Japanese air strike.

The British Royal Navy destroyer HMS Tenedos is sunk by the Japanese air strike.

American forces fighting on the Bataan Peninsula finally surrender to the Japanese.

An 85-strong Japanese Navy aircraft contingent attacks airfields and targets of opportunity at Trincomalee, Ceylon.

The HMS Hermes is one of four Royal Navy ships sunk by Japanese Navy aircraft.

The Japanese enact an offensive to take Corregidor Island, a strategic point providing access to Manila Bay.

Corregidor Island falls to the Japanese, giving the invaders control over Manila Bay.

Burma falls to the Japanese.

By this date, the Japanese have completed their takeovers of the Caroline Islands, the Gilbert Islands, the Marshall Islands, the Marianas Islands and a portion of the Solomon Islands. This is the farthest that the Japanese Empire would reach in the Pacific.


Смотреть видео: С шашками на танки? Кущевская атака. 1942 г. (May 2022).


Комментарии:

  1. Abdul-Jabbar

    Эта фраза бесподобна,))), мне нравится :)

  2. Jacinto

    Ответ на ваш вопрос, который я нашел в Google.com

  3. Moogulkis

    Ты не ошибся

  4. Arashilkis

    Да ... это еще не очень развито, поэтому нам придется немного подождать.

  5. Zulur

    Вас посетила замечательная идея

  6. Ruben

    Поздравляю, замечательное сообщение

  7. Kiktilar

    Wacker, мне кажется замечательная идея

  8. Vibei

    Очень забавное сообщение



Напишите сообщение