Хронология истории

Операция Цезарь

Операция Цезарь


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Операция «Цезарь» была кодовым названием секретной миссии по перевозке ученых из нацистской Германии в Японию. Операция Цезарь потребовала U-864 для плавания из Киля в Северной Германии через мыс Доброй Надежды в Пенанг в Малайзии. Дата начала операции Цезарь была 5 декабряго 1944.

Груз U-864 был очень секретным, и немногие на борту знали, какова была его миссия. Капитан такого важного рейса, Ральф Вольфрам, был относительно неопытен и показался бы странным выбором в качестве капитана для такой важной задачи. Однако к концу 1944 года потери подводных лодок были такими, что опытного капитана подводных лодок не было, и Кригсмарину пришлось использовать кого-то, у кого меньше времени в море.

U-864 не была обычной подводной лодкой. Это была дальняя дизельная подводная лодка класса 9D2, способная преодолевать многие мили без поддержки. Это было важно, так как груз, перевозимый подводной лодкой, был очень важен. Японцы, союзники Германии с декабря 1941 года, хотели получить доступ к немецким ноу-хау в области реактивных двигателей, а U-864 перевозил сверхсекретные реактивные двигатели от Messerschmitt, BMW и Junkers. Ученые из Германии и Японии планировали поработать над двигателями после того, как U-864 пришвартовался в Пенанге.

Такое длинное путешествие было чревато опасностью, поскольку союзники полностью контролировали Северное море, восточную Атлантику и Индийский океан. Ожидалось, что поездка на U-864 займет месяцы, и в течение всего этого времени она должна была избежать обнаружения. К Рождеству 1944 года и Германия, и Япония были на грани поражения, и их военно-морская мощь была просто неспособна сравниться с огневой мощью союзников - как на европейских, так и на азиатских театрах военных действий. Вероятно, самой сильно патрулируемой частью путешествия U-864 было Северное море. У британцев был флот подводных лодок, базирующийся в Скапа-Флоу, и море между Шотландией и Норвегией было основной частью их патрулей.

U-864 покинул Киль с небольшими проблемами. Тем не менее, путешествие в Северное море было очень опасным, так как требовало рисковать вблизи норвежской береговой линии. Для опытного капитана подводных лодок было бы серьезной задачей попасть в открытые воды, но для неопытного капитана давление было намного выше. Обнимая береговую линию Норвегии, Вольфрам надеялся использовать тяжелые немецкие укрепления, чтобы оказать ему поддержку на поверхности, если это было необходимо. Он также знал, что любой британский подводник из-за этой защиты очень осторожно подходил к берегу.

Путешествие началось хорошо. Однако, когда подводная лодка миновала Фарсунд, экипаж услышал и ощутил значительный удар - U-864 заземлился. Капитан проверил, что корпусу не причинен ущерб, но инженер подводной лодки сообщил, что двигатель потерял всю мощность. У капитана не было другого выбора, кроме как отправиться в сухой док для ремонта. Ближайший был в Бергене, Норвегия. Здесь экипажу пришлось ждать завершения ремонта. Задержка была раздражающей, так как это добавило бы дополнительные дни к тому, что уже было марафонским путешествием. Была еще одна задержка, когда бомбардировщики Ланкастера бомбили загоны для подводных лодок, и был нанесен больший ущерб U-864, который требовал ремонта.

Члены экипажа не знали, что задержка будет фатальной, поскольку она позволит британской подводной лодке добраться до района, где находился U-864 - как только она снова вышла в море - чтобы выследить ее. Никто в Германии и, следовательно, никто на U-864 не знал, что британцы знают все о путешествии и задержке. Персонал в Блетчли-Парке отслеживал и взламывал все закодированные сообщения, которые были отправлены на U-864 и с подводной лодки обратно на ее базу в Киле.

Британская подводная лодка "HMS Venturer" была отправлена ​​в район, чтобы найти U-864. «Предприниматель» был капитаном лейтенанта (позднее командир) Джеймса «Джимми» Лаундерс. Он был высоко оцененным подводником, и у «Венчурца» уже было 13 убийств. Один из членов экипажа, Гарри Пламмер, позже сказал:

«Он знал свою работу. Он продолжил свою работу. Он был хорошим командиром. Мы бы отправились на край Земли для него, он был так хорош.

Задержка из-за неисправности двигателя дала «Вентуреру» еще немного времени, чтобы добраться до района, в котором британцы знали, что U-864 будет плыть в… Хеллисо. Последнее сообщение, когда-либо полученное U-864, было о том, что подводная лодка встретилась с кораблем рандеву в Хеллисо. «HMS Venturer» попытался предсказать маршрут, по которому U-864 может пойти к этому свиданию. Комбинация удачи и мастерства имела роковые последствия для всех на борту U-864.

Тем не менее, находясь в той же области было одно. Найти подводную лодку, которая часто была под водой, было совсем другой проблемой. В то время не было подводных лодок-убийц - подводных лодок, на которых стояла специфическая задача выслеживать подводные лодки противника. «Venturer» требовали как удачи, так и большого умения. Удача пришла 8 февраляго 1945 год, когда двигатель в U-864 дул и издал значительный шум, когда экипаж пытался его починить. Под водой такой шум пролетел много миль и стал главным подарком для любой британской подводной лодки. Это было забрано Venturer 9 февраляго.

Еще одна удача пришла, когда обычный патруль перископа от «Венчур» увидел вдалеке увеличенный перископ. Вольфрам использовал свой перископ, чтобы высматривать свой корабль рандеву. Лаундерс предположил, что это могут быть только U-864. Он также должен был прийти к выводу, что его не видели, хотя это было предположение, что у него не было способа доказать. Если бы он видел перископ U-864, они вполне могли бы видеть его. Как бы то ни было, «Вентуреру» повезло. U-864 не знала, что «Venturer» преследует ее. «Venturer» не использовал ASDIC, так как его использование может предупредить U-864 о его наличии. Вместо этого «Venturer» использовал свои гидрофоны для прослушивания пропеллеров. «Venturer» понял, что он слышал не двигатели рыбацких лодок, а подводную лодку, использующую тактику уклонения.

Используя информацию от своего офицера ASDIC, Лаундерс отметил, что U-864 плыл по зигзагообразной схеме - что не редкость для подводной лодки, пытающейся избежать любой формы обнаружения. Используя данные измерений, данные ему, капитан попытался предсказать, где будет U-864 в определенные моменты времени.

Используя эти прогнозируемые измерения, четыре торпеды Mark 8 были запущены в 12.12 с 17,5-секундными интервалами, чтобы покрыть максимально возможный разброс. Зная, когда каждая торпеда должна была ударить U-864, известно, что это была четвертая торпеда, которая поразила немецкую подводную лодку в 12.13 и потопила ее, убив всех 73 на борту. Гидрофоны уловили звук того, что явно затонула подводная лодка, и в 12 ч. 14 м. Лаундерс объявил «удар». Это был первый случай, когда во время боя подводная подводная лодка потопила другую подводную лодку.

Много лет спустя экспедиция на U-864 обнаружила подлодку в двух частях недалеко от побережья Норвегии. Его экипаж и пассажиры все еще погребены. Тем не менее, сейчас известно, что U-864 также нес для японцев нечто большее, чем просто реактивные двигатели. Подводная лодка несла значительное количество контейнеров с ртутью, используемых для производства оружия. 1857 контейнеров содержали 60 тонн ртути. Многие из них не были разбиты, когда затонул U-864, и восстановление как можно большего количества считается приоритетным, если не ожидается экологическая катастрофа у побережья Норвегии. Хотя U-864, возможно, не доставлял свой груз японцам в последние несколько месяцев Второй мировой войны, его наследие просуществовало намного дольше, чем кто-либо, планировавший его путешествие из Киля в Японию, мог когда-либо ожидать.

Март 2011


Смотреть видео: ARCHIVE NDDL 8 183E JOUR DE L'OPÉRATION CÉSAR (May 2022).


Комментарии:

  1. Kamryn

    Интересный пост, спасибо. Также второстепенное для меня лично вопрос: «Будет ли продолжение? :)

  2. Jacques

    На мой взгляд, вы ошибаетесь. Давайте обсудим. Напишите мне в личку, мы поговорим.

  3. Zulkirisar

    Большое спасибо! Took myself too, it will come in handy.

  4. Vudozilkree

    В этом что -то есть и отличная идея. Я держу его.

  5. Walfred

    Интересный эксперимент. Что мы увидим - я не предсказатель :)

  6. Wang'ombe

    Интересный момент

  7. Chuchip

    Абсолютно согласен с вами. В этом что-то есть и есть хорошая идея. Он готов поддержать вас.



Напишите сообщение