Подкасты по истории

USS Pittsburgh CA-72 - История

USS Pittsburgh CA-72 - История


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Военный корабль США Питтсбург CA-72

Питтсбург III

(CA-72: dp. 13,600,1. 674'11 ", b. 70'10", dr. 20'6 ", s. 3: 3 k.
компл. 1142; а. 9 8 дюймов, 12 5 дюймов, 48 20 мм., Кл. Бельгия)

Третий Питтсбург (CA-72), первоначально называвшийся Олбани, был заложен 3 февраля 1943 года компанией Bethlehem Steel Co., Куинси, штат Массачусетс, построен 22 февраля 1944 года при спонсорской поддержке г-жи Корнелиус Д. Скалли, жены мэра Питтсбурга и введен в эксплуатацию в Бостон, 10 октября 1944 года, командует капитан Джон Э. Гингрич.

Питтсбюро тренировался вдоль восточного побережья и в Карибском бассейне до отъезда из Бостона 13 января 1945 года для службы в Тихом океане. После захода в Панаму и заключительных артиллерийских учений на Гавайях, она присоединилась к TF 58 в Улити 13 февраля, приписанной к TG 58.2, сформированной вокруг авианосца Leington (CV-16).

Войска вышли 10 февраля, чтобы подготовить путь к штурму Иводзимы. Авиаудары авианосца по аэродромам возле Токио 16 и 17 февраля ограничили реакцию японской авиации на первоначальную посадку 19 февраля. В тот день самолеты группы Питтсбурга начали прямую поддержку морских пехотинцев, сражающихся с целью преодоления ожесточенного сопротивления японцев на острове. Заключительные удары по окрестностям Токио 25 февраля и 1 марта «Нансей Шото» завершил эту операцию.

Силы вышли из Улити 14 марта, чтобы нанести удар по аэродромам и другим военным объектам на острове Кюсю 18 марта и снова на следующий день. Японцы нанесли ответный удар на рассвете 19-го числа воздушным налетом, в результате которого Франклин (CV-13) вспыхнул, ее палубы были в полном хаосе и потеряли мощь. Питтсбург бросился на выручку со скоростью 30 узлов. После спасения 34 человек из воды «Питтсбург» на «Санта-Фе» (CL-60) совершил выдающийся морской подвиг, поставив буксирный трос на борт пылающего авианосца. Затем Питтсбург приступил к мучительно медленной задаче по вытаскиванию авианосца в безопасное место, в то время как экипаж плоскодонки изо всех сил пытался восстановить мощность. Дважды обстреливая или удаляя вражеские воздушные атаки, пытаясь прикончить Франклина, крейсер продолжал свои эпические усилия до полудня 20 марта, когда Франклин смог сбросить буксир и продолжить движение, хотя и медленно, своим ходом. Капитан Гингрич оставался на станции в течение 48 часов, демонстрируя высочайший профессионализм.

С 23 марта по 27 апреля Питтсбург охранял авианосцы, когда они сначала готовились, а затем прикрывали и поддерживали вторжение на Окинаву. Аэродромы противника были перекрыты, и войскам была оказана прямая помощь с авианосцев. "Питтсбура" отражала воздушные атаки противника и запускала свои самолеты-разведчики для спасения пилотов сбитых авианосцев. После пополнения в Улити, силы снова вылетели 8 мая, чтобы атаковать Нансей Шото и Южную Японию в продолжающейся битве за Окинаву.

4 июня Питтсбург начал бороться с тайфуном, который к началу следующего дня усилился до 70-узловых ветров и 100-футовых волн. Вскоре после того, как ее самолет-разведчик правого борта был оторван от катапульты и разбит ветром на палубу, вторая палуба Pittsbur, gh прогнулась, ее носовая часть взлетела вверх, а затем вырвалась наружу. Чудом не погиб ни один мужчина. Теперь мастерское мореплавание ее команды спасло их собственный корабль. Все еще борясь со штормом и маневрируя, чтобы не быть протаранным дрейфующей носовой конструкцией, Питтсбург удерживался на плаву с помощью машинных манипуляций, в то время как передняя переборка была укреплена. После 7-часового боя шторм утих, и Питтсбург со скоростью 6 узлов направился к Гуаму и прибыл 10 июня. Ее лук, получивший прозвище «Маккиспорт» (пригород Питтсбурга), позже был спасен Манси и доставлен на Гуам.

С ложным поклоном "Питтсбург" покинул Гуам 24 июня и направился к военно-морской верфи Пьюджет-Саунд и прибыл туда 16 июля. По окончании войны он все еще ремонтировался, но 12 марта 1946 года был передан в резерв, а 7 марта 1947 года списан с вооружения.

Поскольку Корейская война потребовала серьезного восстановления сил военно-морского флота, Питтсбюро возобновил боевые действия 25 сентября 1951 года под командованием капитана Престона В. Мерсера. Он отплыл 20 октября по Панамскому каналу, прошел подготовку в заливе Куантанамо, Куба, и подготовился в Норфолке к службе в 6-м флоте, куда он отправился 11 февраля 1952 года. Вернувшись 20 мая, она присоединилась к Атлантическому флоту. s расписание учений и специальных операций в западной части Атлантического океана и Карибского бассейна.

Во время своего второго круиза по Средиземному морю, для которого она отплыла 1 декабря, она под флагом вице-адмирала Джеро П. Райта, главнокомандующего военно-морскими силами Восточной Атлантики и Средиземного моря, совершила круиз доброй воли в Индийский океан в январе 1953 года. вернулся в Норфолк в мае для капитального ремонта, но вернулся в 6-й флот в Гибралтаре 19 января 1954 года. Он снова доставил Адмирала Райта в порты Индийского океана во время этого круиза, который закончился его возвращением в Норфолк 26 мая. После дальнейших операций вдоль восточного побережья и в Карибском бассейне 21 октября он прошел через Панамский канал, чтобы присоединиться к Тихоокеанскому флоту, а Лонг-Бич стал его портом приписки.

Он почти сразу отплыл на Дальний Восток, зайдя в Перл-Харбор 13 ноября и достигнув Йокосуки 26 ноября. Она присоединилась к 7-му флоту в учениях и прикрывала китайскую националистическую оборону островов Тачен и их эвакуацию гражданского населения и второстепенного военного персонала. Покинув Японию 16 февраля 1955 года, она возобновила операции на западном побережье, пока 28 октября не пришла на верфь Пьюджет-Саунд о дезактивации. Она ушла в резерв 28 апреля 1956 года и списана в Бремертоне 28 августа 1956 года. Там она остается в резерве до 1970 года.

Питтсбург получил 2 боевые звезды за службу во время Второй мировой войны.


Военный корабль США "Питтсбург" (CA-72)

Третий USS Питтсбург (CA – 72), первоначально названный USS Олбани (СА-72), был Балтимор-классный тяжелый крейсер, заложенный 3 февраля 1943 года верфью Fore River Shipyard Вифлеемской судостроительной корпорации в Куинси, штат Массачусетс, спущен на воду 22 февраля 1944 года при спонсорстве г-жи Корнелиус Д. Скалли, жене мэра Питтсбурга, и сдан в эксплуатацию в Бостоне 10 октября 1944 года. , Командует капитан Джон Эдвард Гингрич.


USS Pittsburgh CA-72 - История

Вечером 4 июня 1945 года Третий флот адмирала Уильяма Ф. Холси, который взял перерыв на пополнение после обстрела японцев на Окинаве и Кюсю, столкнулся с небольшим сильным тайфуном к юго-востоку от островов Рюкю. К раннему утру следующего дня целевая группа 38.1 контр-адмирала Джозефа Дж. Кларка, в которую входил военный корабль США «Питтсбург», была охвачена штормом. Корабли сильно катились от сильного ветра и волн, и, несмотря на изменение курса и снижение скорости, большинство из них получили повреждения. Незадолго до 6 утра 5 июня поплавок на катапульте порта Питтсбурга был взорван. Примерно через полчаса крейсер обрушился двумя очень большими волнами, и его нос оторвался от передней орудийной башни. К счастью, в качестве меры предосторожности все водонепроницаемые переборки были закрыты, а экипаж отправлен на боевые посты, поэтому в инциденте никто не погиб. Оперативная работа аварийно-спасательных служб предотвратила любое значительное наводнение, и корабль смог пережить оставшуюся часть шторма, удерживая корму против ветра.

После того, как тайфун прошел, Питтсбург направился на Гуам, прибыв туда 10 июня. Укороченный крейсер был снабжен временным «заглушкой», похожей на те, что использовались на торпедных крейсерах «Миннеаполис» и «Новый Орлеан» во время кампании на Гуадалканале. Эта работа, которая стала возможной благодаря обширным ремонтным мощностям, которые ВМФ содержал вблизи зоны боевых действий, была завершена примерно за две недели. После этого Питтсбург смог безопасно пересечь Тихий океан к Западному побережью, где был изготовлен и прикреплен новый нос.

Тем временем оригинальный нос «Питтсбурга» все еще был на плаву. В период с 6 по 11 июня буксир «Манси» (ATF-107), которому в конце операции помогал его родственный корабль «Патана» (ATF-108), медленно отбуксировал структуру длиной более 100 футов на Гуам, где проводились спасательные работы.

Потеря носовой части "Питтсбурга", а также менее серьезные структурные повреждения, понесенные тяжелым крейсером "Балтимор" и легким крейсером "Дулут", наглядно продемонстрировали как силу природы, так и порой ненадежную силу современной сварки. Последняя проблема, которая возникла как из-за не полностью отработанной технологии, так и из-за давления военного производства, время от времени поднимала свою уродливую голову на других военных кораблях, как во время, так и после конфликта.

На этой странице представлены все виды, которые мы связали с отрывом носовой части USS Pittsburgh во время тайфуна 5 июня 1945 года.

Если вам нужны репродукции с более высоким разрешением, чем представленные здесь цифровые изображения, см .: «Как получить фотографические репродукции».

Щелкните маленькую фотографию, чтобы открыть увеличенное изображение того же изображения.

Направлялась на Гуам для временного ремонта вскоре после того, как 5 июня 1945 года потеряла нос во время тайфуна.

Официальная фотография ВМС США, теперь хранящаяся в Национальном архиве.

Изображение в Интернете: 139 КБ, 740 x 600 пикселей

Репродукции этого изображения также могут быть доступны через систему репродукций фотографий Национального архива.

На Гуаме, примерно в середине июня 1945 года, видны повреждения форварда. Она потеряла лук во время тайфуна 5 июня.

Официальная фотография ВМС США из собрания Военно-морского исторического центра.

Интернет-изображение: 104 КБ, 740 x 540 пикселей

Крейсер отделился и перевернулся на буксире (слева) на буксире в сторону Гуама в июне 1945 года. 5 июня он сломался во время тайфуна.
Два буксира флота, которые видны справа, вероятно, это USS Munsee (ATF-107) и USS Pakana (ATF-108).

Официальная фотография ВМС США из собрания Военно-морского исторического центра.

Интернет-изображение: 85 КБ, 740 x 615 пикселей

Крейсер отделился и перевернулся на буксире в сторону Гуама в июне 1945 года. 5 июня он разбился во время тайфуна.
В то время как находился в утиль, лук Питтсбурга с юмором называли «США Маккиспорт» и «пригород Питтсбурга».

Официальная фотография ВМС США из собрания Военно-морского исторического центра.

Интернет-изображение: 191 КБ, 740 x 600 пикселей

Матросы работали над оторванным и опрокинутым носом крейсера во время спасательных операций на Гуаме, около июня 1945 года. Он оторвался от корабля во время тайфуна 5 июня.

Официальная фотография ВМС США из собрания Военно-морского исторического центра.

Изображение в Интернете: 77 КБ 585 x 765 пикселей

Водолазы работали над оторванным носом крейсера во время спасательных операций на Гуаме, около июня 1945 года. Носовая часть корабля оторвалась от корабля во время тайфуна 5 июня.

Официальная фотография ВМС США, теперь хранящаяся в Национальном архиве.

Интернет-изображение: 111 КБ 585 x 765 пикселей

Репродукции этого изображения также могут быть доступны через систему репродукций фотографий Национального архива.

Восстановление якоря правого борта от порванного носа крейсера во время спасательных операций на Гуаме, около июня 1945 года. Носовая часть корабля оторвалась во время тайфуна 5 июня.

Официальная фотография ВМС США, теперь хранящаяся в Национальном архиве.

Изображение в Интернете: 98 КБ 575 x 765 пикселей

Репродукции этого изображения также могут быть доступны через систему репродукций фотографий Национального архива.

Поднятие якоря правого борта с оторванной носовой части крейсера во время спасательных операций на Гуаме, около июня 1945 года. Носовая часть корабля оторвалась от корабля во время тайфуна 5 июня.

Официальная фотография ВМС США, теперь хранящаяся в Национальном архиве.

Интернет-изображение: 96 КБ, 575 x 765 пикселей

Репродукции этого изображения также могут быть доступны через систему репродукций фотографий Национального архива.

Поднятие якоря правого борта с оторванного и опрокинутого носа крейсера во время спасательных операций на Гуаме, около июня 1945 года. Носовая часть корабля оторвалась от тайфуна 5 июня.

Официальная фотография ВМС США из собрания Военно-морского исторического центра.

Интернет-изображение: 114 КБ, 740 x 625 пикселей

В дополнение к изображениям, представленным выше, Национальный архив, похоже, придерживается других взглядов, связанных с потерей лука военного корабля США "Питтсбург". В следующем списке представлены некоторые из этих фотографий:

Перечисленные ниже изображения НЕ находятся в коллекциях Военно-морского исторического центра.
НЕ ПЫТАЙТЕСЬ получить их, используя процедуры, описанные на нашей странице «Как получить репродукции фотографий».

Репродукции этих изображений должны быть доступны через систему репродукций фотографий Национального архива для изображений, не хранящихся в Военно-морском историческом центре.


USS Pittsburgh (CA-72), Урон от тайфуна, Вторая мировая война

USS Pittsburgh (CA-72), первоначально называвшийся USS Albany (CA-72), был тяжелым крейсером типа «Балтимор» ВМС США. Третье судно, носящее это имя, было заложено 3 февраля 1943 года верфью Fore River Shipyard Вифлеемской судостроительной корпорации в Куинси, штат Массачусетс, спущенной на воду 22 февраля 1944 года при спонсорской поддержке г-жи Корнелиус Д. Скалли, жены мэра Питтсбурга. в Бостоне 10 октября 1944 года под командованием капитана Джона Эдварда Гингрича.

Питтсбург тренировался вдоль восточного побережья и в Карибском бассейне до отбытия из Бостона 13 января 1945 года для службы в Тихом океане. После захода в Панаму и заключительных артиллерийских учений на Гавайях 13 февраля она присоединилась к TF 58 в Улити, приписанной к TG 58.2, сформированной вокруг авианосца Lexington.

Силы вышли 10 февраля, чтобы подготовить путь к штурму Иводзимы. Авиаудары авианосца по аэродромам возле Токио 16 и 17 февраля ограничили реакцию японской авиации на первоначальную посадку 19 февраля. В тот день самолеты группы Питтсбурга начали прямую поддержку морских пехотинцев, сражающихся с целью преодоления ожесточенного сопротивления японцев на острове. Заключительные удары по окрестностям Токио 25 февраля и 1 марта по реке Нансейшото завершили эту операцию.

Войска вышли из Улити 14 марта, чтобы нанести удар по аэродромам и другим военным объектам на Кюсю 18 марта и снова на следующий день. Японцы нанесли ответный удар на рассвете 19-го числа воздушным налетом, в результате которого авианосец Франклин вспыхнул, на его палубах царил полный хаос, а сила была потеряна. Питтсбург бросился на выручку со скоростью 30 узлов (56 км / ч). Спасая 34 человека из воды, Питтсбург на легком крейсере «Санта-Фе» совершил выдающийся морской подвиг, поставив буксирный трос на борт пылающего авианосца. Затем Питтсбург приступил к мучительно медленной задаче по вытаскиванию авианосца в безопасное место, в то время как экипаж плоскодонки изо всех сил пытался восстановить мощность. Дважды отражая воздушные атаки противника, пытаясь прикончить Франклина, крейсер продолжал свои усилия до полудня 20 марта, когда Франклин смог сбросить буксир и продолжить движение, хотя и медленно, своим ходом. Капитан Гингрич оставался на станции в течение 48 часов во время этой ситуации.

С 23 марта по 27 апреля Питтсбург охранял авианосцы, поскольку они сначала готовились к вторжению на Окинаву, а затем прикрывали и поддерживали его. Аэродромы противника были перекрыты, и войскам была оказана прямая помощь с авианосцев. "Питтсбург" отражал воздушные атаки противника и запускал свои разведывательные самолеты для спасения пилотов сбитых авианосцев. После пополнения в Улити, силы 8 мая снова вылетели, чтобы атаковать Нансей Шото и Южную Японию в продолжающейся битве за Окинаву.

USS Pittsburgh после тайфуна с отсутствующей носовой частью.

4 июня Питтсбург начал бороться с тайфуном, который к началу следующего дня усилился до ветра 70 узлов (130 км / ч) и волны 100 футов (30 м). Вскоре после того, как ее самолет-разведчик правого борта был оторван от катапульты и ветром вылетел на палубу, вторая палуба «Питтсбурга» прогнулась, ее носовая часть взлетела вверх, а затем отвалилась носовая часть. Однако ни один человек не погиб. Все еще борясь со штормом и маневрируя, чтобы не быть протараненным дрейфующей носовой конструкцией, Питтсбург удерживался четвертью к морю с помощью манипуляций с двигателями, в то время как передняя переборка была укреплена. После семичасового боя шторм утих, и Питтсбург со скоростью 6 узлов (11 км / ч) направился к Гуаму 10 июня. Ее нос, получивший прозвище «Маккиспорт» (пригород Питтсбурга), позже был спасен буксиром «Манси» и доставлен на Гуам. 104-футовая часть носовой части сломалась из-за плохих сварных швов пластин на верфи Fore River Shipyard, Куинси, Массачусетс, в апреле 1943 года.

С ложным поклоном "Питтсбург" покинул Гуам 24 июня, направляясь на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд, где прибыл 16 июля. В конце войны он все еще ремонтировался, 12 марта 1946 года был переведен в резерв, а 7 марта 1947 года выведен из эксплуатации. Повреждения, нанесенные тайфуном, также принесли ему прозвище «Самый длинный корабль в мире», поскольку нос и корма разделяли тысячи миль.

Атлантика и Средиземное море, 1951–1954 гг.

Военный корабль США Питтсбург стоит на якоре в заливе Суда, Крит, 8 мая 1952 года.

Поскольку корейская война потребовала серьезного восстановления военно-морской мощи США, Питтсбург возобновил боевые действия 25 сентября 1951 года под командованием капитана Престона В. Мерсера. Он отплыл 20 октября по Панамскому каналу, прошел обучение в заливе Гуантанамо, Куба, и подготовился в Норфолке к службе в 6-м флоте, куда он отправился 11 февраля 1952 года. Вернувшись 20 мая, он присоединился к Атлантике. График учений и специальных операций флота в западной части Атлантического океана и Карибского бассейна. В это время ее капитаном была P D Gallery.

Во время своего второго круиза по Средиземному морю, для которого она отплыла 1 декабря, она поднялась под флагом вице-адмирала Джераульда Райта, главнокомандующего ВМС Восточной Атлантики и Средиземного моря, и совершила круиз доброй воли в Индийский океан в январе 1953 года. Она вернулась. в Норфолк в мае для капитального ремонта, но вернулся в 6-й флот в Гибралтаре 19 января 1954 года. Еще раз он доставил Admiral Wright в порты Индийского океана во время этого круиза, который закончился ее возвращением в Норфолк 26 мая. Летом 1954 года он участвовал в дальнейших операциях на восточном побережье и в Карибском бассейне. 29 июля 1954 года «Питтсбург» столкнулся с другим кораблем во время плавания по реке Святого Лаврентия. Повреждения корпуса оказались выше ватерлинии, и пробоины быстро отремонтировали.

21 октября 1954 года он прошел через Панамский канал, чтобы присоединиться к Тихоокеанскому флоту, с портом приписки Лонг-Бич. Он почти сразу отплыл на Дальний Восток, зайдя в Перл-Харбор 13 ноября и достигнув Йокосуки 26 ноября. Она присоединилась к 7-му флоту в учениях и прикрывала китайскую националистическую оборону островов Тачен и их эвакуацию гражданского населения и второстепенного военного персонала. Покинув Японию 16 февраля 1955 года, она возобновила операции на западном побережье, пока 28 октября не пришла на верфь Пьюджет-Саунд о дезактивации.

Вывод из эксплуатации и продажа, 1956–1974 гг.

«Питтсбург» перешел в резерв 28 апреля 1956 года и был списан в Бремертоне 28 августа 1956 года. Корабль оставался там до аварии 1 июля 1973 года и продан на металлолом 1 августа 1974 года компании Zidell Explorations Corp., Портленд, Орегон.

Якорь USS Pittsburgh выставлен перед Детским музеем в Центре Аллегейни, Питтсбург, Пенсильвания. Кроме того, корабельный колокол выставлен перед Мемориальным залом и музеем солдат и моряков Питтсбурга.


Контент только для подписчиков

Подписаться Военно-морская история журнал, чтобы получить доступ к этой статье и множеству других увлекательных статей и историй, которые сохраняют нашу морскую историю и наследие. Подписчики получают это ценное преимущество и многое другое.

Если вы являетесь подписчиком, пожалуйста, войдите в систему, чтобы получить доступ, и благодарим вас за подписку.

1. «USS Питтсбург" в Словарь американских военно-морских боевых кораблей.

2. ADM Джон Э. Гингрич, USN, Биографии в военно-морской истории, Военно-морское командование истории и наследия.

3. «USS Питтсбург" в Словарь американских военно-морских боевых кораблей.

4. Командующий [Джон Гингрич] главнокомандующему флотом США, отчет о повреждениях - Тайфун от 5 июня 1945 г., датированный 26 июня 1945 г., RG19, Национальный архив, Колледж-Парк, Мэриленд (далее NARA), 1.

6. Боб Друри и Том Кэлвин, Тайфун Холзи: правдивая история боевого адмирала, эпической бури и невыразимого испытания (Нью-Йорк, Atlantic Monthly Press, 2007).

7. ADM Horacio Rivero, USN, «Воспоминания адмирала Орасио Риверо-младшего, ВМС США (в отставке)» (Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США, май 1978 г.), 151.

8. Отчет о повреждениях, 26 июня 1945 г.

9. USS Питтсбург Палубный журнал, 5 июня 1945 года, RG24, НАРА.

11. Письмо Рассела Барра Альве и Хейзел Барр, без даты, принадлежит автору.

12. USS Питтсбург Палубный журнал, 5 июня 1945 года.

13. SF2 / c Уильям Бинглер, USN, «Вспоминаемый эпизод», в Пират, USS Питтсбург Информационный бюллетень ассоциации, январь 2010 г., 9.

14. Фергус Хоффман, «Две трети крейсера хромают из-за нового лука», Сиэтл Пост Интеллидженсер, 18 июля 1945 г., 2.

15. «Воспоминания адмирала Горацио Риверо-младшего, ВМС США (в отставке)», 153.

16. Робин Кунс, «Экипаж предотвращает катастрофу в бушующем море». Сиэтл Таймс, 13 июля 1945 г.

17. USS Питтсбург Палубный журнал, 5 июня 1945 года.

18. Фергус Хоффман, «Две трети крейсера хромают из-за нового лука».

19. SF2 / c Уильям Бинглер, USN, «Вспоминаемый эпизод».

20. Риверо, «Воспоминания», 155.

21. Робин Кунс, «Экипаж предотвращает катастрофу в бушующем море», 1, 7.

22. USS Питтсбург Палубный журнал, 5 июня 1945 года.

24. Фергус Хоффман, «21 человек спас Питтсбург», Сиэтл Пост Интеллидженсер, 19 июля 1945 г.

25. SF2 / c Уильям Бинглер, USN, «Вспоминаемый эпизод» (продолжение) в Пират, USS Питтсбург Информационный бюллетень ассоциации, июль 2010 г., 10.

26. «Буря рассеивает огромный американский флот на 125-мильную территорию», Сиэтл Daily Times, 13 июля 1945 г.

27. Фергус Хоффман, «21 человек спас Питтсбург».

28. USS Питтсбург Палубный журнал, 5 июня 1945 года.

29. «USS Munsee," в Словарь американских военно-морских боевых кораблей.

30. Э. У. Миллс, исполняющий обязанности начальника бюро, начальнику военно-морских операций, субъект: класс CL55 и класс CA 68: прочность носовой конструкции, 30 июля 1945 г. (RG38, NARA).


USS Pittsburgh CA-72 - История

USS Pittsburgh (SSN 720), подводная лодка класса Лос-Анджелес, была четвертым кораблем ВМС США, названным в честь Питтсбурга, штат Пенсильвания. Контракт на ее постройку был присужден подразделению электрических лодок корпорации General Dynamics в Гротоне, штат Коннектикут, 16 апреля 1979 года, и ее киль был заложен на 15 апреля 1983 г.. Она была запущена на 8 декабря 1984 г., спонсируемый миссис Джордж Сойер и введенный в эксплуатацию 23 ноября 1985 года совместно с командующим. Раймон Сетсер в команде.

5 января 2003 г. «Питтсбург» недавно покинул Манаму, Бахрейн, после обычного захода в порт.

20 марта USS Pittsburgh запустил свои первые ракеты Tomahawk Land Attack (TLAM) по целям в Ираке.

6 апреля ударная подводная лодка типа «Лос-Анджелес» пришвартовалась за бортом USS Emory S. Land (AS 39) в заливе Суда, Крит, для четырехдневного захода в порт для получения услуг поддержки тендера.

27 апреля, USS Pitsburgh вернулся в Гротон после семимесячного развертывания в поддержку операции «Иракская свобода». Подводная лодка отправилась в октябре 2002 года для запланированного развертывания в Средиземном море с боевой группой USS Harry S. Truman (CVN 75).

19 сентября, Коммандер. Дэвид Дж. Хан сменил коммандера. Джеффри С. Каррер в роли командира «Питтсбурга» во время церемонии смены командования на борту подводной лодки в Нью-Лондоне.

21 октября USS Pittsburgh запустил крылатую ракету Tactical Tomahawk Block IV с хребта Атлантического океана к востоку от Джексонвилля, штат Флорида, на испытательный полигон на базе ВВС Эглин. Томагавк завершил свой полностью управляемый полет на 818 морских миль с использованием системы Terrain Contour Matching. Когда Томагавк благополучно добрался до места восстановления, его система восстановления парашюта была активирована, как и планировалось.

1 апреля 2005 г. Атомная подводная лодка прибыла на верфь Портсмутского военно-морского флота в Киттери, штат Мэн, для 16-месячного инженерного ремонта.

28 апреля 2008 г. SSN 720 прибыл в Порт Эверглейдс, штат Флорида, на Неделю ВМФ.

4 февраля 2009 г. Военный корабль США Питтсбург вернулся в Гротон после запланированного шестимесячного развертывания в зонах ответственности Южного командования США и Африканского командования (AoR).

19 июня, Коммандер. Майкл К. Саважо сменил коммандера. Эндрю К. Джарретт в роли командира Питтсбурга во время церемонии смены командования на базе морских подводных лодок в часовне «Морской пастух в Нью-Лондоне».

28 сентября 2010 г. USS Pittsburgh прибыл в Портсмут, Англия, с плановым визитом.

15 октябряSSN 720 вернулся в Гротон, штат Коннектикут, после более чем шестимесячного пребывания в зоне действия 6-го флота США. За это время ударная подводная лодка типа «Лос-Анджелес» прошла 30 000 миль и посетила порты Фаслейн, Шотландия, Хоконсверн, Норвегия, и Брест, Франция.

9 марта 2011 г. «Питтсбург» прибыл на базу морских подводных лодок Кингс-Бэй для обычного захода в порт.

Декабрь ?, USS Pittsburgh покинул порт приписки для запланированного развертывания на Ближнем Востоке.

22 апреля 2012 г. Ударная подводная лодка типа «Лос-Анджелес» в настоящее время закреплена за командиром оперативной группы (CTF) 54, которая командует подводными силами США и координирует противолодочную войну на всем театре военных действий в зоне ответственности 5-го флота США.

27 июня, USS Pittsburgh вернулся на военно-морскую базу подводных лодок в Нью-Лондоне после шестимесячного развертывания.

3 августа, Коммандер. Майкл П. Уорд, II сменил коммандера. Майкл К. Саважо в роли командира SSN 720 во время церемонии смены команды на борту подлодки в Гротоне.

10 августа, Капитан Вернон Дж. Паркс-младший, командир 12-й эскадрильи разработки подводных лодок (SUBDEVRON), освобожден от должности командующего. Майкл Уорд «из-за потери уверенности в своих способностях к командованию». Саважо взял на себя временное командование «Питтсбургом».

5 сентября USS Pittsburgh недавно вошел в недавно отремонтированный вспомогательный плавучий отгрузочный порт в сухом доке (ARDM 4) в NSB New London для 10-месячного расширенного сухого дока с ограниченным доступом (E-DSRA).

10 декабря, Коммандер. Уильям Э. Соломон, III сменил коммандера. Майкл К. Саважо в роли командира Питтсбурга.

26 февраля 2013 года Ударная подводная лодка типа «Лос-Анджелес» переехала из сухого дока в место у пирса на базе военно-морских подводных лодок в Нью-Лондоне. Доступно 15 августа.

12 мая 2015 года Военный корабль США Питтсбург вернулся в Гротон после шестимесячного развертывания в Северной Атлантике. Он проплыл более 30 000 морских миль и заходил в порт Хоконсверн, Норвегия, Рота, Испания и Фаслейн, Шотландия.

6 ноября, Коммандер. Джеймс Н. Колстон сменил коммандера. Уильям Э. Соломон, III командир SSN 720 во время церемонии смены командования в NSB в Нью-Лондоне.

20 января 2016 г. "Питтсбург" покинул военно-морскую базу подводных лодок Нью-Лондон для выполнения обычных операций.

17 августа, USS Pittsburgh покинул Гротон для запланированного развертывания.

27 сентября "Питтсбург" покинул пристань 1 на военно-морской базе Рота после обычного захода в порт.

12 октября SSN 720 покинул Фаслейн, Шотландия, для участия в проводимых раз в два года многонациональных учениях Joint Warrior 16-2.

30 декабря USS Pittsburgh недавно пришвартовался у пирса Milhaud Pier 5E на военно-морской базе Тулон, Франция, для посещения порта Либерти.

1 января 2017 г. Ударная подводная лодка типа «Лос-Анджелес» пришвартовалась у западного причала K14 на топливном складе НАТО в заливе Суда, Крит, для обычного захода в порт.

17 февраля, USS Pittsburgh пришвартовался у пирса 8S на базе военно-морских подводных лодок в Нью-Лондоне после шестимесячного развертывания в зоне действия 6-го флота США. Подводная лодка прошла 39 000 морских миль, а также заходила в порт Хоконсверн, Норвегия.

11 апреля судно «Питтсбург» вошло в плавучий отгрузочный порт в сухом доке (ARDM 4) на базе военно-морских подводных лодок в Нью-Лондоне для проведения докования в сухом доке с ограниченным доступом (DSRA).

20 октября USS Pittsburgh пришвартовался у Warrior Wharf на базе военно-морских подводных лодок в Кингс-Бэй, штат Флорида, после того, как недавно покинул порт приписки для тактических учений по развитию (TDE).

13 ноября Питтсбург недавно принял участие в курсах командиров подводных лодок (SCC) на полигоне Атлантического центра подводных испытаний и оценки (AUTEC) у острова Андрос, Багамы.

12 января 2018 г. Коммандер. Джейсон М. Дайхлер сменил коммандера. Джеймс Н. Колстон в роли командира Питтсбурга во время церемонии смены командования в театре Дили-Центр на NSB в Нью-Лондоне.

19 сентября The Pittsburgh недавно вернулся в порт приписки для срочного ремонта из-за «незначительной утечки» в его ядерной силовой установке.

Октябрь?, USS Pittsburgh покинул Гротон для запланированного развертывания в Северной Атлантике.

1 декабря The Pittsburgh пришвартовался у Valiant Jetty на военно-морской базе Ее Величества (HMNB) Clyde в Faslane, Шотландия, для девятидневного захода в порт. Пришвартовался у HMNB Clyde снова с 24 по 2 января ?.

6 февраля 2019 года SSN 720 пришвартована у причала 3, пирса 1 на военно-морской базе Рота, Испания, для недельного захода в порт.

25 февраля, USS Pittsburgh пришвартовался у пирса 6S на базе военно-морских подводных лодок в Нью-Лондоне после завершения своего окончательного развертывания. Подводная лодка прошла около 39 000 морских миль, а также заходила в порт Хоконсверн, Норвегия.

28 мая USS Pittsburgh пришвартовался у причала 6, пирса Delta на военно-морской базе Китсап-Бремертон, Вашингтон, чтобы начать годичный процесс инактивации на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд после месячного транзита через Северный Ледовитый океан.

6 августа Питтсбург деактивирован и переведен в резервный статус.

17 января 2020 г. USS Pittsburgh провел церемонию вывода из эксплуатации в Морском подводном музее в Кейпорте, штат Вашингтон, после 34 лет активной службы.


СОДЕРЖАНИЕ

Вторая мировая война, 1944 г. и № 8211 1945 г.

Питтсбург работал вдоль восточного побережья и в Карибском бассейне перед отбытием 13 января 1945 года из Бостона, штат Массачусетс, для несения службы на Тихоокеанском театре военных действий. После захода в Панаму и заключительных артиллерийских учений у Гавайских островов, она была назначена в оперативную группу 58 (TF & # 160 58) в Улити, построенную на базе авианосца USS. Лексингтон 13 февраля.

Иводзима

10 февраля войска вышли на штурм Иводзима, нанеся авианосные удары по аэродромам около Токио 16 и 17 февраля, что ограничило реакцию японской авиации на первоначальную посадку 19 февраля. Дальнейшие удары по Токио 25 февраля и по островам Рюкю 1 марта дополнили эти действия.

Целевая группа вышла из Улити 14 марта для обстрела аэродромов и других военных объектов на острове Кью-363-Ш-363 18 и 19 марта. На следующий день японский самолет сбил авианосец USS. Франклин с двумя 250-килограммовыми бомбами, поджег заправленный и вооруженный самолет на ее полетной палубе, и она потеряла всю мощность. Питтсбург подошел и спас 34 человека из воды и с легким крейсером Санта-Фе, удалось установить буксирный трос на борт авианосца, чтобы приступить к его буксировке. Крейсер продолжал движение до полудня 20 марта, когда Франклин смогла сбросить буксир и продолжить движение своим ходом. Капитан Гингрич оставался на мостике в течение 48 часов.

Окинава

С 23 марта по 27 апреля Питтсбург охраняли авианосцев, когда они сначала готовили, прикрывали и поддерживали вторжение на Окинаву. Вражеские аэродромы были перекрыты, а авианосцы оказали войскам непосредственную поддержку с воздуха. Питтсбург помогала отражать атаки вражеской авиации и запускала свои самолеты-разведчики для спасения сбитых пилотов. После пополнения в Улити силы отплыли 8 мая, чтобы атаковать острова Рюкю и Южную Японию.

Поврежден тайфуном

4 июня Питтсбург был пойман тайфуном Viper [1], скорость которого усилилась до 70 узлов (130 и 160 км / ч) и волны 100 футов (30 и 160 м). Вскоре после того, как ее самолет-разведчик по правому борту был оторван от катапульты и ветром вылетел на палубу, Питтсбург Вторая палуба прогнулась, ее лук поднялся вверх, а затем оторвался, хотя обошлось без жертв. Все еще борясь со штормом и маневрируя, чтобы не попасть под дрейфующий нос, Питтсбург его двигатель удерживал четверть к морю, в то время как передняя переборка была укреплена. После семичасового боя буря утихла, и Питтсбург продолжил путь со скоростью 6 узлов (11 & # 160 км / ч) до Гуама, прибыв 10 июня. Ее нос, получивший прозвище «МакКиспорт» (пригород Питтсбурга), позже был спасен буксирным судном USS. Munsee и доставлен на Гуам. 104-футовая часть носовой части сломалась из-за плохих сварных швов пластин на верфи Fore River Shipyard, Куинси, Массачусетс. Ущерб, нанесенный тайфуном, также принес ей прозвище «Самый длинный корабль в мире», поскольку нос и корма разделяли тысячи миль.

С ложным поклоном, Питтсбург покинул Гуам 24 июня на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд и прибыл 16 июля. По окончании войны она все еще ремонтировалась, 12 марта 1946 года была переведена в резерв, а 7 марта 1947 года списана с вооружения.

Атлантика и Средиземное море, 1951 г. и № 8211 1954 г.

Поскольку Корейская война потребовала серьезного восстановления военно-морской мощи США, Питтсбург был повторно введен в строй 25 сентября 1951 года под командованием капитана Престона В. Мерсера. Она отплыла 20 октября по Панамскому каналу, вышла из залива Гуантанамо, Куба, и подготовилась в Норфолке, штат Вирджиния, к дежурству в 6-м флоте, отплывшем 11 февраля 1952 года. Вернувшись 20 мая, она присоединилась к Атлантике. График учений и специальных операций флота в западной части Атлантического океана и Карибского бассейна. В это время ее капитаном была P D Gallery.

Во время своего второго путешествия по Средиземному морю, отплывшего 1 декабря, она поднялась под флагом вице-адмирала Джеральда Райта, главнокомандующего военно-морскими силами Восточной Атлантики и Средиземного моря, совершив доброжелательный круиз в Индийский океан в январе 1953 года. Она вернулась. в Норфолк в мае для капитального ремонта, прежде чем присоединиться к 6-му флоту в Гибралтаре 19 января 1954 года. Еще раз он доставил Адмирала Райта в порты Индийского океана, вернувшись в Норфолк 26 мая. During the summer of 1954, she engaged in further operations along the eastern seaboard and in the Caribbean. On 29 July 1954, Питтсбург collided with another ship while sailing in the Saint Lawrence River. Damage to the hull was above the waterline and the holes were repaired.

Pacific, 1954 – 1956

On 21 October 1954, she passed through the Panama Canal to join the Pacific Fleet, with Long Beach as her home port. She sailed for the Far East, calling at Pearl Harbor on 13 November and reaching Yokosuka on 26 November. She joined the 7th Fleet helping to cover the Chinese Nationalist defense of the Dachen Islands and evacuation of civilians and non-essential military personnel. Leaving Japan on 16 February 1955, she resumed west coast before reporting to Puget Sound Naval Shipyard on 28 October to be deactivated.

Decommissioning and sale, 1956 – 1974

Питтсбург went into reserve on 28 April 1956, and was decommissioned at Bremerton on 28 August 1956. The ship remained there until stricken on 1 July 1973 and sold for scrap on 1 August 1974, to the Zidell Explorations Corp., Portland, Oregon. An anchor from USS Pittsburgh is on display in front of the Children's Museum, Allegheny Center, Pittsburgh, PA. and the ship's bell is on display in front of Pittsburgh's Soldiers and Sailors Memorial Hall and Museum.


USS Pittsburgh (CA-72)


Рисунок 1: USS Питтсбург (CA-72) underway in November 1944. Her camouflage is Measure 33, Design 18d. Официальная фотография ВМС США. Нажмите на фотографию, чтобы увеличить изображение.


Рисунок 2: USS Питтсбург en route to Guam for temporary repairs, shortly after she lost her bow in a typhoon on 5 June 1945. Официальная фотография ВМС США, теперь хранящаяся в Национальном архиве. Нажмите на фотографию, чтобы увеличить изображение.


Рисунок 3: USS Питтсбург’s detached and capsized bow under tow toward Guam in June 1945. It had broken loose in a typhoon on 5 June. While under salvage, Питтсбург's bow was humorously called "USS McKeesport" and "suburb of Pittsburgh". Официальная фотография ВМС США из собрания Военно-морского исторического центра. Нажмите на фотографию, чтобы увеличить изображение.


Figure 4: The Питтсбург's detached and capsized bow (at left) under tow toward Guam in June 1945. It had broken loose in a typhoon on 5 June. Two fleet tugs seen at right are probably USS Munsee (ATF-107) and USS Pakana (ATF-108). Официальная фотография ВМС США из собрания Военно-морского исторического центра. Нажмите на фотографию, чтобы увеличить изображение.


Рисунок 5: USS Питтсбург anchored in Suda Bay, Crete, 8 May 1952. Photographed from a USS Midway (CVB-41) aircraft. Питтсбург's gun directors still have World War II era fire control radars. Официальная фотография ВМС США, теперь хранящаяся в Национальном архиве. Нажмите на фотографию, чтобы увеличить изображение.


Рисунок 6: USS Питтсбург underway, 11 October 1955. Официальная фотография ВМС США из собрания Военно-морского исторического центра. Нажмите на фотографию, чтобы увеличить изображение.

The 13,600-ton USS Питтсбург (CA-72) was a Балтимор-class heavy cruiser built by the Bethlehem Steel Company at Quincy, Massachusetts, and was commissioned on 10 October 1944. The Питтсбург was approximately 674 feet long and 70 feet wide, had a top speed of 33 knots, and had a crew of 1,142 officers and men. She was armed with nine 8-inch guns, twelve 5-inch guns and 48 20-mm guns.

After a shakedown cruise along America’s east coast and the Caribbean, the Питтсбург left for the Pacific via the Panama Canal on 13 January 1945. She reached Ulithi atoll in the Caroline Islands on 13 February and joined a task force that was centered around the carrier Лексингтон (CV-16). В Питтсбург screened aircraft carriers during strikes on the Japanese home islands and then took part in the American invasion of Iwo Jima. After Iwo Jima was secured, the Питтсбург’s task force was sent back to Japan to bombard airfields and other military installations on Kyushu on 18 March. However, disaster struck on 19 March when a Japanese air raid on the carrier USS Франклин (CV-13) succeeded in severely damaging the carrier. В Франклин was ablaze and in danger of sinking, but the Питтсбург steamed at 30 knots to assist the carrier in any way possible. Once arriving on the scene and after rescuing 34 of the Франклин’s men who were floating helplessly in the water, the Питтсбург, along with the cruiser Санта-Фе (CL-60), assisted in fighting the Франклин’s fires and managed to get a tow line on board the stricken carrier. After the tow line was secured, the Питтсбург began pulling the Франклин to safety. The carrier’s crew tried to restore power while the Питтсбург used her antiaircraft guns to fight off Japanese air attacks. В Питтсбург continued towing the carrier until noon on 20 March, when what was left of the Франклин’s crew was able to cast off the tow line after regaining some power in her engines and extinguishing her fires. Captain John E. Gingrich, the Pittsburgh’s commanding officer, was at the conn for 48 hours during this operation and the assistance provided by the Питтсбург и Санта-Фе undoubtedly played an enormous role in saving the Франклин.

From March to June, the Питтсбург escorted carriers that were assigned to the invasion of Okinawa. On the evening of 4 June 1945, Admiral William F. Halsey’s Third Fleet, which had just completed pounding the Japanese on Okinawa and Kyushu, was hit by a violent typhoon southeast of the Ryukyu Islands. During the early morning hours of 5 June, Rear Admiral Joseph J. Clark’s Task Group 38.1 (which included the Питтсбург) was right in the middle of the storm. All the ships in the Task Group were being tossed around and battered by the 70-plus knot winds and 100-foot waves. Just before 0600 on 5 June, the floatplane on the Питтсбург’s port catapult was blown off. Approximately 30 minutes later the cruiser was hit by two very large waves and her bow broke away in front of her forward gun turret. Miraculously, all watertight bulkheads had been closed and the crew was at battle stations, so no lives were lost when the bow was torn away from the ship. Excellent damage control by the Питтсбург’s crew prevented any significant flooding and the ship rode out the rest of the storm by keeping her stern to the wind.

After the typhoon ended, the Питтсбург was able to steam to Guam, arriving there on 10 June. The cruiser was fitted with a temporary “stub” bow (the same type that was used previously on the torpedoed cruisers Миннеаполис а также Жители Нового Орлеана during the Guadalcanal Campaign) and the repairs were completed in approximately two weeks. Между тем Питтсбург’s original bow was still afloat! From 6 June to 11 June, the fleet tug Munsee (ATF-107) and her sister ship Patana (ATF-108) towed the more than 100-foot long bow to Guam, where anything of value (such as the ship’s anchors) was salvaged from the structure.

В Питтсбург left Guam on 24 June and was sent to the Puget Sound Navy Yard, arriving there on 16 July. However, the war ended before a new bow could be attached to the cruiser. Once final repairs were completed, the Питтсбург was placed in commission but in reserve on 12 March 1946. She was decommissioned on 7 March 1947.

During the Korean War, the Питтсбург was called back to active duty. The cruiser was recommissioned 25 September 1951 and was assigned to the Atlantic Fleet. She twice deployed to the Mediterranean Sea in 1952 and 1953, with her second cruise also taking her to the Indian Ocean. В Питтсбург returned to Norfolk, Virginia, for a major modernization overhaul and joined the Sixth Fleet at Gibraltar on 19 January 1954. After a tour of duty in the Mediterranean and the Indian Ocean, the Питтсбург was sent to the Pacific and cruised in the Far East from November 1954 to February 1955. Following operations off America’s west coast, the Питтсбург was decommissioned at Bremerton, Washington, on 28 August 1956. The Питтсбург remained in the Pacific Reserve Fleet until July 1973 and was sold for scrapping in 1974. A tough veteran that served the US Navy for 30 years, the Питтсбург endured the horrors found in both war and nature and still remained afloat.


USS Pittsburgh To Be Decommissioned Following 35 Years Of Service

BREMERTON, Wash. (KDKA) – After 35 years of service and 1,000 dives, the submarine USS Pittsburgh will be decommissioned.

To honor the submarine, Senator Pat Toomey officially recognized the USS Pittsburgh in the Congressional records.

The USS Pittsburgh is a fast attack Los Angeles-class submarine commissioned in 1985. By 2017, it had completed its 1,000 dive, which a news release says is a milestone few submarines reach during service.

Toomey, along with members of Congress, released statements ahead of the inactivation ceremony.

&ldquoThe USS Pittsburgh (SSN-720) — forged of iron and steel just like her namesake — has always been a source of pride for our town,&rdquo said Congressman Conor Lamb in a press release.

&ldquoWe are grateful to the USS Pittsburgh and all who served aboard for their distinguished service to America.&rdquo

Congressman Guy Reschenthaler said in the press release that as a Navy veteran, he’s proud to recognize the USS Pittsburgh’s 35 years and all the sailors who served aboard.

&ldquoThe ship represented our region proudly during times of war, most notably Operations Desert Storm and Iraqi Freedom, by providing critical intelligence and deterring our adversaries. The legacy and record of service of the USS PITTSBURGH (SSN-720) will be etched in history for generations to come,” he said in the press release.


USS Pittsburgh CA-72 - History

Sept 1951 - May 1952 Cruise Book

Оживите круизную книгу с помощью этой мультимедийной презентации

Этот компакт-диск превзойдет ваши ожидания

Большая часть военно-морской истории.

Вы бы купили USS Pittsburgh CA 72 cruise book during this time period. Каждая страница размещена на CD за годы приятного просмотра на компьютере. В CD Поставляется в пластиковом футляре с индивидуальной этикеткой. Каждая страница была улучшена и теперь доступна для чтения. Редкие круизные книги, подобные этой, продаются за сотню долларов или больше при покупке бумажного экземпляра, если вы можете найти его для продажи.

Это станет отличным подарком для вас или кого-то из ваших знакомых, кто, возможно, служил на ее борту. Обычно только ОДИН у человека в семье есть оригинальная книга. Компакт-диск позволяет другим членам семьи также иметь копию. Вы не будете разочарованы, мы это гарантируем.

Вот некоторые из предметов в этой книге:

  • Some Ports of Call: San Francisco , San Diego , Panama , Guantanamo , Norfolk , Gibraltar, Syracuse , La Spezia , Cannes , Create, Algiers , Athens and Istanbul .
  • Brief History of the Ship
  • The Recommissioning
  • Operation Grand Slam
  • Individual Officer Photos
  • Crew Roster by State (Name, Rank and Hometown Address)
  • Многие фотографии активности экипажа
  • Plus Much More

Over 714 Photos on Approximately 70 Pages.

Once you view this book you will know what life was like on this Heavy Cruiser during this time period.


Смотреть видео: USS Pittsburgh SSN-720 (May 2022).


Комментарии:

  1. Haemon

    Очень хорошее предложение

  2. Tojashakar

    Вы попали в точку. Что-то в этом есть и идея хорошая, поддерживаю.

  3. Vudoktilar

    Конечно, это отличная идея

  4. Ever

    Отлично, это ценное мнение

  5. Ackley

    Абсолютно соглашается с вами. Хорошая идея, я поддерживаю.



Напишите сообщение