Подкасты по истории

Епископ, Авианосец, Валентин, 25пдр.

Епископ, Авианосец, Валентин, 25пдр.


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Епископ, Авианосец, Валентин, 25пдр.

Орудие Bishop, или Bishop, Carrier, Valentine, 25pdr, было самоходкой, произведенной в ответ на срочный запрос командования Ближнего Востока.

Запрос был отправлен в июне 1941 года в ответ на стремительный характер войны в пустыне. Заказ был передан Birmingham Railway Carriage, одной из компаний, построивших Valentine. Они взяли шасси Valentine II, сняли башню и заменили ее коробчатой ​​надстройкой с открытым верхом. Он нес 25-фунтовую пушку, а также орудие Брена на открытой зенитной установке. В нем было место для 32 выстрелов патронов 25пдр.

Опытный образец Bishop был готов к испытаниям в августе 1941 года, а в ноябре 1941 года был размещен заказ на 100 экземпляров. Поставки начались в начале 1942 года. В июле 1942 года было заказано еще 50, и последний был доставлен в январе 1943 года.

Епископ страдал от ряда проблем. Он имел высокий силуэт, а орудие имело ограниченные горизонтальный поворот (4 градуса в каждую сторону) и угол возвышения (до 15 градусов), что ограничивало дальность стрельбы орудия. Несмотря на это, он использовался в боях в Западной пустыне, Тунисе и на Сицилии.

Один полк Бишопов был прикреплен к 23-й бронетанковой бригаде, оснащенной Валентайном, во время Второй битвы при Аламейне, чтобы восполнить недостаток Валентайна, оказавшего непосредственную поддержку.

Производство Bishop было прекращено после прибытия американского M7 Priest с его 105-мм пушкой, а затем и канадского Sexton с 25-фунтовой винтовкой в ​​более совершенной установке. Епископ был отнесен к тренировочным обязанностям.


База данных Второй мировой войны


ww2dbase The Bishop был первой британской попыткой создания самоходки и был полезен для демонстрации возможностей этого типа и того, чего следует избегать в будущих конструкциях. В течение 1941 года британские дивизии и дивизии Содружества в Западной пустыне не могли сражаться с хорошо бронированными немецкими средними танками, за исключением почти бесполезного противотанкового ружья Бойса и 2-фунтовой (40-мм) противотанковой пушки дивизионного противотанкового ружья. Полки. Хотя они были достаточно эффективны против легкобронированных итальянских танков, они были совершенно недостаточны для борьбы с более тяжелобронированными немецкими танками (PzKfw III и IV), которые использовались танковыми полками Африканского корпуса Роммеля (DAK). Единственным действительно эффективным способом борьбы с танками было использование 25-фунтовых полевых батарей Королевской артиллерии в качестве противотанковых. Хотя они вполне могли подбивать немецкие танки, им, к сожалению, не хватало мобильности и защиты, необходимых для ведения боевых действий на открытых пространствах североафриканской территории, и не было подходящего противотанкового снаряда. В отличие от немцев, которые разрабатывали самоходные орудия с 1938 года, британцы не предполагали использования таких машин с тех пор, как в 1925 году Королевская артиллерия отказалась от орудия Берч. не прошло много времени, как немецкие самоходные артиллерийские орудия потребовали аналогичного оружия. Срочно требовалось поспешное решение.

ww2dbase Проектные работы были выполнены компанией Birmingham Railway Carriage and Wagon Company, первое предложение которой заключалось в установке 25-мм противотанковой пушки в танк Valentine. Это оказалось безуспешным, и тогда было высказано предположение, что можно будет установить 25-фунтовую гаубицу Mk II на шасси танка, если снять башню и заменить ее на жестко установленный высокий бронебойный ящик с плитами. Используя Valentine II, оснащенный дизельным двигателем AEC мощностью 131 л.с., шасси в качестве основы, производство началось на заводе Vickers Ltd в Элсуике в начале 1942 года, и первые автомобили, получившие теперь название & # 34Bishop & # 34 (предполагается, что номенклатура происходят из 121-го полевого полка РА), достигли Западной пустыни вовремя, чтобы принять участие во 2-й битве при Эль-Аламейне (октябрь 1942 г.).

ww2dbase The Bishop, к сожалению, имел ряд недостатков. Это было медленно (13 миль в час) и неудобно, а ограниченность коробки означала, что орудие не могло достичь максимальной высоты (подъем 15 градусов и депрессия 5 градусов), что, следовательно, сильно ограничивало дальность стрельбы до 5852 метров (6400 ярдов). ) - менее половины диапазона, которого он мог бы достичь на обычной полевой повозке. Экипаж из четырех человек был серьезно затруднен в их работе из-за пространства внутри ящика, которое также должно было вместить 32 выстрела в дополнение к пространству, занимаемому пушкой и экипажем. Поведение орудия было таким же плохим - всего 8 градусов. Вдобавок было обнаружено, что высокий силуэт Bishop является отличной мишенью для вражеских артиллеристов.

ww2dbase К тому времени, когда был представлен Bishop, 25-фунтовая пушка больше не использовалась в качестве противотанковых. К концу 1942 года эту роль все чаще брали на себя новые 6-фунтовые (57-мм) противотанковые орудия, которые начали поступать на театр военных действий в значительных количествах. Таким образом, епископов перевели на артиллерийское орудие.

ww2dbase К июлю 1942 года было построено сто Bishops, и почти все они использовались в кампаниях в Северной Африке, хотя некоторые продолжали действовать на Сицилии и в первые несколько недель итальянской кампании. В кратчайшие сроки он был заменен на построенный в США 105-мм M7 Priest или канадский 25-фунтовый Sexton. В качестве замысла на случай чрезвычайной ситуации епископ адекватно выполнил свою задачу в важный период войны, но, возможно, наиболее полезной функцией епископа было обучение полков основам тактики самоходных орудий.

ww2dbase Источники:
Иллюстрированная энциклопедия военной техники (Ян В. Хогг и Джон Уикс, Хэмлин, 1980)
Боевые бронированные машины (Филип Тревбитт, Демпси-Парр, 1999)
Танки и другие боевые бронированные машины 1942-45 (Б. Т. Уайт, Blandford Press, 1975)
Танковые сражения в миниатюре (Дональд Фезерстоун, Patrick Stephens ltd, 1977)

Последняя крупная редакция: сентябрь 2009 г.

Валентин МК I Епископ

Машинное оборудованиеОдин дизельный двигатель AEC A190 мощностью 131 л.с.
ПриостановкаТрехколесные тележки на спиральных рессорах
Вооружение1x гаубица QF 25pdr (32 выстрела), 1x7,7-мм пулемёт Bren
БроняКорпус 8-60 мм, надстройка 13-51 мм
Экипаж4
Длина5.53 кв.м.
Ширина2,63 м
Рост2,83 м
Масса17,0 т
Скорость24 км / ч
Диапазон145 км

Вам понравилась эта статья или она оказалась полезной? Если это так, пожалуйста, подумайте о поддержке нас на Patreon. Даже 1 доллар в месяц будет иметь большое значение! Спасибо.


Епископ

Bishop был первой британской самоходной артиллерийской машиной на базе шасси Valentine II. Официальное название было Ordance QF 25-pdr Mk2 или 3 на Carrier Valentine 25-pdr Gun Mk1. В течение 1941 года британские дивизии и дивизии Содружества в Западной пустыне не могли справиться с хорошо бронированными немецкими средними танками, за исключением почти бесполезной противотанковой винтовки Boys и 2-фунтовой (40-мм) противотанковой пушки дивизионного противотанкового ружья. Полки. Хотя они были достаточно эффективны против легкобронированных итальянских танков, они были совершенно неадекватны для борьбы с более тяжелобронированными немецкими танками. Поэтому была произведена поспешная переделка для создания самоходки, вооруженной 25-фунтовой гаубицей.

В результате у автомобиля возникло множество проблем.


Пушка епископа имела ограниченную высоту, что значительно уменьшало дальность стрельбы. Чтобы компенсировать это, его экипажам часто приходилось строить из земли большие пандусы, чтобы автомобиль можно было наклонить. Кроме того, для размещения 25-фунтовой пушки машина также должна была иметь высокий силуэт.


Из-за этих факторов, в сочетании с характерной для Valentine низкой скоростью и тонкой броней, Bishop был плохо принят почти повсеместно и вскоре был заменен на M7 Priest и Sexton. Всего было выпущено около 140 таких машин.


Впервые он участвовал в боевых действиях во время Второй битвы при Эль-Аламейне в Северной Африке и продолжал служить в начале итальянской кампании.


Форумы NavWeaps

Недостаточно того, что Бог на нашей стороне. Мы тоже должны быть от Бога.

2 + 2 = 4: перспектива в белой западной математике, которая игнорирует другие возможные ценности.

5 октября 2017 г. № 13 2017-10-05T11: 31

40-мм Bofors также время от времени давили на роль ПТ, очевидно, что броня его превосходила быстрее, чем 25pdr.
Ограничения Bishop как САУ кажутся мне ограниченным поворотом и высоким профилем. Арчер был очень полезен, и ему требовалось то же время, чтобы добраться куда-нибудь, и немного больше времени, чтобы попасть в огневую позицию и выйти из нее - пистолет отскакивал через сиденье водителя, поэтому он должен был убираться с дороги во время стрельбы, а затем возвращаться обратно. перед взлетом.
Мне кажется, из описания Криса Бишопа, что RA решило, что, поскольку некоторые 25pdrs использовались как достаточно специализированные противотанковые орудия, они должны быть размещены на специальных установках SP, позволяя остальным оставаться в основном в роли общей поддержки (GS). К тому времени, как фургоны были доставлены, их было 6 и, может быть, 17, достаточно, чтобы 25 фунтов обычно не выполняли роль AT, поэтому Bishops были использованы в качестве GS arty. Где они не были бесполезными, но показали - вероятно, подтвердили - что некоторые пункты их схемы не подходят для работы. Было построено всего несколько, но даже если бы они были раньше, ниже и с большей траверсой (скажем, 25-фунтовый Archer), они остались бы позади, поскольку танковая броня улучшилась. Конечно, 25-фунтовый Archer, вероятно, скоро будет модифицирован в 17-фунтовый.

Таким образом, Bishop - это не столько первая британская разработка SP GS arty, сколько одна из британских самоходных орудий. Просто оказалось, что к тому времени, когда она попала в войска, она оказалась более полезной в качестве дефектной части GS, чем в качестве дефектной части AT. Отметим, что к тому времени боевые действия велись в Тунисе и Италии, где самоходные противотанковые орудия и так были менее востребованы.

«Будьте гармоничны, обогащайте солдат, презирайте других»

«Кто борется со злом, остерегайтесь становления злом».

«Успешный, поскольку дела идут на стороне победителя, убил больше врагов с помощью хороших, скучных тактик, чем его собственный, с помощью плохих, захватывающих».

5 октября 2017 г. № 14 2017-10-05T17: 20

5 октября 2017 г. № 15 2017-10-05T17: 52

5 октября 2017 г. № 16 2017-10-05T22: 49

EwenS писал: Я думаю, что все проблемы с епископом, как описано выше, происходят из-за того, что это была поспешная работа в военное время, и никто не имел четкого представления о том, что в первую очередь требовалось, потому что это не было сделано раньше, или обо всем, что было раньше. узнал был забыт.
Если вы предполагаете, что это должно было быть произведением искусства GS, что, судя по вашим более поздним точкам, так оно и есть, то вы забыли. Общая компоновка Birch Gun была бы лучше, чем у Bishop, наиболее очевидно, что она допускала полный поворот, что не требуется, но было бы лучше, чем недостаточное, как на Bishop и полный подъем. К 41-му году для полевой артиллерии уже не было желанием стрелять с помощью переменного тока, но использовать максимальную дальность было бы желательно.
Его разработка высветила все проблемы, которые необходимо было решить.
Сглажены? Ничего подобного не было построено или принято Великобританией после этого. Это не глажка.
Многие из этих проблем были связаны с ограничениями в размере шасси Valentine, которое считалось небольшим даже для танков той эпохи, но имело преимущество для британского танка в надежности. Следует отметить, что это были переделки существующих танковых шасси, правда, производимые на заводе, а не переосмысление с нуля.
Если вам нужен SP 25 pdr для художественной работы GS, возможно.
Если повернуть фургон задним ходом, как у Лучника, можно получить работоспособный автомобиль, но для него, вероятно, понадобится что-нибудь, чтобы носить с собой боеприпасы. У Wespe был носитель боеприпасов, Bishops сделали простую вещь и буксировали те же передки, что и обычные 25-фунтовые патроны. Было ли у них по два передка на ружье и еще одна повозка, чтобы таскать их взад и вперед, как обычные полевые батареи, я не знаю.
Если вам нужна противотанковая пушка SP, которая может с легкостью уничтожить что угодно на поле боя в июне 41 и оставаться способной в течение некоторого времени, ну, что ж, лучник с 25-фунтовой винтовкой очень легко ответит на этот призыв. Обратите внимание на «SP AT gun» - это не охотник за танками, охотничий танк или истребитель танков, а просто противотанковое орудие, которое жертвует минимальными размерами и маскировкой, чтобы иметь возможность двигаться.

Разработка, похоже, началась с того, что компания Birmingham Railway Carriage & amp Wagon Company, которая уже производила танк Valentine, в июне 1941 года попросила разработать проект для установки 25-фунтового двигателя на шасси Valentine. В августе 1941 года опытный образец проходил испытания, а в ноябре 1941 года был заключен контракт на производство 100 экземпляров. Еще один заказ на 50 машин был получен в июле 1942 года, когда было построено около 80, причем производство брони, по всей видимости, было причиной задержек. Большинство уехало за границу. Он вступил в строй во время 2-го Эль-Аламейна в октябре 1942 года и, похоже, в основном был выведен из строя к моменту вторжения в Италию в сентябре 1943 года.
6 pdr поступили на вооружение в мае 42 года и в течение этого года находились на вооружении Churchills, Valentines и Crusaders, а также в буксируемом (и портовом) использовании. Если я прав, это обрекло епископов на то, что их первоначальная роль могла быть исполнена другими способами. Как GS arty, они были даже более несовершенными, чем как SP AT, SP GS arty было более полезным, и M7 в любом случае был лучше, поэтому производство вскоре закончилось, а затем последовало обслуживание.

В США мысли о самоходной артиллерии, кажется, всерьез зародились в августе 1941 года, и тоже были не без проблем.
Если Bishop должен был стать артистом SP GS, которым, безусловно, был M7. С 72 25-фунтовыми в каждой британской дивизии заказ на 150 не очень похож на то, чтобы сделать их SP. При одной батарее на регистр это будет 18 регистров, которые будут оснащены таким же количеством блоков, но вы, вероятно, можете уменьшить это количество до трети или около того, чтобы учесть необходимость обучения, резервов и т. Д. В равной степени, если Bishop или что-то в этом роде Был бы универсал SP GS будущего, некоторые остались бы дома, но большинство отправилось бы за границу. Для меня это больше похоже на разовую попытку SP AT.
Американскими эквивалентами были бы TD, которые начинались с 37-миллиметрового легкого колесного шасси, что было бы не намного полезнее, чем 2pdr, если бы оно вообще было. Следующим (IIRC) был 75-мм полугусеничный патрон, достаточно способный при первом использовании и более простой в использовании, чем Bishop, но не до стандарта 25pdr. Затем M10, который превзошел бы Bishop практически во всех отношениях - возможно, кроме толщины брони.

Разработка 17pdr Archer началась в сентябре 1942 года, и, хотя он был принят на вооружение в июне 1943 года, производство, по-видимому, началось только в апреле 1944 года, а затем в небольших количествах, так что полный цикл производства не был завершен к концу войны, которая привела к к отменяемому расширителю. «Лучник» должен был стать промежуточным звеном в мобилизации тяжелой и громоздкой противотанковой пушки 17-фунтового калибра. Планировалось, что танк будет нести орудие (то, что стало A30 Challenger с середины 1944 года с большой высокой тяжелой башней - 200 заказано и построено в 1944 году) и самоходку на том же шасси (A30 Avenger SP2 с открытым верхом. низкопрофильная башня - 80 построено из 230 заказанных), которые не появлялись до послевоенного времени.
Я не уверен, что Archer должен был стать временным препятствием, как я уже сказал выше, это был не TD, JdPz или PzJgr, а SP 17pdr, который был не намного больше, чем базовое орудие, но мог двигаться сам по себе и давал экипаж больше защиты. Он оставался на вооружении до 1950-х годов.

Все эти задержки означали, что Великобритания должна была установить 17pdr в танк Sherman (варианты Firefly) с начала 1944 года и истребитель танков M10 (M10C Achilles) с середины 1944 года, чтобы обеспечить необходимые машины для уничтожения танков.
И до июня 44, чтобы достичь необходимых целей, за пределами Италии, где у бронетранспортеров были особые проблемы, и буксируемые 6-фунтовые и 17-дюймовые танки справлялись нормально, пока не стали доступны СП.

«Будьте гармоничны, обогащайте солдат, презирайте других»

«Кто борется со злом, остерегайтесь становления злом».

«Успешный, поскольку дела идут на стороне победителя, убил больше врагов с помощью хороших, скучных тактик, чем его собственный, с помощью плохих, захватывающих».


Улучшенные британские танки ранней войны?

Вы имели в виду Бишпа, а не Секстона? Sexton был англо-канадским эквивалентом M7. Но независимо от базовой машины, возможно, более простой и лучший аналог Bishop ранее. Причина, по которой я предложил 18pdr, помимо возможной доступности, заключается в том, что более ранние версии имели дальность действия 6000 метров при высоте всего 16 градусов, что могло означать, что у вас может быть нижний каземат. Интересно, могла ли высота OTL Bishop соответствовать высоте 25 фунтов?

Возникает еще один вопрос. Если есть тесная поддержка - и это относится к организации и тактике - есть ли такая острая необходимость в срочном вводе 6pdr в эксплуатацию? Я читал об адаптере Littlejohn - https://en.wikipedia.org/wiki/Littlejohn_adaptor - на Wiki и других сайтах. Есть информация, что некоторые экипажи бронеавтомобилей оставили адаптер отключенным и обнаружили, что бронепробиваемость снарядом APSV все же лучше, чем у обычного 2pdr AP. По сути, это 2pdr APCR? Так что, может быть, POD, в котором эта разработка будет реализована раньше из-за отсутствия 6-фунтовой бронетехники, и у вас есть танки, вооруженные 2-ступенчатой ​​бронетранспортером, которые могут пробивать Pzkpfw III и IV поздних моделей, а также с органической артиллерийской поддержкой?

Томо Паук

Пол Суссекс

Рикша

Извините - мою публикацию прервала реальная жизнь.

Вы имели в виду Бишпа, а не Секстона? Sexton был англо-канадским эквивалентом M7. Но независимо от базовой машины, возможно, более простой и лучший аналог Bishop ранее. Причина, по которой я предложил 18pdr, помимо возможной доступности, заключается в том, что более ранние версии имели дальность действия 6000 метров при высоте всего 16 градусов, что могло означать, что у вас может быть нижний каземат. Интересно, могла ли высота OTL Bishop соответствовать высоте 25 фунтов?

Да, извините, епископ, а не пономарь. Основная проблема епископа заключалась в том, что орудие было размещено на верхней части корпуса, а крыша надстройки была помещена поверх нее, что ограничивало высоту. Если бы пластина Glacis была разрезана, чтобы обеспечить позицию для ружья (и водитель переместился), тогда не было бы проблем.

Юлзари

Доработка Valentine, вероятно, является лучшим POD того периода, поскольку это был лучший сбалансированный и надежный танк в производстве и с проверенной разработкой оружия IOTL. Возиться с подвеской или объемом корпуса - не главное в Valentine. Это был минимально боеспособный танк для работы с отработанной ходовой частью и броней, а также надежной трансмиссией. Увеличьте его и добавьте больше веса, чем IOTL, и вы начнете раунд с большим весом, поэтому новая подвеска - больший вес, поэтому требуется больше мощности. Таким образом, корпус большего размера, поэтому вес снова увеличивается и так далее. Вы получаете новый резервуар случайно, а не по дизайну. Вы не можете сделать ничего больше, чем IOTL с 2-фунтовой, 6-фунтовой или 75-мм пушкой QF, но можно было бы обеспечить лучший набор боеприпасов, не изобретая технологию AH. HE (что было сделано), Canister (сделано в США 37 мм), APDS (что было сделано) и иметь их в наличии для обслуживания по мере необходимости. Моторный отсек имеет небольшой размер, и версии двигателей OTL с увеличенным диаметром цилиндра и / или с увеличенным рабочим ходом были бы самым простым путем к скромному увеличению мощности. Максимум 300 л.с. до того, как трансмиссия попросит больничную и неделю отдыха. Да, конструкция оптимизирована для работы на более низких максимальных скоростях, но для того, чтобы поддерживать их на плохой почве. На самом деле, самые быстрые танки того времени были не намного быстрее, когда они были вне дороги. Советским властям особенно нравилась относительная тишина валентинок. Может быть, шину и гусеницу можно было бы сделать еще тише, а также выхлоп? Отличный стелс-танк по сравнению с громким звенящим Шерманом. Я не знаю, какие сейчас ОБТ на поле боя, но в мое время по скрипу гусениц можно было услышать Chieftans за много миль до того, как вы услышали работу двигателей.

Моя цель - разработать лучший настоящий Валентин, пока следующее поколение не будет хорошо протестировано за последние три года войны. Не делать почти новый танк, как вы сделали бы валентинку, если бы начинали заново. Классическое лучшее - враг хорошего.

Для САУ и 17-фунтовой пушки у нас есть модель OTL Archer.

Все это будет работать с философией типа Шермана. У нас есть работающий танк. Забудьте возиться с другими. Просто используйте их для всех ролей, в то время как логарифмическая линейка и планшеты для рисования сконцентрируются на одной хорошей замене. Никаких Tetrach, Covenantor, Crusader, Matilda или Churchill и всех их 1001 альтернативы и версии. Просто возьми валентинку и беги с ней. Да, у него будет двухместная башня, но двухместная турель, которая прибывает на поле битвы со всеми своими помощниками, лучше, чем трехместная башня, сидящая на корпусе в мастерской, на заводе или на обочине дороги.


Сэр Джон Валентин Карден выживает.

Стрельба со скоростью 2000 кадров в секунду не очень плоская, и это несколько медленное время полета затрудняет наведение, учитывая плохие методы дальномера в США и Великобритании во время Второй мировой войны.

Если он продается как пехотный танк, выбор снаряда перевешивает все недостатки. В качестве круизера это не так хорошо, так как они должны быть в первую очередь дыроколом.

Vickers 75mm AA был накачан на румынской службе до 2800 кадров в секунду, за счет того, что он был гораздо худшим стволом, чем KwK 42 L70.

Bougnas

Фактически это было вполне сопоставимо с серией мощных 90-мм орудий M36 / M41. Более высокая скорость, более точная на большой дистанции, примерно такое же проникновение, APDS был лучше, чем HVAP. Хуже ОФ и без кумулятивных боеприпасов, но это потому, что англичане никогда не пытались получить кумулятивные боеприпасы.

Основная проблема заключается в том, что он, по-видимому, сохранил большую систему отдачи, в то время как в США использовалась концентрическая отдача, которая была намного более компактной. L7 был разработан, чтобы уберечь затвор и систему отдачи от 20pdr, поэтому он сохранил эту проблему.

Coulsdon Eagle

Март

Два удара по 25-фунтовой бронетехнике.

Раздельная загрузка. так низкий RoF

2000 кадров в секунду - не очень ровная стрельба, и это несколько медленное время полета затрудняет наведение на цель, учитывая плохие методы дальномера в США и Великобритании во время Второй мировой войны.

Если он продается как пехотный танк, выбор снаряда перевешивает все недостатки. В качестве круизера это не так хорошо, потому что в первую очередь это дыроколы.

Vickers 75mm AA был накачан на румынской службе почти до 2800 fps, за счет того, что он был гораздо худшим стволом, чем KwK 42 L70.

Я не имею в виду использование 25-фунтовой пушки Ordnance QF в качестве танкового орудия. Я предлагал использовать тот же калибр, что и 25pdr, то есть 3,45 дюйма или 87,6 мм. Британцы создают новое орудие, например QF 88mm HV, в котором используется новый однозарядный снаряд, а не раздельное заряжание, как у 25pdr. Вы можете загрузить пропеллент в оболочку HE, чтобы поддерживать скорость 2000 футов / с, в то время как снаряд AP (во всяком случае, APCBC), вероятно, будет около 25 фунтов на скорости 2700-2800 футов / с.

Это новое ружье, в котором используется только существующий калибр и существующие инструменты, что Британия очень любила делать. Это также достаточно большой шаг вперед по сравнению с эквивалентом TTL Vickers 77mmHV, если так идут дела, чтобы сделать его целесообразным в разработке, при этом не будучи таким чудовищно огромным, как что-то вроде QF 32 pounder.

Derwit

Рампа-Крыса

Я читал этот TL с большим интересом, но до сих пор воздерживался от комментариев. Однако теперь я считаю, что могу добавить свои два пенни и посмотреть, смогу ли я внести какой-то небольшой вклад. Прежде всего, что произошло, и, что более важно, чего не произошло. В этом TL жив один человек, который в OTL умер, но в остальном мало что изменилось. Британцы все еще не полностью готовы к предстоящему конфликту, за исключением одного небольшого участка вооружений, большинство британских сил не лучше, чем они были в OTL. В RN по-прежнему доминирует Банда Big Gun Gang, и их привязанность к линкорам и возможность войны против Японии на Дальнем Востоке, они «знали», что германский флот представляет собой незначительную угрозу, и что они и французы могут легко справляются с итальянцами. Они только начинают осознавать угрозу, которую представляют немецкие подводные лодки, но с этим можно справиться, поскольку в настоящее время Германия не имеет большого подводного флота или прямого выхода к Атлантике. Падение Франции превратило немецкие подводные лодки из решаемой проблемы в кровавый кошмар.

В ВВС доминируют Банды бомбардировщиков, которые думают, что могут выиграть грядущую войну в одиночку. И это несмотря на то, что у него нет жизнеспособного современного тяжелого бомбардировщика, экипажи для управления одним из них, если он существует, всепогодные аэродромы, с которых он будет базироваться, или навыки и оборудование, чтобы доставить его к своей цели и бомбить их. Несмотря на возражения, он был вынужден разработать то, что в то время было лучшей и самой совершенной национальной системой противовоздушной обороны в мире. Но его истребители по-прежнему летают плотно, а не четвереньками, не хватает резервных пилотов для учета боевых потерь, и Банда бомбардировщиков все еще думает, что способ предотвратить немецкие воздушные атаки - это бомбить при дневном свете немецкие авиационные заводы. . Что касается угрозы подводных лодок, то после падения Франции Франция будет падать, несмотря на небольшое улучшение танкового флота Бриттона. Предлагаемый BAFF, британские военно-воздушные силы во Франции, не имеет подходящих самолетов, баз, структур управления или тактики, чтобы выполнять свою работу.

Армия, которая находилась в нижней части дерева финансирования на протяжении всех межвоенных лет, не была почти готова к выполнению обязательств, которые наложило на нее британское правительство, после того, как в течение многих лет ей говорили, что Великобритания не будет участвовать в этом. снова попасть в крупный европейский конфликт. Сейчас они должны были подготовиться к предоставлению BEF, британских экспедиционных сил, но даже до 1938 года численность и состав сил обсуждались. Только в 1939 году Великобритания полностью обязалась предоставить полевые силы для использования во Франции. И только 27 апреля ограниченный призыв был введен в Британию, всего за 4 месяца до начала войны. Британская армия страдала от ряда недостатков, большинство офицеров по стандартам Первой мировой войны были старше возраста и не имели достаточной подготовки для ведения современной войны высокой интенсивности. К последнему году Первой мировой войны средний возраст подполковника, возглавлявшего пехотный батальон, составлял около тридцати лет, а к началу Второй мировой войны - сорок пять с лишним лет. Британская пехота все еще использовала винтовку с продольно-скользящим затвором, впервые получившую название «черный порох», а затем перешла на менее дымный порох. У англичан не было собственного пистолета-пулемета, да и вообще его не было. Хотя в межвоенные годы Британия могла разработать SLR калибра 0,270, они знали, что она им нужна, даже если на это не хватило денег или завещания. Список неудач британской армии длинный, но большинство из них должно быть возложено на правительство, которое не смогло поставить перед собой реалистичные цели или обеспечить достаточное финансирование.

Несмотря на все свои недостатки, британская армия имела два преимущества перед всеми остальными в Европе: большинство ее офисов видели слона, то есть они участвовали в боевых действиях, хотя и в ограниченном масштабе, по охране Империи. Многие представители среднего звена действовали во время Первой мировой войны, поэтому имели некоторое представление о масштабах современной войны. Дело в том, что многие из них считали, что предстоящий конфликт будет повторением конфликта, как это было в Первой мировой войне, окопах и перебранке мешков. Я забыл уроки последней сотни дней, а мобильная война и объединение всех видов вооружений свидетельствуют об отсутствии интеллекта. Во-вторых, это была крошечная армия США, которая была вдвое меньше армии Бельгии в 1939 году, а численность армии не превышала миллиона до 1941 года. Британская армия была практически полностью моторизована к моменту вспышки. Во время Второй мировой войны, да, в захолустьях Империи было несколько конных отрядов, но отряды, которые отправились во Францию ​​и те, что в Северной Африке, были полностью оснащены автотранспортными средствами. Возможно, они были недостаточно мощными, не такими прочными, как требовалось, но все они приводились в движение двигателем внутреннего сгорания, а не сено и овес.


Итак, как события этого TL изменили ситуацию до сих пор и какой эффект они могут иметь в ближайшие годы. Во-первых, эффекты на сегодняшний день очень незначительны, все, что изменилось, это то, что Британия может иметь небольшое количество значительно более совершенных танков в 1940 году. HMS Royal Oak все еще будет потоплен в Скапа-Флоу, Гюнтер Прин на U-47, HMS Courageous отправленный Уинстоном на патрулирование подводных лодок, он все еще будет потоплен U 29, как и HMS Glorious во время норвежской кампании. RAF собираются получить свою задницу, пытаясь бомбить немецкий флот днем ​​и мосты через реку Маас в 39/40. Норвежская кампания будет полной катастрофой на земле, хотя, если все пойдет так, как было, это будет смерть немецкого флота и главная причина, по которой у этого ужасного морского млекопитающего не было шанса снежного кома в аду. успеха. Только когда мы перейдем к битве при Аррасе, мы увидим существенные изменения как в самой битве, так и в последующих событиях. Давайте проявим щедрость и поблагодарим британцев за улучшенное производство танков до 1940 года и за лучшие танки благодаря тому, что сэр Джон остался жив. 100 A11 с помпоном на 2 фунта и 30 валентинок Vickers с ружьем 6 фунтов. В то время как британцы не собираются выиграть битву в долгосрочной перспективе, вмешательство люфтваффе во второй половине дня остановит британцев. Скорее всего, немцы понесут значительно более высокие потери, возможно, включая Роммеля, и получат серьезный удар для своей системы.

Учитывая шок, который немцы получили, и еще день на планирование обороны Кале, 3-й RTR оснащен A11, а не смесью легких танков и крейсеров, как это было. Шансы на то, что и Кале, и Дюнкерк могут быть использованы для эвакуации какое-то время, намного выше, хотя, учитывая развертывание британской армии в то время, Дюнкерк и так будет основным пунктом эвакуации. Однако, учитывая, что Люфтваффе теперь должно распространиться на два порта, а IOTL изо всех сил пытается атаковать один и продолжать поддерживать немецкую атаку на Францию. Часто забывают, что сражение у Дюнкерка не происходило изолированно, и что и немецкая армия, и Люфтваффе все еще участвовали в важных боевых действиях в других частях Франции. Если вам придется разделить атаку Люфтваффе между двумя портами, она станет менее эффективной и даст ВВС больше шансов вмешаться. Смогут ли англичане вывезти больше вещей из Франции, да, но только личное оружие, артиллерия, танки, бронемашины и грузовики по-прежнему останутся позади. Однако есть вероятность, что большая часть оставленного оборудования окажется полностью неработоспособной и пригодной только для сдачи в металлолом.

Отправьте Дюнкерк, при условии, что Уинстон не соберет все войска в лодку и не отправит их во Францию, в безумном романтическом шуте. Британии следовало вывести из Франции больше людей, как британцев, так и французов, плюс, возможно, несколько тысяч бельгийцев и голландцев. Если Британия увеличила количество возвращенных войск на 10%, а всего на 10%, это означает дополнительные 30-40 тысяч человек. Учитывая, что благодаря выживанию сэра Джона, Великобритания в 1940 году производит два жизнеспособных танка его конструкции, и благодаря его вмешательству все производители танков настроены лучше, чем они были раньше. Британскому правительству не нужно паниковать по поводу нехватки танков и угрозы вторжения. Это даст им возможность сконцентрироваться на увеличении производства грузовиков, которых будет не хватать. More tanks and more lorries, especially more lorries will have a major impact on events in North Africa.


Bishop

Автор: штатный писатель | Последнее редактирование: 08.10.2018 | Контент и копия Следующий текст является эксклюзивным для этого сайта.

In the decades following World War 1, the British Army rewrote their armored warfare doctrine to include two distinct groups of combat tanks - "cruiser tanks" and "infantry tanks". Cruiser tanks were designed with speed in mind, intended to break past enemy defenses and attack the more vulnerable flanks and rear. The heavier Infantry tanks worked in conjunction with infantry units to break the enemy's center of defense through slower paced operations. In conjunction, the theory would bring about two different forces to achieve a singular objective.

On September 3rd, 1939, Britain formally declared war on Germany marking the official start of World War 2 in Europe. In 1940, the British Army unveiled the "Valentine Infantry Tank", a small thee-man tracked vehicle fitting the QF 2-pounder (40mm). The tank was produced by Vickers-Armstrong and was developed into subsequent marks each fitting progressively larger guns. The initial production mark became the "Valentine Mk I" and this was inevitably followed by the "Valentine Mk II" up to the final "Valentine Mk XI" armed with its 75mm main gun. Differences between the Mk I and Mk II were the latter's use of the AEC A190 6-cylinder diesel engine of 131 horsepower and the addition of an external fuel tank (the original mark utilized the AEC A189 gasoline engine of 135 horsepower).

1940 also saw the introduction of the Royal Ordnance QF25 25-pounder field gun/howitzer. This weapon proved to have an excellent rate-of-fire, accuracy at range and good inherent mobility. The weapon could fire a broad range of ammunition types and quickly settled in as a primary artillery system for the British Army for the duration of the war - even seeing service for decades following.

As the war itself spread an British involvement grew, so too did the list of military requirements based on up-to-the-minute operational experience from the front. The British Army now required a mobile artillery piece capable of supplying "plunging fire" against enemy positions at range. In June of 1941, the heavy industries concern of Birmingham Railway Carriage and Wagon Company was charged with developing such an implement. Development saw the selection of the Valentine II tracked chassis and - atop the hull - a fixed, forward-firing slab-sided superstructure was added. Within this superstructure was the fighting compartment which allowed management of the QF25 series field gun installation. At its core, the vehicle was nothing more than an interim solution to a long-term problem - at least until a more capable and purposefully developed weapon system could be manufactured in quantity. A pilot vehicle became available for evaluation in August of 100 and British authorities found the design acceptable enough to the point of placing an order for 100 examples in November of 1941. The new vehicle was formally designated as the "Ordnance QF 25-pdr on Carrier Valentine 25-pdr Mk 1" and was categorized in the British Army as a "self-propelled artillery" system - of "SPA". The vehicle became the first self-propelled artillery system for the British Army.

Outwardly, the Bishop held a unique appearance though not unlike the Soviet KV-2 series which operated in the same role. The Valentine pedigree was clearly on display for the running gear was wholly retained. The vehicle was suspended by a coil spring system featuring three-wheel bogies. There were four small road wheels which were book-ended by a larger road wheel to each track side. The drive sprocket was held at the rear with the track idler at the front. The glacis plate was well-sloped for some ballistics protection while the sides were straight. Equipment could be carried over the fenders. The turret sported flat sides and double-doors along the rear facing. The front turret facing was only slightly sloped with the 25-pounder gun barrel protruding out over the hull. The engine was kept in a rear compartment. Crew accommodations amounted to four personnel to include the driver, commander, gunner and loader. The driver maintained a position in the front left hull with the remaining crew in the turret. Secondary armament was a 0.303 Bren light machine gun though the Bishop was never intended to meet the enemy at close ranges. Armor protection was 8mm to 60mm across major facings.

The British and Commonwealth campaign was now centered on North Africa at this point in the war, particularly against famed German General Erwin Rommel. For the British, North Africa would become the proving ground for their own General Bernard Montgomery. Hundreds of thousands of men as well as thousands of armored vehicles would play a role in this early campaign of the war. On October 23rd, 1942, the Allies - led by Britain - went up against the forces of Germany and Italy to begin the 2nd Battle of El Alamein. The battle would last until November 4th of that year and would become the first combat actions of the 25-pdr Valentine gun carrier. By this time, the British Army referred to her simply as "Bishop".

In practice, few doubted the capabilities of the QF 25 gun. However, it was in the overall design of the vehicle that the Bishop suffered mightily. The use of a fixed superstructure provided for many inherent limitations for the combat vehicle. Firstly, the vehicle had to be turned (in whole) to face the direction of the enemy. Secondly, the limited space within the superstructure directly limited the main gun's elevation to just +15 and -5 degrees and traversal as only 8 degrees itself. As such, gunnery crews took to establishing mounds ahead of the Bishop's hull to angle the vehicle further upwards at the front, thusly increasing the trajectory of their 25-pounder guns. The turret's design also made for a high profile along the clean desert horizon - a tempting target to enemy tankers and anti-tank teams alike (the Soviet KV-2 suffered from the same quality). To compound matters, the addition of a heavy gun and superstructure atop the existing Valentine chassis restricted top road speeds and directly limited operational ranges. The Bishop - fitted with its AEC A190 series diesel engine of 131 horsepower - managed 15 miles per hour on ideal surfaces and up to 90 miles of operational range.

Regardless, the need during wartime was great and the Bishop was utilized. Its 25-pounder main gun did not disappoint but crews generally regarded the Bishop as a forgettable creation. It was only the arrival of the American M3 Lee/Grant-based M7 "Priest" self-propelled artillery system that doomed the Bishop to limited use and secondary roles thereafter. The Canadians took the M7 Priest design a step further and developed the "Sexton" - complete with its 25-pounder main gun - and this was used in increasing numbers by the British Army with time. As such, the Bishop only ever existed in 149 total forms with production spanning from 1942 to 1943. Once quantitative levels of the M7 and Sexton were met, the Bishop fell to the pages of World War 2 history.


Bishop, Carrier, Valentine, 25pdr gun - History

In 1936 a decision to increase the range to 13.500 yards carried with it approval to design a new equipment capable of firing super charge. Early in 1938 a split-trail pilot equipment had passed technical and field tests, had been approved for introduction into the service, and a small order placed. However, at 41 cwt (2087 kg) it was rather heavy instead the Royal Artillery favored a box-trail carriage with a firing platform as fitted to an experimental 105-mm gun produced by Vickers in 1922. This was an improved version of the original gun wheel platform, developed as an anti-tank measure in 1918 . Production of the split-trail equipment was therefore held up while one of the 25pdr Mark 2 guns was fitted to the Vickers carriage. After a demonstration at the School of Artillery, Larkhill (now the Royal School of Artillery) , those taking part voted unanimously in favor of the latter combination. It became the legendary "25 Pounder Mark 2 on Mark 1 carriage", familiar to all Commonwealth Gunners who served from World War 2 to the 1960s. The Mark 2 gun first saw action in Norway in 1940, and by 1945 over 12 000 had been made, by Britain alone!.

The strength of the carriage was amply demonstrated in 1943 when the first QF 17-pr anti-tank guns were mounted upon it it easily stood up to the much more powerful piece.

The Germans appreciated a good gun when they saw one. They put all 25-pdrs captured in serviceable condition into service in their own forces they formed whole regiments of 25pdrs Mark 2, which they designated 8.76cm FK 280(e) (split-trail carriage) [FK = Feld Kanone, field gun]. They were deployed for coast defense.

A mark 2/1 of the gun emerged in 1942, with the fitting of a Muzzle brake to ease the strain on the carriage caused by the firing of super charge (later super plus increment), and the radiusing of the corners of the breech ring to strengthen it and prevent cracking.

Towards the end of World War 2 a Mark 2 carriage with a wheel-base of reduced width was introduced to enable the gun to be towed by light vehicles, eg jeeps in the jungle, or be carried in an aircraft, but it was far from satisfactory - or popular. Every time the layer turned the traversing handwheel he skinned his knuckles on the left gun wheel.

In order that Armored units might be supported by field guns with the same cross-country performance as tanks, several self-propelled equipments were produced for the Royal Horse Artillery, only two of which saw service. These were the Bishop (25pdr on Valentine tank chassis) and the Sexton (25pdr on Sherman tank chassis).

It was one of the first weapons designed as a gun / howitzer combining the best features of these weapon types. It uses variable charges allowing it the ability to fire its projectiles in a high arc similar to a howitzer but also may fire at high velocities for a flat trajectory. During the fighting in North Africa during 1941-42 it was pressed into use as an anti-tank weapon where it proved itself in that role as well.

The carriage has a circular base plate which is lowered for firing, this raises the wheels off the ground and allows the weapon a 360' traverse. It is designed for high speed travel and a gun shield is provided. The firing platform is in the form of a wheel which is carried either under the trail or on the back of the prime mover. The gun can be placed in firing order on its platform in 1 minute. To place the piece in action, the platform is lowered to the ground and the carriage is then manhandled or tractor-drawn over it and coupled to its center. To permit easy maneuvering of the trail, the spade has been imbedded in a "box" commonly called a "banana," which functions very effectively and prevents the trail from digging in.

Each gun was pulled by a Field Artillery Tractor (FAT), also known as a Quad, behind a trailer, artillery no 27 , better known as a limber. It is a testament to the design of the gun that only one major review was undertaken (1940, resulting in the mark 2) despite the gun remaining in service with various armies to this day. As recently as 1980 some 26 other countries were still employing the 25-pdr, and many probably still are. The last major campaign in which the gun fought was the Indo-Pakistan war of 1971.


Bishop, Carrier, Valentine, 25pdr gun - History

Some Background

Usually any review starts by saying who makes the kit, in this case it is not that easy. The model originates from Russia as it says clearly on the sprues. From what I hear it came originally from Allan in the CIS, but I have not seen it from them. Instead, I have different examples marketed by DML/Dragon including a North American issue with a very good crew figure, typical 8th Army style but not available in my native England for some reason. To really confuse things it also appears in RPM, Toga and VM boxes. They all contain much the same plastic parts although two styles of tracks can be found, the main difference being packaging, instructions and decals. While the latter seem to be very similar subjects their quality varies. So too does the price, Dragon costing around 24 to 25 in the UK and the others more like 18, although nowadays more and more kits are being discounted and US prices are often very low. It seems Dragon no longer list the Valentine though many of their kits are reissued or have appeared under the Shanghai Dragon label. So plenty for the kit box collectors to search for. As the plastic is the same apart from some variation in colour, assuming you have access to more than one package you can vote with your money when you decide to buy. My constructed example was from a Dragon box but I built it back-to-back with a Toga Bishop and very soon all track was lost of which parts came from which box.

Whichever make you purchase, the vehicle it depicts is the Valentine Infantry Tank. To those not familiar with British WW2 armour or its nomenclature, an 'Infantry Tank' was designed to accompany infantry in the assault and as such was better armoured but slower than the medium 'Cruiser Tank' although its armament was not much different. The first two types of 'I' tank were the A11 and A12, both called Matilda and both used in France in 1940. The second Matilda was very successful in the early Desert battles and later in Australian hands in the Pacific, but the Valentine's career was somewhat different.
First of all, it was unusual in that it was not an official government design. It was developed by Vickers, then as now active in tank design, as a private venture and aimed to be an alternative to the Matilda with the advantage of being cheaper and easier to build. It used the same design of suspension as Vicker's A9 and A10 Cruisers and also the same 2pdr gun, but with more armour to fit its role. It was good enough to be taken into British service in 1940, and was in part responsible for a change in naming practice. Not having an official 'A' design number allotted to tanks when the specification was first issued, it could be called 'Infantry Tank Mk III' but the name Valentine was attached to it. Whatever the disputed origins of this, it was built in large numbers - at around 7250 gun tanks alone, more than any other British wartime tank - by three UK manufacturers and another in Canada.

While designed as an Infantry tank, it was widely used in British armoured divisions ('I' tanks were usually employed in separate Tank Brigades to be attached to infantry divisions on an ad-hoc basis as needed) in the United Kingdom, with many a tank crewman cutting their teeth on them. Its main active employment was in its intended role in North Africa, and a large number were sent as aid to the Soviet Union, over 2000 from the UK with 300 odd more lost en route, and all but 30 of the 1420 Canadian ones being given over. The tank also developed into a series of marks. The main drawback it had was its small size, and the initial design had a cramped turret - I have been inside one so I can vouch for that! - with just enough room for two men and the gun. To overcome this, a revised design extended the turret at the front and back to allow room for three men - been in one of them too, and it is a little better - then it was realised that the 2pdr was no longer powerful enough and a new turret with a 6pdr was designed and fitted. Initially this lacked a co-axial machine gun, so another type with both gun and machine gun was produced, and finally a 75mm was fitted. When added to different engines - initially petrol but later British or mostly General Motors diesels - and the slightly different Canadian ones which used .30 Browning machine guns instead of the 7.92mm BESA and also had the front hull section cast instead of fabricated, there were in the end eleven gun tank marks. Also one SP with a 25pdr field gun of which more separately, another with a 17pdr anti tank gun, a bridgelayer which was widely used, amphibious 'DD' tanks of various marks, and flail mine clearers and a variety of other variants built as one-offs and small runs. Some served as command vehicles in North West Europe in 1945. There are enough variations to build a good armour collection with just Valentines alone!

Yet there has been little interest in the tank from model manufacturers in 1/35 scale. Accurate Armour have produced two gun tanks and the 17pdr Archer and there have been smaller scale versions from Fujimi and Esci, but we have had to wait a long time for a plastic kit in a larger scale. There was a plan to release one in 1/32 many years ago from Airfix but that never happened, in the end it is down to the Russians of all people to come up with the goods. Overall it is worth the wait. Allan have produced a good model of the Mk II variant, with two-man turret mounting a 2pdr gun, which is a good choice as this is the type most widely used in North Africa and most Canadian ones were similar to this type. The other variants all used the same basic hull so we may well see other flavours at a later date, and regardless of that the after market manufacturers could find lots of scope for different turrets. The kit itself is well up to current standards from the CIS, maybe not as good as Dragon could do themselves or the likes of Italeri, Tamiya or AFV Club. The main drawback of release through Dragon is cost, for example I could buy an ex Zvezda SU-100 via Italeri for half the cost of a Dragon Valentine or pay less for a model in a Middle European box, yet the vehicle and resultant model is not that big. But, if you want a Valentine and prefer plastic to resin, at least you have a kit to work from.

Whatever the box the kit itself comes on six sprues, with wheels and turret on their own sections, hull on another, suspension and details on the fourth while two more contain individual link tracks. In total, I counted 135 in grey plastic plus another 240 more track links. Two types of these have turned up in different boxes, with the Dragon distributed one being the one which seems more common in photos. There is some choice of options, with both the small front mudguard sections and the desert style sand shields included, and the standard of design and moulding is good enough for someone used to modern kits. Indeed, straight from the box it makes a very pleasing replica, although there have been a few glitches and as usual there is scope for improvement. The plastic itself can be brittle so take a little care when removing parts from the sprues. Assembly is best done as per the instructions. The suspension is the first part, and needs a little care. The large finned external brake drums parts E74 should be assembled and left to set, then any join line carefully cut and sanded off before fitting to the drum cover E75 and sprocket E73 as once fitted they would be hard to work on. I chose to fit the final drive housings E79 to the hull and add the sprocket unit later.

The four bogie units look more complicated than they really are. Each has a large spring part C40 which will need cleaning up before assembly. Note that the coils of this were square in section so do not attempt to round them off! Fit to the support units C42/C43 or C41/C44, taking care to open the locating hole in one part which is moulded closed. It may be best to assemble the units and clean up the joins before gently opening up the arms and springing the springs into place, keeping the moulded details facing upwards. On the front of the idler mounting parts C50 and C51 is a small extension, in real life a slot to fit the track tension adjusting tool into. This can be opened up for extra realism. As to the wheels, the real vehicle had tires which had a rounded edge, not the square finish as on the kit. This is soon corrected with a little scraping and filing. Painting is easier if the wheels are not assembled until after they have been painted, so you can soon move on to the hull.

This consists of a lower open-topped box, an upper unit with integral mudguards, and some smaller sections. The lower section has a large bulkhead moulded into it so should be good and square, and the parts are well enough designed to match the complex angles of the original tank. One pointer though is to fill the locating holes in the rear vertical plate part A3 as these are for the Bishop's towing hook unit and are not needed on this model. Other than that, just add parts in order, taking care to dry-fit them first and you should not go far wrong. One area which needs a little modification is the driver's hatches. While parts A13 and A14 are fine, straight from the box they are not totally accurate. The front visor plate part A11 should be altered to make a small step where the downward slopes meet the vertical outer edges, with a 1mm horizontal being cut and the slope altered to meet it. This done, shave the hatches A13/A14 to fit with the outer edge in line with the step, so there is a 1mm gap between the vertical edge of the hull and the outer edge of the flap. This is not easy to put into words but is not hard to do. Some filling, either using scrap plastic or your favourite putty, is then needed and you have added some accuracy to your model. A minor point and one you many like to not bother with as it is not too noticeable.

The real vehicle had a series of metal strips around and below the large engine compartment doors part A4 which are added from thin card strip. Other details, engine compartment lower sides parts A5 and A6, try not to mix them up and there should be a distinct gap between their upper edges and the main hull. The many handles parts C62 could be left till a later stage and should be treated with care as they are not too robust. Exhaust muffler unit is hardly seen with its cover in place, the fishtail outlet part C53 is improved by opening its outlet out and adding three small supports into the gap, see the model photos and box art for a guide.

Stowage box arrangements seem to have varied on Valentines. The large forward box parts A7 and A8 had a plain lid on many tanks and I smoothed the moulded ribs off mine. Canadian built vehicles had a distinctive design of diagonal ribs with a round raised shape in the centre which you may like to duplicate. The rear box parts A9/A10 benefits from a new hinge of the same design as its larger counterpart, easily made using a strip of sheet plastic and a length of fine rod or stretched sprue. When the glue has dried thoroughly, make cuts into the rod and remove short lengths to match the kit hinge.

Tools on the model are sparse. The shovel and crowbar unit C60 is adequate but I made the shovel blade less pointed in outline. The handle for the pick C69 needs making from scrap or rod, basically a flattened rod 28mm long will suffice, and the distinctive curved track adjuster needs making. The photos show it and it is soon done from a 'boomerang' of 1mm plastic rod with 26mm long bent in the middle until its overall dimensions are 24mm and 7mm 'across'. L shaped pieces of scrap 4mm long by 2mm high at each end finish the item. See the model pictures for the final appearance.

One other item is the wooden blocks for the jack. There were two short, thick pieces of wood on the real vehicle, and appearances are improved by filing part C59 smooth, scribing a line all around the outer edge and then adding the frame for the blocks and a strap from thin plastic sheet. Note also, the strips across the front and rear at the top were not there on the original, so leave them off unlike me! The rear view mirror part C70 I left off, adding the locating brackets on the hull using the kit part as a guide. Headlights come with deep moulded in indentations where the lens was left clear of the paint used to cut down reflections. These I filled and filed smooth, just painting a small area glossy black for the clear space. Some tanks carried their lights reversed and folded with the lens areas laid down onto the hull to protect them.

The turret needs some work. First of all, the D shaped pistol port on the left side part 23 is the wrong way round, it needs to be carefully removed and re-fixed with the vertical hinge facing forward. The separate port on the other side part 28 could use a bolt head at each corner. Most parts fit well enough but the joint at the front of parts 23 and 24 may need some filler, and I filed the rear lip on the turret back - which is correct in having an opening under it so no filling is needed to block it off - to thin down its outer edges. 2pdr guns came with two styles of barrel, that in the kit with distinctive steps at the muzzle and near the mantlet while others had a smooth transition for the change of outside diameter and a slight belling out at the muzzle. Either can appear on Valentines so watch this if you want to depict a specific vehicle.

Sight vane part 36 can be thinned down or replaced with card or maybe an after-market etching if one is available, and some detailing on the inside face of the hatch flaps parts 33 and 34 is of benefit if you want the hatches open as these had padding on them. Hatch stops can be added from scrap sheet. Turret interior detailing could be done using the basic gun breech parts 29/30 but if you add figures you will not be able to see much anyway. I will leave this to your discretion and refer you to the Museum Ordnance Special or Bellona Print for inspiration.

One common extra fitting was the three boxes for magazines for the anti-aircraft Bren gun, made from plastic sheet these are 8mm wide and high by 6mm front to back, with lid slightly oversize and detailed with scrap strip. The distinctive Lakeman mounting can be made from plastic strip with a Bren taken from a Tamiya Universal Carrier kit or one of several figure or weapons sets, but this is not an easy task and also from photos was not widely used. I did fit a short piece of 0.5mm rod on a scrap of strip on the right of the turret hatch to depict the base for the mount however, and a sun compass bracket from scrap as well on the other side.

While I agonised for some time over making up the tracks, in the end I finally took the parts off the sprue, cleaned them up and assembled them and found it not too difficult. With the bogie units added and the main painting done, the tracks were made up into two long lengths for the track on the ground and four shorter units for the two sections curving upwards. These were painted black with a heavy dry brushing of pale grey - I prefer this to stagy silver but a dull aluminium shade does just as well. Several individual links were painted up and fitted directly to the sprockets and idlers. Ground runs then upswings were glued into place and finally the sprockets and idlers glued on and adjusted to meet up with the upswings. All it needs is a little care. As I wanted a vehicle with sand skirts the top run of the track was not fitted.

Final major item added was the sand skirts A17 and A18 which had the inner faces thinned down for scale effect and the locating lip filed off as with it in place the guards fit too low down, their top edge should align with the top edge of the mudguards. I also had to move the front stiffening rib detail on the left side A18, cutting it off using a thin sharp blade, and repositioning it to line up with the mudguard stay part C57 ahead of the exhaust outlet. In doing this I missed the fact that the sandshields were not vertical, but flared out on the way down. Alas by the time I spotted this it was too late and all I can do is advise you not to make this mistake! As a guide, the outer edge of the vertical 'ribs' on the outer faces of the sandshields should be vertical.

The small mudguards parts A15/A16 are needed to provide contact area for the front of the mudguards, I chose to cut these down and just use their top edge to fill the chamfered area under the mudguards. The real vehicle had rubber or similar sections on the front and rear extremities of the mudguards, the join between these and the sheet metal is depicted on the kit as a zig-zag groove. Many desert vehicles had sheet metal extensions in their place, so I filled and sanded the grooves and added card pieces at the final stage by eye from photos and the kit colour scheme diagrams. Refer to photos of a specific vehicle before you do this as it was not a universal detail. Likewise, some tanks also had a rail along each side of the sandshield to take the steel tube and canvas 'Sunshade' which disguised them as trucks. Looking at photos, this seems to have been fitted to either all tanks in a unit or none, although as vehicles were moved around this would not have been a hard and fast rule. I did not add this item but it is easily made from plastic strip about 1mm square or a little over 1mm deep lengths of 0.25mm sheet, with the same used for five brackets to space it out from the sandshield.

I also kept the extra stowage down as Valentines did not seem to have as much of this as some desert tanks. Common in the desert were extra fuel and water cans, and some tanks had a large auxiliary fuel tank on the left hand side. This item and some one-gallon "flimsy" come in the Bishop variant and a kit could be robbed to add them to your model, or the parts used as a basis to make from scratch. I will not mention the fact that Valentines in Russian service would not use sandshields despite what the Dragon instruction sheet says, while the British ones had sand shields which Toga think they did not..

Colour Schemes

Valentines were painted 'Khaki Green No 3' in the factories with the interior in aluminium according to the original specifications, although this was probably changed to plain white. Home service vehicles usually had the No 4 Dark Green shade added in broad bands. Markings followed the unusual practice of the time, with coloured brigade and divisional signs on the front and rear of the hull, squadron markings on the turret, and vehicle serial numbers in white on the driver's door flaps or sometimes the turret sides and on the hull rear. I decided on a desert vehicle but hit a couple of snags when finishing my model. One was deciding which unit to depict, and the other was that I could not find my Dragon decal sheet so safely had I stored it. However, I did have a Toga one, and this coincided with my final choice of subject.

My model depicts a vehicle from 40th Battalion, Royal Tank Regiment on Ruweisat Ridge in July 1942. The Toga sheet gives full decals for the tank commanded by Second Lieutenant L Wiard - named CULLODEN, it was vehicle 10 in C Squadron, the red circle and number decal is correct and all it needs is the area behind the 10 painting in a rough green circle while the rest of the vehicle was 'Pale Stone' or sand yellow, not sand and brown as listed on the Toga colour notes. Trackguard front and rear extensions were not carried. I chose another vehicle of the same unit without the white lettered name or turret markings but with trackguard extensions. 40RTR tanks in photos of the time did not have the long flat rails on the trackguards for Sunshade cover which make the tank look like a lorry when seen by prying aircraft. The white 40 on red square and green and black GO sign of the 8th Armoured Division could be found on other sheets or hand painted, these marks seem to have appeared on the front only, although the vehicle in the Tank Museum, Bovington here in the UK has them on the back photos show that was not always the case at least.

Both the Toga and Dragon sheets also have decals for 50RTR in Tunisia 1943 - not 'El Alamein' as the Dragon colour notes suggest - and while not too bad some details are a little out. The vehicle's name RESPOND was in a dark shade, possibly black, and the turret appears to have a C Squadron circle, although possibly also HQ in small letters within that. Colour seems to be pale stone and green or possibly brown, somewhat the worse for wear after pursuing the Afrika Korps for many long miles. Trackguard extensions are not fitted or missing, but the rail for sunshade was carried.

Mixing decals could also give marks for 40RTR in Tunisia, they carried the 23rd Armoured Brigade's black and white 'Liver Bird' depicting their Liverpool origins on the left front and 40 on the red square on the right, a mirror image of those in 50RTR - who says markings instructions are always obeyed? Colours were sand and green in bands.

Dragon give a set of markings for '1st Army Tank Brigade' and I think this is a machine of 8th Battalion, Royal Tank Regiment. Another of their vehicles named HAL II appears in a photo to have a three colour camouflage scheme, with an upper band in a dark shade which varied from dark grey to purple brown, a middle band in pale blue-grey and the lower surfaces sand yellow. The white-red-white recognition marks were often obscured with paint or a mixture of oil and sand as they were a good aiming point for Afrika Korps gunners.

Both decal sheets show the same Red Army vehicle but do not name the unit.
As an alternative, Polish vehicles could be modelled if you use some hand painting or else track down the Intech decal sheet booklet series 4. These were produced in Krakow in 1996 and may still be around although I have lost touch with the UK supplier. The decals come with a small booklet which has photos and colour profiles of several vehicles, this set has full markings for a Valentine of 1st Polish Armoured Division from 1942 as well as Shermans, Matilda and a Jeep plus Pz III and Steyr RSO in unusual markings.

Further Details

Other colour schemes (including a plate showing Lt Wiard's tank) can be found in the old Osprey Vanguard series no 23 'British Tanks in N. Africa 1940-42' by Bryan Perrett, 'Desert Tracks - British Armour Camouflage and Markings in North Africa' by William E Platz, the classic 'Armour Camouflage & Markings, North Africa 1940-1943' by George Bradford, and more desert - with a photo of RESPOND - and schemes for tanks in training in the United Kingdom in 'British Tank Marking and Names' by B T White, all sadly out of print.

An alternative is on the Polish Intech decals sheet no 4 and the original out-of-print Osprey Vanguard series no 30 'Polish Armour 1939-45'. These are for vehicles of the 1st Polish Armoured Division in England in 1942 and include the census (vehicle serial number) of the special batch allocated to the Polish Forces. These are from a series from the non-armoured or B vehicle blocks for some reason, and appeared on a variety of vehicles.

One of the few currently available books on Valentine is from Darlington Productions of Aberdeen, MD in the USA. Their Museum Ordnance Special no 10 by Paul Roberts which has some fine detail photos of the tank preserved at Camp Borden in Canada and a later Mk III in the Virginia Museum of Military Vehicles. The Borden example has some unusual and early features which differ from the kit plus items which differ in Canadian manufacture such as headlamps, as well as interior photos and drawings. Well worth having for reference.

Another useful source are the Military Vehicle Workshop series from Allied Command Productions of Ottawa, Canada. These use original vehicle manuals and official publications to show vehicles in great detail. Two titles cover Valentine, MV-2 does the vehicle from the outside including the suspension and details of the Canadian pattern hull nose as well as both UK and Canadian stowage bin layouts. MV-05 takes a look inside, with seating and ammunition stowage, radio installation and the engine compartment.

Other sources of information are the two works on British Armour in the Second World War, 'The Great Tank Scandal' and 'The Universal Tank' by David Fletcher, published by HMSO for the Tank Museum, Bovington, England. The former even has makers plans for an early Valentine and a three-man turret version, the latter ones for a 6pdr armed Mk IX, and both have much to commend them for anyone interested in period British armour.
The old Bellona Prints series no 34 covered the Valentine two-man turret versions, and no 38 dealt with the later versions with text and plans to 1/76 and 1/48 by D P Dyer. Sadly they are long put of print as they give very detailed coverage of the tank. Mr Dyer gave his opinions on building the kit complete with 1/35 scale plans in the Military Modelling "AFV Modelling Special Issue" (Vol 28 No 12, August 1998) which you may like to seek out. He used Fruilmodel tracks on his model.

For details of the tank in action, seek out 'The Valentine in North Africa' by Bryan Perrett (Arms & Armour Press, London, England) - another out of print title - or try '50th Royal Tank Regiment - The Complete History' by Stephen D Hamilton (The Lutterworth Press, Cambridge, England) for use in North Africa or 'With Churchills to War - 48th Battalion Royal Tank Regiment at War 1939-45' by Peter Gudgin (Sutton Publishing, Stroud, England) which deals with their Valentine tanks in the UK as well as the unit overseas with Churchills. These last two should be available from specialist mail order booksellers.

Overall Rating

Despite a few shortcomings, where other manufacturers may not have done any better, this is a good kit. It could almost but not quite convert me to liking individual link tracks, as link and length looks as good to me and saves time. Having waited for a plastic kit of the tank I am not disappointed, and the best I can say is to slightly paraphrase the words of the Soviet government in Worlds War 2.

Of all the equipment supplied by the Allied nations to the USSR, one of the few, and possibly the only, item they commented on was the Valentine. They liked it, and to show how much they liked it, they asked for more! Fifty and more eventful years later I would send the same comments back. Rumours of other marks and variants continue to be passed around, with the Bishop the only one seen so far.


В Bishop Artillery is an unusable vehicle featured in Battlefield V. Its single in-game appearance is as a vehicle wreck on the map Arras.

A drivable version of the Bishop was planned, with a UI icon, model and some Vehicle Customization items evident in the game files, but with weapons and projectile data missing. Ώ] It was cut alongside several other self-propelled artillery vehicles, namely the Churchill AVRE, Hummel and Grille. As of patch 6.2 the vehicle has been removed from the game files. ΐ] The vehicle had a rotating turret and could seat only one player as driver.


Смотреть видео: ПДР Тести Перша медична допомога (July 2022).


Комментарии:

  1. Doukasa

    Неплохо!

  2. Shamus

    несравненная тема ...

  3. Treven

    Да, это не так уж плохо. Хотя .......

  4. Jaira

    не по теме!!!

  5. Ulrich

    Это новый

  6. Alonzo

    Я считаю, что ты ошибался. Я уверен. Напишите мне в личку, обсудите это.

  7. Rusty

    Я подтверждаю. Так бывает. Мы можем пообщаться на эту тему.



Напишите сообщение