Подкасты по истории

Pontiac III SP-2343 - История

Pontiac III SP-2343 - История


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Понтиак III

(SP-2343: т. 112; 1. 114 '; р. 22'2 "; др. 4'6"; с. 8 к.)

Pontiac (SP-2343), первоначально Pioneer, был построен в 1883 году в Ист-Провиденс, штат Род-Айленд, и перестроен там в 1909 году. Он был доставлен флоту по чартеру в Нью-Йорке 4 марта 1918 года компанией Pawtucket Steamboat Co., Потакет, штат Род-Айленд.

Понтиак не мог использоваться в качестве тральщика и был возвращен своему владельцу 5 июня 1918 года.


Вот и # 039s, что сделало Pontiac GTO 6.0L особенным

GTO 6.0, несомненно, один из лучших двигателей V8, когда-либо созданных не только Pontiac, но и в истории.

Это было в январе 2010 года, когда в последний раз автомобиль Pontiac сходил с конвейера.

Легендарное подразделение General Motors оставило нам несколько знаковых автомобилей с завидным происхождением в автоспорте, которые мы никогда не забудем, такие как Firebird, Grand Prix, Catalina, Trans Am и, конечно же, GTO. Последний считается предшественником американского маслкара и, следовательно, оригинальным именем золотого века мощных восьмиклапанных двигателей V8.

GTO 6.0, несомненно, один из лучших двигателей V8, когда-либо созданных не только Pontiac, но и в истории. Предлагая столь необходимую дозу современной американской мускулатуры, он был мощным, но достаточно удобным для повседневного водителя с хорошо назначенным уровнем отделки салона и материалами приличного качества.

Хотя чистый дизайн GTO и задние фонари в европейском стиле не привлекли покупателей в автосалоны Pontiac, они все же оказали влияние на насыщенный рынок возрожденных маслкаров.

Возможно, тот факт, что Pontiac увеличил мощность до 400 лошадиных сил и 400 фунт-фут крутящего момента, что, по мнению многих, было больше, чем могла выдержать подвеска, стал препятствием для некоторых энтузиастов и не оправдал цену на этого зверя. .

К сожалению, последнее воплощение оригинального олдскульного американского маслкара незаметно исчезло из дилерских центров Pontiac в 2006 году всего через три года выпуска и без возможности иметь преемника.


10. Был вариант за 337 долларов на GTO

Через аукцион Барретта-Джексона

Обновленный в 1968 году с (возможно) одним из самых агрессивных и крутых стилей, которые он когда-либо видел, новейшее воплощение GTO в полную силу поразило рынок маслкаров и вернуло часть продаж, которые он терял. Тем не менее, чтобы помочь создать то, что тогда было рынком, насыщенным потрясающими маслкарами, GTO нужно было что-то действительно особенное, чтобы выделиться.

Наблюдая за массовыми продажами Plymouth Road Runner с его простым подходом, предлагающим максимальную производительность без дорогих и ненужных «роскошных» опций, комитет в Pontiac решил, что GTO может добиться желаемых продаж с аналогичным пакетом, и разработал The Judge с этим. в уме.

Однако Джон ДеЛориан вместо этого хотел получить более высококлассный и привлекающий внимание GTO, думая, что это принесет желаемый объем продаж. Выпущенный в 1969 году как ни дорогой премиум-пакет, ни как упрощенная машина, заказ The Judge стоил 337 долларов сверх базовой цены GTO.


Взгляд на дело о похищении Курса

Этот снимок был сделан 19 марта 1951 года в заключении Джозефа Корбетта-младшего в Калифорнийском учреждении для мужчин в Чино, Калифорния, где он был приговорен к пяти годам заключения после того, как признал себя виновным в убийстве второй степени. Он сбежал из тюрьмы и совершил похищение и убийство Адольфа Курса III, находясь в бегах.

9 февраля 1960 года молочник несколько раз дал звуковой сигнал, пытаясь привлечь внимание водителя фургона, который блокировал середину моста через Турки-Крик, недалеко от Моррисона, штат Колорадо. Когда ответа не последовало, он вышел из своего грузовика и подошел к машине. Она была пуста, но двигатель работал и работало радио. Еще несколько гудков не вернули водителя, поэтому молочник сам отодвинул машину на обочину дороги, заметив красновато-коричневое пятно на мосту и шляпу на берегу реки внизу.

Молочник сообщил об этом в местную полицию, которая быстро определила, что машина принадлежит Адольфу Курсу III. Наследник состояния Coors Brewing Company, Курс покинул свой дом, недалеко от моста, в то утро, но с тех пор его никто не видел. Вскоре поисковики рассредоточились по округе в поисках пропавшего 45-летнего отца четверых детей. Помимо шляпы, под мостом были обнаружены несколько предметов, принадлежащих Coors, но в ходе более широкого поиска никаких других следов не было обнаружено.

Двадцать четыре часа спустя Денверское отделение ФБР вошло в дело, чтобы помочь властям Колорадо. По прошествии дня с момента исчезновения Коорса, можно было задействовать федеральный закон о похищениях людей и вызвать все следственные ресурсы Бюро. на. Жена Coors & # 8217, Мэри, получила в тот день машинописную записку с требованием выкупа за возвращение мужа. Под руководством правоохранительных органов она выполнила инструкции относительно связи с похитителем, но ничего не получила в ответ.

Лаборатория ФБР начала анализ имеющихся доказательств, особенно записки о выкупе, которая имела четкий шрифт и была написана на бумаге с необычным водяным знаком.

Тем временем полиция штата и местная полиция преследуют людей ближе к месту преступления, проводят обширные допросы и другие следственные действия. Вскоре они сфокусировались на канареечно-желтом Меркурии, который несколько раз видели в этом районе, и попытались выследить его водителя, человека, который называл себя Уолтером Осборном. ФБР узнало, что Осборн исчез примерно во время похищения Коорса, но перед этим у него были пистолет, наручники и пишущая машинка. Бюро также узнало, что Осборн получил страховой полис на предыдущей работе, и в этом полисе его бенефициаром был назначен человек по имени Джозеф Корбетт.

Джозеф Корбетт-младший & # 8217s Плакат о розыске ФБР

У Корбетта, в свою очередь, был сын - Джозеф Корбетт-младший, который ранее был осужден за убийство, но сбежал из калифорнийской тюрьмы. Теперь, когда он является главным подозреваемым по делу Курса, ФБР получило на него ордер на бегство от правосудия и вскоре после этого поместило его в список десяти самых разыскиваемых беглецов.

Все лето 1960 года тропа Корбетта-младшего оставалась холодной. Но трагично, что тропа, ведущая к Адольфу Курсу, закончилась 11 сентября 1960 года, когда некоторые туристы наткнулись на пару брюк в лесу примерно в 12 милях к юго-западу от Седалии, города к югу от Денвера. На брюках было кольцо для ключей с инициалами ACIII. Было установлено, что брюки, другие предметы одежды и останки скелетов принадлежат Коорсу. На куртке и рубашке были отверстия от пуль, которые свидетельствовали о том, что он был ранен в спину, и анализ плечевой кости подтвердил это.

История исчезновения Coors & # 8217 оставалась в центре внимания и освещалась в различных публикациях, в том числе в Reader & # 8217s Digest. Корбетт-младший хотел, чтобы фотография вызвала интерес и привела к интересу по всей Америке, но именно читатели журнала в Канаде сломали доводы. Один читатель указал Королевской канадской конной полиции и их союзникам из ФБР на квартиру, которую снимал человек, похожий на Корбетта-младшего, но этот человек недавно переехал. На следующий день управляющий общежития в Виннипеге позвонил в местную полицию и сообщил, что недавно в ее ночлежке останавливался человек, похожий на беглеца. Она также отметила, что подозреваемый управлял пожарной машиной красного «Понтиака».

Эта новая информация распространилась по всей Канаде, и 29 октября 1960 года офицер полиции Ванкувера сообщил об аналогичном автомобиле, припаркованном за пределами местной гостиницы. Вскоре полиция & # 8212 с помощью юридического атташе ФБР & # 8217 из Торонто & # 233 офиса & # 8212 стучалась в дверь гостиничного номера. Человек, который ответил, сказал: & # 8220 Я сдаюсь. Я & # 8217м мужчина, которого вы хотите & # 8221

Корбетт-младший был возвращен в Колорадо, где его судил штат за убийство Курса & # 8217 (поскольку останки Коорса & # 8217 были найдены в пределах штата, его не судили по федеральным обвинениям в похищении людей). Во время судебного разбирательства ФБР предложило 23 агентам, пяти исследователям лабораторий и эксперту по отпечаткам пальцев помочь выдвинуть железное дело. Особенно убедительной была записка о выкупе, которая, как полагают, была напечатана на пишущей машинке Корбетта-младшего, и изобличающие улики, взятые с его сгоревшего канареечно-желтого Меркурия, которые были обнаружены правоохранительными органами Нью-Джерси вскоре после исчезновения Coors & # 8217. 19 марта 1961 года Джозеф Корбетт-младший был осужден и приговорен к пожизненному заключению.

И 65 лет спустя ФБР продолжает предлагать широкий спектр помощи в проведении расследований нашим партнерам в штате и на местах & # 8212, пока мы продолжаем полагаться на поддержку общественности, чтобы помочь нам раскрыть преступления.


Редкий Pontiac Trans Am Ram Air III 1969 года принес культуру пони-каров в Великобританию

Название Trans Am появилось в 1969 году, что сделало этот автомобиль еще более ценным, учитывая, что он является частью модели №039 первого года выпуска. Всего было построено всего 697 автомобилей (восемь из которых были кабриолетами), поэтому любой автомобиль, которому удалось продержаться почти 52 года в приличном состоянии, будет весьма ценным, и это еще до того, как вы даже задумаетесь о том, что это Ram Air. III версия.

По словам владельца, только 369 из этих 697 получили специальный двигатель V8 L74 объемом 400 куб. Дюймов (6,6 литра), который поставлялся с пакетом Ram Air III, что делало эту вещь еще более редкой. И если подумать, что он в настоящее время проживает в Великобритании, с таким же успехом он может быть единственным в стране & mdashhell, может быть, даже в Европе.

Первоначально массивный двигатель V8 имел мощность 335 л.с., хотя, по всей вероятности, он выдавал гораздо больше мощности. Мы не были бы так уверены в оценке в 400 л.с., предоставленной владельцем, учитывая время, которое прошло, но мы бы также не осмелились водить его, если бы он производил больше.

То, как это рекламируется, тоже не помогает. Он тяжелый, имеет четырехступенчатую механическую коробку передач с коротким приводом, тонкое рулевое колесо, которое может быть усилено так же хорошо, как могло бы быть, и оно склонно к вращению. К счастью, Джейми, ведущему канала, удалось найти то, что, кажется, в Великобритании - единственный день без дождя, чтобы снять это, так что никакой бойни не будет.

Людям в Европе нравится высмеивать американские автомобили, по сути, за то, что они «большие и тупые», но правда в том, что каждый, кто когда-либо испытывал мускул (или пони) автомобиль, не может помочь, кроме как полюбить чистую грубую силу, которую они излучают. Этот клип, в котором двое британцев смеются над головами, взрывая Pontiac Trans Am Ram Air III 1969 года выпуска не по той стороне дороги, - всего лишь доказательство, которое нам действительно не нужно, но мы с удовольствием посмотрим. Смотрите сами ниже.


WrestleMania III & # 8211 Портрет в истории рестлинга

ФОН
Как узнать, что что-то хорошо? Правда, «великий» - это субъективное понятие, которое один считает великим, а для другого - гнилой грудой отказов. Нет однозначного ответа на вопрос, что такое «великий» на самом деле.

Однако, если бы мне пришлось дать определение этому слову, я бы определил «великий» как «что-то, что выдерживает испытание временем». Когда люди всех слоев общества, с разным экономическим образованием и обладают разными вкусами, когда все они приходят к какому-то согласию в чем-то, имеющем внутреннюю важность, я считаю это «великим».

Собственно, на то есть две веские причины.

Если у вас есть мероприятие, в котором два основных матча имеют разное качество (один - техническая классика, другой - медленная драка, которая является самым прибыльным матчем в истории), но о них часто говорят в одних и тех же трепетных тонах, тогда у вас есть победитель.

Ни одно мероприятие по борьбе в Америке никогда не проводилось перед толпой такого размера: 93 173 было официально названо число, хотя несогласные скажут, что это было ближе к 78 000. Тем не менее, это впечатляющая цифра, которая укрепляет мифическую репутацию мероприятия.

В дополнение к основным блюдам, которые наверняка соблазнят вас, у вас также была надвигающаяся отставка символа рестлинга, который был антагонистом для многих. На этот раз он будет выходить за дверь как герой, и те самые фанаты, которые освистали и издевались над ним с некоторой сдержанностью, теперь были опечалены, увидев, как он идет в сиянии киноэкрана.

Всего 12 матчей заполнили список Wrestlemania III, и некоторые были определенно крупнее других.

СОБЫТИЕ
Винс МакМахон будет первым голосом ночи, который будет услышан. Бесстрашный лидер WWE с самого начала обратился к морю человечества, чтобы представить Арету Франклин, певицу открытия шоу. В последующих интервью МакМахон всегда делился сюрреалистическим опытом ощущения присутствия отца на ринге. Спустя три года после кончины Винсента Джей Макмэхон все еще боролся не только с потерей отца, но и с небольшим разрывом между ними в конце. В то время как оба мужчины расходились во мнениях по поводу того, в каком направлении должна двигаться компания, так как отцу Винса не нравилась концепция «национального» расширения, Винс почувствовал, что присутствие отца стало переломным моментом для его психики, поскольку он официально чувствовал себя оправданным в том, что он стал всемирным WWE.

Даже если Винс говорит правду о духовном явлении своего отца, противостоящем ему, возможно, в этом даже не было необходимости. У WrestleMania III была идеальная сборка, с сюжетными арками и поворотами персонажей, которые в будущем станут стандартом для центра спортивных развлечений.

Разумеется, большим призовым фондом стал Халк Хоган, защищавший свой трехлетний чемпионат WWF против Андре Гиганта, своего бывшего друга, который после уговоров Бобби Хинана и Джесси Вентура холодно бросил вызов своему товарищу за титул, дав понять, что он чувствовал, что Хоган уклоняется от него. Никаких дальнейших поворотов сюжета не потребовалось, поскольку перспективы столкновения Хогана и Андре было бы достаточно, чтобы продать даже самых скептиков при просмотре шоу.

В эпоху, когда самый сплошной рубин считал, что золото Хогана находится под угрозой со стороны таких, как Киллер Хан, Камала и других карьерных помощников, само представление о том, что Хогану придется столкнуться с «непобежденным» Андре, которого многие фанаты никогда не видели, забирали один раз он поставил под сомнение исход больше, чем любой другой крупный матч на сегодняшний день.

Вполне возможно, что WWF мог бы продолжить работу даже с голым андеркартом, но вместо этого производство раздулось бы множеством восхитительных отступлений. Самым заметным из этих матчей был Рэнди Сэвидж, защищавший свой Межконтинентальный чемпионат WWF против Рики Стимбоута, которого он травмировал за несколько месяцев до этого в результате подлого нападения. Многие ожидали, что их состязание за золото станет изюминкой грандиозного шоу, но никто не ожидал, что он установит стиль главного события WWE на долгие годы.

Что касается Роуди Родди Пайпера, Wrestlemania III должна была стать его лебединой песней. Выйдя на улицу после матча «волосы против прически» с Адрианом Адонисом, победа или поражение, Пайпер преследовала голливудскую мечту. Роль в научно-фантастическом триллере «Они живы» скоро достанется «Хот Роду» и фанатам, которые долгое время ненавидели Пайпер за его гнусные слова и действия против Халка Хогана, Джимми Снуки и других (что, возможно, вызвало одобрение других участников зрители) увидят его, возможно, в последний раз и будут ругать Мэдисон-авеню за то, что она утащила их язвительного шотландца.

Gorilla Monsoon и Джесси Вентура предоставят свои обычные первоклассные комментарии к этому событию, и к обоим присоединятся легенда бейсбола Боб Юкер и журналист развлекательных программ Мэри Харт. Как упоминалось ранее, легендарная дива (не борцовская) Арета Франклин откроет грандиозное событие своим исполнением «Прекрасной Америки».

РЕЗУЛЬТАТЫ, ДОСТИЖЕНИЯ
Соединение Cam-Am def. Дон Мурако / Боб Ортон в 5:37
(Хорошее начало, которое задает тон в быстром темпе дня и, хотя и является шаблонным, что не так с формулой, когда она работает?)

Билли Джек Хейнс дрался с Геркулесом до двойного счета за 7:44.
(Сюжетная линия, представленная здесь, заключалась в том, что оба мужчины спорили о том, у кого был превосходный полный Нельсон. По современным меркам это было неубедительно, но это был хороший матч, у которого на самом деле была предыстория, что редко для 1987 года. для Билли Джека)

Деревенский Джим, Маленький Бобер и Гаити Кид деф. Кинг-Конг Банди, лорд Литтлбрук и Маленький Токио в 4:22
(Примечательно: Банди давит Маленького Бобра и тот факт, что у всех четырех карликов есть на один матч в Рестлмании больше, чем у Шейна Хелмса)

Неудачник должен поклониться победителю: Harley Race def. Собака свалки в 3:23
(Хорошо, что это было коротко. В этот момент Пёс был примерно так же мотивирован, как Чарли Шин после трех дней в номере отеля с BAC 0,75. Даже его послематчевый снимок с кресла был грустным)

Команда мечты def. Сказочные братья Ружо в 4:03
(Самый странный поворот лица: Брут Бифкейк становится лицом, когда другие каблуки оставляют его позади, когда они садятся в моторизованную тележку. И вы думали, что поворот лица Рэнди Ортона в 2004 году не имеет смысла)

Волосы против волос: Роуди Родди Пайпер, деф. Адриан Адонис в 6:54
(Обычный матч, забавная комедия, безумная толпа и удовлетворительный послематчев, когда Адониса постригают. Затем фанат празднует с Пайпер, и охрана тут же топает его. Это)

Фонд Харта / Дэнни Дэвис, деф. Британские бульдоги / Тито Сантана в 8:52
(Недооцененная тактика каблука Дэвиса бесила толпу до бесконечности, и он выдержал абсолютное поражение, когда накопилось достаточно тепла. Примечание для независимых точечных обезьян: вы можете мейн-ивент в одиночестве, не совершая безумных погружений. дело тонкости и убедительности.)

Бутч Рид, деф. Коко Би Уэр в 3:39
(Меня злит тот факт, что в этом матче участвует один представитель Зала славы, и он НЕ БЫЛ ЛЮБИТ.)

WWF Intercontinental: Рики Стимбот деф. Мачо Рэнди Сэвидж в 14:35 выиграет титул
(Матч года, матч десятилетия, как ни крути, Savage и Steamboat показали невероятный темп и ни разу не выглядели неловко или надумано. Матчи WWF в целом были медленнее и скучнее, пока эти двое не показали всем дорогу. никогда не видел этого матча, мы не сможем дружить, пока ты не увидишь)

Хонки Тонк Man def. Джейк Робертс в 7:04
(Достойный матч, которому не хватило шансов после того, как Сэвидж и Стимбот украли шоу. Однако умный психолог, такой как Робертс, и природный магнит тепла, как Хонки, пошли на пользу себе. Плюс, Элис Купер был там. Хорошие времена!)

Железный шейх / Николай Волков, деф. Пчелы-убийцы по дисквалификации за 5:44
(К сожалению, Брайан Блэр здесь не унизился. Однако это почти произошло)

Всемирный тяжеловес WWF: Халк Хоган, деф. Андре Великан в 12:01
(Самый известный матч в истории борьбы и причина, по которой WWF собрал так много болельщиков на трибунах и на диванах. Возможно, это ни в коем случае не техническая классика, но, безусловно, «худший пятизвездочный матч» в история борьбы. Да, я называю это пятизвездочным матчем. Те, кто хочет поспорить, я даю вам хранилище денег Винса МакМахона в качестве доказательства A)

Проще говоря, в 2007 году WWE решила, что для успеха своего крупнейшего шоу года необходимо сопоставить его с одним из величайших своих зрелищ за все время.

Получив 10 миллионов долларов дохода только от плат за просмотр, величайшее творение Винса МакМахона на сегодняшний день только поощрило его к увеличению своей империи. Когда территории вокруг него умирали, МакМахон решил ударить NWA по горлу с помощью Survivor Series в ноябре и бесплатной Royal Rumble в январе 1988 года, которые совпали с провалами Джима Крокетта с платой за просмотр.

Во всяком случае, WrestleMania III была настолько успешной, что усилила браваду и чванство МакМахона. После того, как МакМахон наступил на маленьких ребят на пути к национальному успеху, он теперь напал на других больших собак в NWA и AWA.

WrestleMania III сделала Винса Макмэна богаче, сильнее и решительнее, чем когда-либо.

Джастин Генри был случайным участником блога Camel Clutch с 2009 года. Другие его работы можно найти на WrestleCrap.com и ColdHardFootballFacts.com. Его можно найти в Твиттере, так что подпишитесь на него.

[amazon_link target = & # 8221_blank & # 8221 container = & # 8221 & # 8221 container_class = & # 8221 & # 8221]WWE: величайшие звезды рестлинга # 821780-х[/ amazon_link]

[amazon_link target = & # 8221_blank & # 8221 container = & # 8221 & # 8221 container_class = & # 8221 & # 8221]Рестлмания 30 DVD[/ amazon_link]

Джастин Генри

Джастин Генри был случайным участником блога Camel Clutch с 2009 года. Другие его работы можно найти на WrestleCrap.com и ColdHardFootballFacts.com. Его можно найти в Твиттере, так что подпишитесь на него.


Двигатель Pontiac V8 объемом 400 кубических дюймов пользовался большим успехом у покупателей Pontiac, когда он был выпущен для модели 1967 года. Он был основан на знакомой архитектуре семейства Pontiac V8, что сделало его надежным, а также обеспечило очень хорошие показатели мощности и крутящего момента. Не говоря уже о рабочих характеристиках от других Pontiac V8, которые можно было легко прикрутить или использовать. Хотя было много итераций Pontiac 400 V8, которые использовались во многих различных автомобилях Pontiac с 1967 по 1979 год, Ram Air III 400 1969-1970 годов был одним из лучших высокопроизводительных двигателей V8 Pontiac. К несчастью для Ram Air III, он играл вторую скрипку после Ram Air IV 400 1969-1970 годов, который привлек наибольшее внимание и внимание прессы в моделях 1969 и 1970 годов.

Ram Air III 400, как и все остальные Pontiac 400 V8, имел диаметр отверстия 4,120 дюйма, ход поршня 3,75 дюйма и головки с портом D. Единственными серийными двигателями Pontiac 400 V8 с круглыми портами были Ram Air II 400 и Ram Air IV 400. Ram Air III был доступен с Pontiac GTO 1969-1970, 1969 Firebird и 1970 Pontiac Firebird Formula с кодом RPO L74. был выбран на листе заказа. Ram Air III был стандартным двигателем в Pontiac GTO Judge 1969-1970 годов и Pontiac Trans Am 1969-1970 годов.

Ram Air III имел мощность 335 лошадиных сил и 430 фунт-фут крутящего момента в 1969 Firebird, 1970 Firebird Formula и 1969-1970 Trans Am, а в 1969-1970 годах - 366 лошадиных сил и 445 фунт-фут крутящего момента. Судья ГТО и ГТО. Разница в мощности и крутящем моменте была на только на бумаге, показатели мощности и крутящего момента были одинаковыми независимо от того, на каком из этих автомобилей был установлен Ram Air III V8. Холодная и суровая правда заключалась в том, что мощность Ram Air III & # 8217s была недооценена, а его фактическая мощность приближалась к 400 лошадиным силам. Мощность Ram Air IV & # 8217s также была недооценена: заводская мощность составляла 345 лошадиных сил и 430 фунт-фут крутящего момента, когда она использовалась в Firebird 1969 года и Trans Am 1969-1970 годов. Он также имел заводскую мощность в 370 лошадиных сил и 445 фунт-фут крутящего момента в GTO 1969-1970 и GTO Judge 1969-1970 годов. Истинная мощность Ram Air IV & # 8217 составляла немногим более 400 лошадиных сил. Журнал Hot Rod еще в 1970 году провел испытания на Ram Air III 1970 Firebird Formula, который разогнался до 100 км / ч за 6,0 секунды, а четверть мили за 14,2 секунды. Для сравнения, журнал Hot Rod еще в 1970 году показал 13,9 секунды на четверть мили на Ram Air IV 1970 года с Trans Am. Когда-то это считалось отличным временем для заводских маслкаров. Pontiac планировал сделать еще более мощный Ram Air V 400 заводской опцией, но, к сожалению, этот двигатель так и не попал в Pontiac. серийный автомобиль. Однако, по оценкам, около 200 двигателей Ram Air V 400 V8 были произведены для продажи через дилерскую сеть Pontiac, большая часть из которых была установлена ​​дилерами Pontiac и владельцами Pontiac на различные модели Pontiac.

Поскольку он имел чугунный впуск и головки с портом D, Ram Air III был намного более экономичным для производства Pontiac, чем Ram Air IV с алюминиевым впускным коллектором и головками с круглым отверстием. Ram Air III был разумным выбором, поскольку он был менее дорогим для покупателей, но производил около 95% мощности Ram Air IV. Вот почему было произведено так мало двигателей Ram Air IV V8. Ram Air III, как и все другие двигатели Pontiac V8, произведенные в 1966-1970 годах, был окрашен в голубой металлик Pontiac Light Blue Metallic, один из самых красивых цветов для украшения блока цилиндров. Ram Air III также имел хромированные клапанные крышки и обязательную систему впуска холодного воздуха в капот, как и Pontiac & # 8217s в других двигателях Ram Air 400 V8. Ram Air III имел высокопроизводительный четырехцилиндровый карбюратор Quadrajet, выпускные коллекторы из чугуна со свободным потоком, двойную выхлопную систему, высокопроизводительный кулачок, степень сжатия 10,5: 1 и высокопроизводительные головки с D-образным портом.

Ram Air III с высокой степенью сжатия, вероятно, имел бы гораздо более длительный срок службы, если бы не требование правительства США о неэтилированном топливе, которое вынудило GM снизить степень сжатия для модели 1971 года. Ram Air III приводил в движение некоторые из самых легендарных маслкаров. У этих автомобилей с приводом от Ram Air может быть отличный стиль, но они никогда не стали бы популярными среди покупателей маслкаров, если бы у них не было настоящей мощи маслкаров под капотом. И это именно то, что получили владельцы этих маслкаров Ram Air III Pontiac, - это отличные характеристики их маслкаров Ram Air III Pontiac. Это причина, по которой сегодня GTO, GTO Judges, Firebirds и Trans Ams, оснащенные Ram Air III, в целом имеют высокие цены, причем самая высокая цена - это превосходно кондиционированные Ram Air III 1969 Trans Ams, которые в настоящее время продаются по низким шестизначным ценам. Неплохо, учитывая, что когда-то новый маслкар Pontiac, оснащенный Ram Air III, имел рекомендованную цену менее 4000 долларов, если только покупатель не сошел с ума, добавив дополнительные заводские опции. Стоит отметить, что Pontiac, оснащенный Ram Air IV, сегодня имеет даже более высокие показатели, чем Pontiac, оснащенный Ram Air III. Что касается будущего коллекционирования, можно ожидать, что автомобили Ram Air III, оснащенные заводом, будут продолжать дорожать. Но настоящее удовольствие от одной из этих машин - это не те доллары, которые она может когда-нибудь положить на ваш банковский счет, а удовольствие, которое вы получите от вождения автомобиля с Ram Air III и прослушивания прекрасных звуков, которые он издает.

Нажмите на ссылку ниже, чтобы посмотреть видео с этой статьей на канале YouTube Old Car Memories:

Написанное в этой статье содержание - © 2018 Pete Dunton - Все права защищены.


1970 Pontiac GTO Судья

Pontiac изменил стиль GTO для 1970 года, придав ему новый нос Endura с открытыми фарами, складками по бокам и пересмотренной попкой. Под капотом новый опциональный V-8 с двигателем 455 cid мощностью 360 л.с. обеспечивал крутящий момент 500 фунт-фут при всего лишь 3100 об / мин, что идеально подходило для оснащенных опциями роскошных туристических автомобилей, которыми стали многие Pontiac GTO. Тем не менее, Pontiac GTO Judge 1970 года был посвящен безудержным характеристикам маслкаров.

Модель 455 не продавалась до последнего квартала модельного года, когда она стала доступна по специальному заказу. Большинство из них получили мельницу Ram Air III мощностью 366 л.с. и 400 сидячих мест. Дорогостоящие 370-сильные Ram Air IV были установлены в относительно небольшом количестве.

Немногие маслкары сделали более смелое визуальное заявление, чем Pontiac GTO Judge 1970 года. Вернулись декали «Судья», разноцветные полосы появились на боковых складках кузова, а 60-дюймовое заднее крыло теперь стояло высоко и гордо на хвосте.

Некоторые судьи также получили матово-черный спойлер на подбородке из стекловолокна. Orbit-Orange остался эксклюзивным цветом для судей и сочетался с синими / оранжевыми / розовыми полосами. «Судья, - заметил журнал Road Test, - не для людей, которые стесняются, чтобы на них смотрели».

Но недостатка в содержании здесь не было. Оба двигателя с двигателем V-8 с двигателем 400 cid поставлялись с функциональными черпаками на капоте (ручка под нижней крышкой регулирует воздушный поток). Pontiac, наконец, сделал стандартный задний стабилизатор поперечной устойчивости и улучшил управляемость за счет более мощного переднего стабилизатора поперечной устойчивости, более мягких пружин и измененных клапанов амортизаторов. Введение гидроусилителя с регулируемым передаточным числом также улучшило реакцию.

Варианты трансмиссии отражали те, что у обычных Goats: стандартная трехступенчатая механическая коробка передач, четырехступенчатая и автоматическая дополнительная, с четырехступенчатой ​​Судьей, получившей переключатель Hurst с Т-образной рукояткой. Интерьеры также были стандартными GTO, за исключением знаков различия судьи.

Продажи Judge '70 снизились вместе с GTO, и к середине 71-го из-за снижения спроса Pontiac снял с производства специальную версию после продажи всего 357 жестких дисков и 17 рэгтопов. К тому времени топовый двигатель GTO был мощностью 335 л.с. 455 с компрессией 8,4: 1. В 72-м году гордый Goat снова стал опцией LeMans. Он бы с позором умер бы как пакет отделки Ventura 74-го года. GTO был оригинальным маслкаром, а Judge - самым экстравертированным GTO.


1969 Pontiac GTO Ram Air III 4-ступенчатый кабриолет

Этот Pontiac GTO 1969 года был поставлен новым для Kole Pontiac, Inc. из Оук-Лоун, штат Иллинойс, и является одним из 249 кабриолетов, оснащенных двигателем 400ci Ram-Air III V8 в паре с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач для этого модельного года. Автомобиль несколько лет находился на хранении до его приобретения продавцом примерно семь лет назад, а последующий ремонт кузова был завершен в 2020 году, включая замену двигателя, карбюратора, трансмиссии и дифференциала 3,90: 1. Автомобиль выполнен в черном цвете поверх черного салона и оснащен черным мягким верхом с электроприводом, центральной консолью, зеркалом на стороне водителя с дистанционным управлением, рулевым управлением с усилителем, кнопочным радио AM, двойными выхлопными отверстиями. , и хромированные бамперы и отделка салона. Этот кабриолет GTO предлагается с копией строительной ведомости, квитанциями и фотографиями после ремонта, а также чистым названием штата Вирджиния на имя продавца.

Первоначально отделанный зеленым цветом Verdoro, кузов был снят с рамы и перекрашен в его текущий оттенок черного после установки заменяющих полов и листового металла на крыльях и боковых панелях. Особенности включают в себя антенну с электроприводом, ковши для капота Ram Air, хромированные бамперы, скрытые фары и зеркало со стороны водителя с дистанционным управлением. Черный мягкий верх с электроприводом показан в поднятом положении внизу, а здесь можно посмотреть короткое видео с частичным обходом при работающем двигателе.

14-дюймовые колеса в стиле Rally II с хромированными декоративными кольцами обуты в шины Firestone Wide Oval с белыми буквами. Тормозной механизм обеспечивают передние дисковые и задние барабанные тормоза.

В салоне есть передние ковшеобразные сиденья, отделанные черным винилом, а также соответствующая приборная панель, дверные панели и коврики с резиновыми ковриками. Отделка под дерево находится на приборной панели, а удобства включают обогреватель, кнопочное радио AM, центральную консоль и рулевое управление с усилителем.

Специально разработанное спортивное рулевое колесо включает в себя спидометр со скоростью 120 миль в час, тахометр со скоростью 8 000 об / мин и вспомогательные приборы. Пятизначный одометр был сброшен во время ремонта и в настоящее время показывает 40 миль, хотя общий пробег неизвестен.

Замена WS-code 400ci Ram-Air III V8 оснащена одним четырехцилиндровым карбюратором. Мощность передается на задние колеса через замененную четырехступенчатую механическую коробку передач Muncie M21 и дифференциал 3,90: 1.

Тег тела Фишера показан выше и расшифровывается следующим образом:

  • 69-24267: Двухдверный кабриолет GTO
  • 258: Черная окантовка
  • 73: Вердоро Грин

Дополнительные изображения днища доступны в галерее ниже, а также несколько изображений идентификационных бирок и серийных номеров.

В галерее также можно увидеть ряд фотографий, сделанных на разных этапах ремонта.

A copy of the build sheet shows initial delivery to Kole Pontiac Inc. of Oak Lawn, Illinois and lists factory options, including Ram Air induction, for a total MSRP of $4,081.84. A driving video is presented below, and additional footage can be seen on the seller’s YouTube channel.


1970 Pontiac GTO

1970 is considered by auto historians as the pinnacle of the muscle car golden era. The GTO was heavily restyled and featured a front end design which is regarded as the best in the GTO series. Hidden headlights from the 1969 GTO were replaced with four exposed round headlamps that were wrapped in Endura bumper with blackened out twin grilles. There were new body creases with the rear end redesigned.

1970 was a pivotal year because for the very first time, GM lifted the restriction of the economy engine (400 CID) and a new 455 CID V8 engine was now offered as a GTO option.

Vacuum Operated Exhaust (VOE) option

A rare option on the 1970 GTO was the Vacuum Operated Exhaust (VOE – Option Code W-73). The VOE option was an attempt to simplify the old hot rod which reduced backpressure and increased the power of the car. However, this also resulted in the noise level of the exhaust to increase significantly.

The VOE option was offered only from November 1969 to January 1970. This was due to the fact that the Pontiac management was ordered to cancel the VOE option by GM’s upper management, with regards to the Federal government’s increasing restrictions on emissions and noise levels. Only 233 GTO’s were built with the VOE option.

Standard Specifications

Unlike last year, Pontiac offered the option of a coupe along with the convertible and The Judge. The Judge was extremely bold car offered in the exclusive paint color called “Orbit Orange” and accompanied by the standard options of bucket seats, special exterior trim, 350hp 400ci engine with chrome valve covers and air cleaner, dual exhausts, and 3-speed manual transmission with Hurst floor mounted shifter. It was no wonder that Orbit Orange 1970 GTO Judge Coupe became a star in the cult classic movie Two Lane Blacktop.

Представление

The Ram Air III could accelerate from 0-60 in 6 seconds and could cover a quarter of a mile in 14.7 seconds, topping at 98 mph. The RA IV acceleration was similar but it could cover a quarter of a mile in 14.4 seconds. The RA IV equipped Judge was even better – it finished its quarter mile in 13.2 sec and accelerated 0-60 in 5.7 sec topping at 104 mph.

Конкуренция

The competition was extremely fierce with a large supply of muscle cars from just about every American auto brand available. Furthermore, the American muscle car market showed a decline in demand which affected the sales. Though, the new styling helped the declining sales and 1970 was, overall, a great year for the GTO, the total GTO sales figure of 40,149 units failed to reflect this. It had fallen from a sales figure of 72,287 of the previous year. The primary reason for the decline in sales was that youthful buyers – which was the main customer base – were faced with skyrocketing costs of insuring a muscle car, the insurance payments, sometimes, being higher than car payments.

The GTO remained the third best-selling intermediate muscle car. It was outsold by the Chevrolet Chevelle SS 396/454 and Plymouth Road Runner.

It should be noted that the decrease in sales was not unique to GTO. All the companies suffered in sales as the muscle car bubble, for the lack of a better word, came closer to its bursting point.


Смотреть видео: Приобрёл Pontiac Grand Am 1993 (May 2022).


Комментарии:

  1. Macbean

    Эта очень хорошая идея должна быть точно специально

  2. Orlan

    Я полностью делюсь вашим мнением. Это хорошая идея. Я готов вас поддержать.

  3. Wilburn

    Просто так не бывает



Напишите сообщение